你的車上裝發動機下護板了嗎？有必要裝嗎？

有必要裝。裝的話一定選擇金屬的，不要塑鋼的。理由如下：

1，目前市面上除了少數車型原車自帶以外，大部分是不帶的。即使現在路況算好，村里（東部沿海）也都通上了水泥路，但是為了保險起見（比如路上有石塊或者拐彎有馬路牙子拐角沒看見等等）還是裝一個好。

2，裝一個也不是太貴，如今這貓那狗的，買個護板+安裝一般不超200元，但是一定要選擇金屬護板，因為塑鋼的說白了就是高強度塑料，再怎么高強度，用在發動機護板上的它也是塑料，真正發生撞擊的時候，塑鋼更容易碎裂，而金屬板就要好很多。

3，不帶護板的車，前艙下直接裸露，開車時空氣中以及輪胎卷起的灰塵會帶進發動機艙，時間長了會落一層灰，甚至雨雪水也會帶進去。裝護板后狀況要好太多太多。

現在很流行網購金屬發動機下護板來保護發動機或者變速箱，但是就我個人來看如果原廠沒有配置金屬下護板的話我是絕對不會換金屬下護板，白給都不要，這是實話。下面就來說說原因吧：

1、原廠金屬下護板最好 印象比較深刻的就是04款的老寶來，說實話那個年代的大眾車品質真可謂上乘，價格也不便宜，一臺還不是高配的寶來落地接近20萬，但是那用料和做工真叫扎實，它就是金屬下護板，期間磕過幾次底盤，都被護板擋住了，那護板是實實在在的鋼板沖壓件，硬度極強，又一次托底把護板直角干彎了，拆下來想用鐵錘復位，結果硬是砸不動。就這強度的護板我在網上看得多了，沒有。也不是說網上賣的就不行，只是和老寶來的相比那就是小升初水平。也許在松軟的泥地托底還勉強湊合，如果遇到堅硬路面，比如大石頭，那貨絕度要變形。

2、如果原廠沒有配置金屬護板我是不會自己加裝的

你以為只裝個金屬護板就夠了？并非如此，護板終究要裝在車上，護板受力時也要把力傳遞給車身和懸掛系統，如果原車只是設計了塑料護板，那么安裝孔的選擇就比較隨意，只要能固定好塑料護板就行，不需要有很強的承重能力。這時候你給它懟上個金數據護板不就相當于在沙地上蓋大樓么。

3、我對發動機下護板的要求就是盡可能輕，保溫

熱量對發動機來說是至關重要的，車輛行駛中氣流從發動機底部流過，很容易帶走大量熱量，而加個發動機下護板則好很多。特別是寒冷的冬季可以減少行駛中熱量散失，發動機可以更快達到正常工作溫度，熱量損失少了汽油的能量就能更多地轉化成機械能量， 汽車 也更省油。年前買了輛低配的寶駿310，原廠不帶發動機下護板，不夸張地說早上開出去跑將近10公里水溫都上不來，等水溫正常后還特么有300米到家。

4、我關于發動機下護板的一些看法

我覺得塑料護板完全夠用了，可以阻擋石子、泥漿、積水等對車輛底部元件的侵害，還可以降低發動機熱量損失，多好的東西。雖然不能抵抗沖擊力但是我覺得托底遇到的畢竟少，如果留心點的話可能開到報廢你也遇不上一次托底。

這個問題是仁者見仁，智者見智。現在小車大都在發動機下面裝了護板。很多人在購車時，都提出加裝護板。加裝護板是好是壞呢？

下面是我公司一臺車，由于經常行駛不好路面，導至塑料護板破損后把渦輪增壓器的水泵損壞，沒辦法，連配件修理費花了6千多。而底板還要1800元。我們沒換，自己回來裝了一塊鋁板。

實際上，護板到底是好是壞。裝了護板，可以防止行駛中細小石子或重灰塵，泥水進入發動機，對此是有好處的。

但護板也有缺點。護板有幾種材質。

1塑料護板。此護板只能保護灰塵或細小砂粒。但如果碰到路面不平是保護不了油底殼，水箱，變速箱或其它部件。特別是越野不適合。而舊車時，發動機在夏季散熱慢。

2，鋁質護板。這種護板現在被多數人忠愛，散熱也可以，造價偏高。特別是防止底部零部件有很好的保護作用（如，油底殼）。

3，鋼板。這種護板多用于越野車。如果用轎車會使發動機下沉，由于較重，油耗會增加。

4，高強度聚脂護板。這種護板較好，質量輕，強度硬，但造價不低。

以上幾種是常見的發動機底部護板。

現在很多車輛行駛路面較好，經常行駛城區或者高速公路，那么，根據需要，可裝可不裝。如果行駛路面較差，建議安裝。如果越野必須安裝。

至于塑料護板真心沒什么用處。無非好看點。

個人觀點，僅供參考！

先分寫一下裝的好處：

1.為發動機裝甲護板，可以有效的防止異物進入到發動機的零件上面，而在 汽車 行駛過程中會遇到很多泥濘的路段或者沙石路段，而這些東西都會對發動機的底部造成傷害，而發動機護板就可以有效防止這些異物進入到發動機艙內，以確保各個零件的正常運行，它還會在一定程度上，保持發動機艙的干凈整潔。

2.除了防止異物進入發動機艙內，發動機的護板，還可以有效的防止碎石敲擊發動機，在有些砂石路段 汽車 行駛過之后，很容易導致飛起的石頭濺到發動機底部，而久而久之，發動機就會因為撞擊而導致路由。

