在薔薇花海的青島體驗(yàn)雷克薩斯UX260h

　　5月春夏交接的青島，不只有惱人的大風(fēng)，還有滿眼的薔薇花開(kāi)。可惜馬路邊沒(méi)有合適的停車位置，少了主角幾張靚照。這次的主角是雷克薩斯2020款 260h 探·趣版。官方指導(dǎo)價(jià)：30.30萬(wàn)

　　UX是雷克薩斯SUV家族里最年輕的成員，也是首款基于GA-C平臺(tái)打造的雷克薩斯車型。雖然是SUV車型，但雷克薩斯UX卻擁有SUV少見(jiàn)的精致感。

　　外觀：有顏值還追求空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

　　雷克薩斯UX的整車造型充滿立體感，具體表現(xiàn)在車側(cè)和尾部的線條設(shè)計(jì)，并且這些線條不是因?yàn)樽非筌圀w美感而刻意地鋪墊在車身上，而是遵循了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理，讓氣流經(jīng)過(guò)車身時(shí)表現(xiàn)得更為舒暢，降低風(fēng)阻的同時(shí)還能提升行駛穩(wěn)定性。另外雷克薩斯UX有著高顏值的外表，當(dāng)中一些細(xì)節(jié)值得大家去品味，例如大面積的紡錘形進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部為塊狀結(jié)構(gòu)，如果你從不同角度去觀察，所營(yíng)造出來(lái)的視覺(jué)效果會(huì)不同。

　　車頭兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)流口，做了鏤空處理，不僅是裝飾，還起到空氣導(dǎo)流作用。

　　車身側(cè)面線條流暢，也為行駛中整車的空氣動(dòng)力學(xué)提供服務(wù)。

　　尾部造型設(shè)計(jì)感十足，貫穿式尾燈兩側(cè)為氣流調(diào)節(jié)翼，能夠減少車身壓力的而變化，從而抑制車輛后表面的氣流擾動(dòng)，有助于在轉(zhuǎn)彎和側(cè)風(fēng)行駛時(shí)保持出色的車尾穩(wěn)定。

　　內(nèi)室：以材質(zhì)和工藝詮釋東方文化

　　雷克薩斯UX內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念源自日本傳統(tǒng)建筑的“緣側(cè)”，追求以人為中心，讓整個(gè)車內(nèi)視野變得更加開(kāi)闊。其次是匠心工藝的體現(xiàn)，具體表現(xiàn)在和紙紋理飾面和刺子繡工藝，這些都能體現(xiàn)出含蓄內(nèi)斂且富有溫馨情感的東方文化。

　　雷克薩斯UX 260h十分重視行車安全，他做以下努力。

　　預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS：通過(guò)內(nèi)后視鏡前方的探頭，實(shí)時(shí)探測(cè)前方車輛和行人，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到可能會(huì)發(fā)生碰撞，會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，如果駕駛員采取制動(dòng)措施，系統(tǒng)會(huì)提供額外的制動(dòng)力進(jìn)行輔助剎車，如果碰撞幾率較高或者不可避免時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)制動(dòng)以此來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，減輕撞擊所受到的傷害。

　　遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHB：晚上在郊外或者沒(méi)路燈的環(huán)境下開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，當(dāng)偵測(cè)到前方對(duì)向來(lái)車或者同向有車輛行駛，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC：能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速來(lái)保持與前車的距離。

　　車道偏離警示系統(tǒng)LDA：當(dāng)系統(tǒng)判斷車輛有可能脫離正在行駛的車道時(shí)，提醒駕駛者集中注意力，作為對(duì)駕駛員車道控制的輔助。

　　雷克薩斯UX內(nèi)部座椅的舒適性還是維持雷克薩斯慣有的水準(zhǔn)，座椅坐墊柔軟，兩側(cè)包裹性做得十分充分。

　　駕控：將行駛質(zhì)感和操控樂(lè)趣融合在一起

　　雷克薩斯UX擁有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)135KW。

　　雷克薩斯UX在起步時(shí)很輕快。剛開(kāi)始當(dāng)你踩下油門踏板那一刻，動(dòng)力輸出直接不拖沓，同時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾到座艙靜謐的環(huán)境。在電池電量充足的情況下，如果車輛保持低速行駛狀態(tài)，這時(shí)候的動(dòng)力輸出是以電動(dòng)機(jī)為主，直到電池電量不足或者深踩油門，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)適時(shí)介入，在這個(gè)介入過(guò)程對(duì)駕駛質(zhì)感幾乎沒(méi)有影響。

　　誕生于GA-C平臺(tái)，雷克薩斯UX擁有反應(yīng)靈敏，穩(wěn)定性佳，轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，且雷克薩斯UX擁有ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)。雷克薩斯UX擁有轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，僅為5.2米，在狹窄的城市道路里拐彎或者掉頭非常輕松。

　　雷克薩斯UX重心較低，因此開(kāi)起來(lái)給人的感覺(jué)更像是在開(kāi)一臺(tái)轎車，日常駕駛時(shí)車輛都盡可能地“貼”在路面上行駛。

　　雷克薩斯UX的懸掛調(diào)校有韌性，在過(guò)彎時(shí)候能車身不會(huì)出現(xiàn)大幅度的擺動(dòng)，面對(duì)起伏的路面時(shí)懸掛的回彈速度很快。

　　總體來(lái)說(shuō)，雷克薩斯UX 260h是一款兼具駕駛質(zhì)感和操控樂(lè)趣的車型，而且噪音隔絕做得非常好，保證了座艙的靜謐性。憑借高顏值外觀、舒適溫馨的的內(nèi)室以及舒心和富有趣味的駕駛體驗(yàn)等特點(diǎn)，雷克薩斯UX 260h絕對(duì)可以滿足當(dāng)代人的選車標(biāo)準(zhǔn)和用車需求。