看完《速度與激情9》！駕駛Polestar 2會是怎樣的體驗？

　　【太平洋汽車網 石家莊車市頻道】今晚，有大事發生？沒錯！

　　大家都在期待《速度與激情9》的正式首映。

　　其中，最讓鐵粉激動的是闊別“速激”家族兩部電影的“韓”正式回歸。

　　相比“老朋友”的回歸，邦老師更期待此次“速度與激情”家族帶來的全新車型。

　　畢竟“速激家族”早已將地上跑的、水里游的以及天上飛的玩個遍，預告片中更是玩起了火箭推進器。

　　但話說回來，我們現實生活中可沒有綁著火箭推進器的龐蒂亞克，也沒有能夠飛躍山崖的Shelby GT350，更沒見過唐老大情有獨鐘的道奇Charger（參數丨圖片） 500。

　　而這可并不妨礙我們現實生活中，擁有實際體驗更暢快的新時代性能車。

　　今天，我們來到上海，體驗全新Polestar 2單電機長續航版帶給我們更靜謐的性能與續航表現。

　　“極星”之名！它可以更穩更快

　　為了大家更直觀地了解這款車型，邦老師將試駕體驗放到最前面，畢竟實際體驗才是消費者選擇產品的重要依據。

　　Polestar 2之前主打性能路線，都是雙電機配備，百公里4.7秒的加速度，對于普通用戶來說的確有些性能過剩。

　　此次試駕的單電機長續航版本，搭載容量為78千瓦時電池組，NEDC續航里程為565公里。

　　不僅能夠很輕松地應對日常通勤需要，在最大功率170千瓦，峰值扭矩330牛·米的驅動電機加持下，百公里加速也達到了7.4秒。

　　毫無疑問，單電機長續航版本是用來平衡性能與續航的最佳產品。

　　單電機長續航版本提供了與雙電機版同樣的駕駛選項，方向盤轉向助力擁有輕、標準、重三種模式。

　　輕模式下更適合女性駕駛，后兩者的力道表現近乎一致。

　　該車支持單踏板模式，提供關閉、低、強烈三種模式可選，相較于競品車型的Model 3顯得友好很多。

　　畢竟，作為一臺有著高性能血統的純電動車型，可以讓駕駛者隨時隨地體驗到專屬于純電動車暢快的駕駛方式。

　　深深踩下加速踏板后，相較主打性能路線的雙電機版本，它的推背感并沒有那么強烈，但依然能夠感受到驅動電機源源不斷的動力輸出。

　　接近彎道時，邦老師會下意識地深踩一腳重剎，雖然沒有Brembo四活塞剎車系統加持，但它依然能夠讓Polestar 2這臺兩噸重的家伙瞬間減速。

　　此時，車內并沒有感覺到過多的牽引力，但對于初次駕駛Polestar 2帶來的緊張感，仍會讓人繃緊脖子或者手臂上的全部肌肉。

　　前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架系統給予了Polestar 2堅實的支撐力。

　　在正常道路上行駛，懸架系統表現出良好的彈跳性與濾振性，平直道路上有一定的路感反饋。

　　經過減速帶或者坑洼路面時，能夠很好的吸收沖擊。車身不會出現多余的晃動，給人的感覺更加平穩，非常適合城市日常通勤。

　　若你是位追求續航與性能兼備的消費者，邦老師建議將高性能套裝加上。

　　Öhlins 雙流閥減震器、Brembo 4活塞鋁制前輪剎車卡鉗、高性能夏季胎都能夠很好的保障你的駕駛安全。

　　選裝的Brembo四活塞剎車，腳感很沉實，腳踩下去的每一份力度，似乎都能精準反映在剎車上面。

　　值得注意的是，這套選裝包需要另外花費4萬元。

　　這些選裝配置不管是放在其他品牌還是后續單獨加裝，未必能享受同樣的價格。

　　智能駕駛方面，Polestar 2配備了Pilot Assist領航輔助系統。通過車上15個雷達、5個攝像頭以及英偉達的視覺芯片，實現L2級自動駕駛輔助。

　　由于此次車型沒有選裝價值3萬元的駕駛輔助套件，邦老師未能進一步感受它的實際效果。

　　骨子里的冷冽感！回頭率杠杠的

　　作為Polestar品牌的首款純電動車，Polestar 2的設計延續了Polestar 1的王者風范，高度還原了沃爾沃Concept 40.2的設計語言，簡約中富有力量感。