那么再分析一下裝的壞處：

1.如果 汽車 以40公里每小時的速度發生撞擊時，撞擊力會導致發動機架下沉，以保護駕駛員的安全，但是如果加裝發動機護板的時候，很有可能會導致發動機下沉不及時，會對駕駛員造成二次傷害。

其實，裝不裝護板是一個仁者見仁，智者見智的過程。裝與不裝都會存在安全隱患，用筆者朋友的話說就是，相信就裝，不信就不裝，沒有統一的標準。

安裝下護板的好處：

一、有效防護因路面凸起對發動機或變速箱底部的損傷。

二、防護和抵擋車輛行駛時車輪帶起來或濺起來的泥漿、石子

安裝下護板的弊端：

一、影響發動機防撞自然下沉，造成或可能造成駕乘人員傷亡事故。

二、車輛行駛時由于共振產生的異響

三、夏天車輛市區低速行駛時不利于發動機倉散熱！

希望對你有幫助！

我的車上沒裝～發動機護板主要作用就是保護發動機，是否有必要裝看您自己的情況。

1.您平時開車的路況，坑洼不平等路況差的建議裝一個，若是平坦的公路，可以不裝

2.平時長期低速或擁堵，也不建議裝～這會影響發動機艙的溫度。

如果想裝，要裝打孔的導熱強的鋁合金護板。

發動機下護板可以有效的防止異物進入到發動機的零件上面，而在 汽車 行駛過程中會遇到很多泥濘的路段或者沙石路段，而這些東西都會對發動機的底部造成傷害，而發動機護板就可以有效防止這些異物進入到發動機艙內，以確保各個零件的正常運行，它還會在一定程度上，保持發動機艙的干凈整潔。除了防止異物進入發動機艙內，發動機的護板，還可以有效的防止碎石敲擊發動機。

發動機下護板有很多種:鋼，樹脂，鋁合金，塑料等，性能各有不同，原車大多為塑料或樹脂護板，至于要不要額外加裝因行駛路況而異:

1如果原車護板包裹性較好，平時行駛路況良好，那就沒有加裝的必要了。

2原車減配沒有下護板或者下護板短小的可以根據平時行駛的路況選擇加裝一個。

3平時行駛路況較差的完全有必要為自己的愛車加裝一個適合自己的下護板。

下護板的加裝對愛車有很多好處，但也不是沒有任何缺點:

1共振，這一現象在鋼和鋁合金下護板上特別常見，后期螺絲松動過護板變形極易導致共振。

2影響發動機下沉，事故中發動機不能及時下沉很有可能對乘員艙造成二次傷害。

另外要說的是路面行駛車輛大多為家用轎車，平時行駛路況良好，而且原車出場的時候大多都安裝有原廠下護板足夠使用，但是因為對下護板過份追求以及購買新車時聽信4S銷售人員忽悠，很多車主都盲目的給自己的愛車加裝下護板，其實完全沒有必要。車子畢竟是一個消耗品，要愛護但不要過份苛刻。

謝謝你的邀請！

隨著中國經濟的快速發展，中國 汽車 行業以及 汽車 服務行業也越來越普遍。最近這些年，國產 汽車 發展勢頭也是十分良好，相比于外國 汽車 的高昂價格，國產 汽車 因為價格相對低廉，逐漸走進了千家萬戶。現在在中國各個城市都可以隨時隨地的看到各種各樣的 汽車 穿行在大街小巷。而 汽車 的養護也越來越受到廣大愛車人士的關注。

對于 汽車 發動機下護板有沒有必要裝這個問題，我們可以先了解一下發動機下護板的作用再做決定吧！

發動機下護板又叫發動機護板，顧名思義是用來保護發動機的。可以有效的防止異物進入到發動機的零件上面，對發動機的底部造成傷害，以確保各個零件的正常運行，也在一定程度上保持發動機艙的干凈整潔。在高速行駛時，也可以增加 汽車 的穩定性、降低油耗。

那為什么 汽車 在出廠的時候不給加裝呢？那是因為事物是有兩面性的，它不僅有好的一方面，同時也有一些弊端存在的。加裝下護板可能會改變發動機本來已經匹配好的振動性，導致怠速振動變差、加速振動變差以及出現加速轟鳴聲，如果安裝不好，會使發動機噪音變大。還有一點就是，發動機都有一個下沉設計，是指車輛高速行駛正面撞擊時，利用撞擊力使發動機連同支架一起沿著導軌下降，并被底盤卡住來承受力的傳遞，避免使發動機產生縱向位移，入侵駕駛室，影響車內人員的生存空間，對人員產生傷害。而加裝下護板可能會使發動機下沉不及時，對車內人員造成二次傷害。

對于是否加裝發動機下護板，也是仁者見仁，智者見智，裝與不裝都有它的好處，大家可以根據自己的行駛路況而定，如果覺得有必要就加裝，如果覺得沒有必要就無需加裝了。

本人比較有發言權，新車邁騰第一年，夜里行車轉盤，騎到一塊大石頭上，發動機護板和變速箱護板全部爛了，于是乎換了鋁鎂合金的發動機護板，感覺好多了。很有必要安裝護板，有散熱孔不影響發動機散熱，杠杠的

深夜，在寒風冷雨中，這個妹子開的 汽車 發動機護板掉了幾個螺絲，金屬護板卷折卡在甲板上，前進后退都不行，欲哭無淚