秦PlusDM-i媒體試駕暨車主節油挑戰賽

　　【太平洋汽車網 衡陽車市】如果一臺車可以做到3.8L/100km的油耗，我相信它就已經足夠吸引絕大部分消費者了，而它在這個基礎之上還可以有1200km的續航能力，那這絕對就是錦上添花。6月12日，“不服來駕，燃油轎車顛覆者秦PLUS（詢底價|查參配）DM-i 媒體試駕暨車主節油挑戰賽”正式開啟。活動現場，一場速度與激情的熱血較量正式拉開，比亞迪秦PLUS DM-i 燃爆衡陽，極限開“飆”，通過專業的媒體試駕、嚴謹的節油大賽，在眾多車主的見證中，盡展非同凡響的顛覆之勢。

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　　秦PlusDM-i 作為比亞迪2021年的一款重要車型，一上市就引起媒體和用戶的重點關注，車輛搭載1.5L自吸發動機并配以前置電機，在雙動力驅動的前提下，并且使用發動機和電機串并聯的靈活組合，解決了燃油車低速耗油和電動車高速耗電的問題。這一技術性問題的突破，著實打破了汽車行業的瓶頸。

　　從實測數據上來看，秦PlusDM-i用行動證明了確實很省油。第一名車主以百公里油耗2.8L奪冠。第二名車主百公里油耗3.2L，第三名車主百公里油耗3.4L，三位車主用真實油耗展現了它的非凡實力。

　　開上它的第一感受就是暢快，試駕車型為DM-i55km旗艦版，加速是那種非常輕快的感覺，油門隨踩下的開度會不斷的給予動力輸出，而且幾乎是以純電的方式在驅動，發動機并沒有直接介入，而當需要發動機介入時，只需要深踩油門踏板，才會喚醒發動機動力，這時才是HEV真正啟動的時候。

　　其次給我帶來最大的感受就是安靜，開上它真的有種開純電車型的感覺，因為大部分時間發動機都不會介入，所以根本察覺不出轉速工作噪音，加上秦PLUS DM-i本就有著不錯的空氣動力學車身設計，避免了過多風噪的干擾，胎噪抑制上同樣得益于選擇了低滾阻輪胎，兼顧日常行駛靜謐性的同時也具備了一定的降低油耗的作用。

　　另一個優點也有必要說一下，就是當發動機介入的瞬間，如果你不仔細察覺的話，真的很難發現它從純電到油電混動切換這個過程，因為真的是太順暢了，不會有一點突兀的感覺，幾乎是無縫銜接的過程，確實對提升行駛品質有直接的幫助。

　　這么一臺續航超過1200km，3.8L/100km油耗，售價10.58-14.58萬元的秦PLUS DM –i的綜合性價比非常高，如果您對插混車型感興趣的話，一定要多留意一下了，因為我真的怕您因為買了其它車型而后悔。