　　要知道上海的街頭從不缺乏豪車或者超跑，而Polestar 2在街頭走過仍讓不少路人留下注視的目光。

　　Polestar 2前格柵采用U形設計，搭配下沿鍍鉻飾條，整體顯得格外粗壯。

　　格柵內部整齊排列著黑色矩形塊，融入了前攝像頭以及毫米波雷達模塊，看起來沒有任何突兀感。

　　直瀑式進氣格柵搭配沃爾沃標志性的“雷神之錘”大燈，營造出極具力量感的視覺效果。

　　側面的造型采用諸多矩形設計，結合厚實的C柱以及敦厚的車身，給人強烈的安全感。

　　從車頂延伸至車尾的溜背式設計，讓Polestar 2有了跨界的味道。

　　下壓的車身，上翹的車尾，營造出蓄勢待發的沖勁。

　　細節的塑造上，Polestar 2刻意地做成了鮮明的轉角而非常見的流線形。

　　無邊框外后視鏡、車門把手、帶有折角的車窗玻璃等，賦予了這臺車獨一無二的個性。

　　值得注意的是，整車設計之中，邦老師認為最具設計感的地方，便是無邊框后視鏡。

　　為了盡量縮小尺寸，降低風阻，鏡面做到了滿框，視野變得更大更清晰。

　　集成了LED側轉燈、側置探頭，支持電動調節、記憶、加熱以及自動防炫目等功能。

　　尾部造型依舊方正，半環繞式尾燈比較吸睛。

　　288顆LED光源，能根據環境自動調節，還能根據剎車力度顯示不同亮度。

　　外擴式的后輪拱帶來幾分“寬體”姿態，保險杠兩側銀色飾條算是全車少有的鍍鉻裝飾。

　　北歐冷淡風！用料環保是重點

　　Polestar 2內飾布局采用規整的T字形設計，純黑配色，視覺效果很有高級感。

　　12.3英寸全液晶儀表，UI設計簡潔明了。

　　四道豎線便作為區域分割，各部分提供的信息不算多，但都是最重要的。

　　11英寸的觸控豎屏，恰到好處地融入到中控臺，不會有任何突兀感。

　　內置的安卓車機系統邏輯清晰，十分容易上手，絕大多數的操作都能在二級菜單中完成。

　　做工用料方面，Polestar 2保留了沃爾沃在環保性上的高標準，采用SSD水溶性可噴阻尼材料-甲醛含量同級最低。

　　座椅則采用“WeaveTech”環保仿皮材質，擁有不錯的透氣性以及拒水性。

　　如果對內部裝飾有著更高要求的消費者，也可以花費5萬元進行選裝Nappa真皮內飾。

　　乘坐空間方面，邦老師向來不喜歡用幾拳幾指來描述。

　　以試乘者身高170厘米、體重75公斤為例，車內空間的表現也足夠日常使用。

　　作為掀背式車型，Polestar 2行李廂最大容積可拓展至1140升，更加方便大件行李物品進出。

　　電動感應行李廂、位置記憶以及關門自動落鎖功能均為全系標配，其使用便利性值得肯定。

　　此外，該車擁有35升容積的前行李廂，雖然不大，但這個空間存放手提包或者一些私房錢再合適不過。

　　邦點評

　　此次試駕Polestar 2，雖然我們并未體驗到當前作為主流配置的智能駕駛輔助功能，但也讓我們感受到它真正的樂趣點在哪里。

　　取悅車主的方式，并不是靠一堆花哨的智能設備，而是靠駕駛體驗。

　　作為一款平衡性能與續航的最佳產品，它也在用續航里程進一步自證實力。

　　此次，邦老師們針對Polestar 2單電機長續航版進行了更深度的續航測試。

　　值得注意的是，試駕的單電機長續航版本實際充滿，表顯續航里程僅為470公里。

　　官方給出的解釋是，表顯續航更接近WLTP工況標準。

　　經過多種路況的測驗下，Polestar 2單電機長續航版實際續航里程為453.1公里，剩余5%電量，表顯續航里程為20公里。綜合計算下來與表顯續航近乎一致。

　　接下來我們也將針對此次續航測試進行深入的解讀，各位看官敬請期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）