FE墨西哥站落幕 深度揭秘車手致勝法寶

　　【太平洋汽車網 石家莊車市頻道】北京時間6月21日，2020-2021賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽在墨西哥普埃布拉結束了兩站激烈的爭奪。來自奧迪車隊的迪格拉西和文圖里車隊的莫塔拉分獲冠軍，奧迪車手拉斯特連續(xù)兩站刷新最快圈速。在已經結束的賽季九站比賽中，莫塔拉憑借普埃布拉站兩次領獎臺的成績暫居車手榜首，奔馳車隊則在車隊積分方面領先。

（奧迪車手迪格拉西第八站奪冠）

（文圖里車手莫塔拉第九站奪冠）

本次比賽是FE電動方程式首次來到普埃布拉，這座距離墨西哥城1個半小時車程的小城市僅有700萬居民。為了迎接本次FE電動方程式，主辦方將整個賽道重新翻修以達到比賽標準。拉丁美洲6月的酷暑威力有目共睹，墨西哥粉絲的熱情也如同普埃布拉的天氣一樣炎熱，700萬居民中只有少數幸運兒才能來到現場，親身感受這項世界上最具魅力的大師賽車賽。

迪格拉西與保時捷車手洛特勒在賽前曾表示，普埃布拉的高溫多少會讓大家需要時間來適應。“我們之前經常在寒冷的地方比賽，這次面對墨西哥的高溫，需要將溫度考慮到電量管理中，這無疑增加了比賽的難度。”迪格拉西如是說。在洛特勒看來，高溫情況下電量管理、能量消耗、車輛設置、駕駛習慣等均需要相應地進行調整。

優(yōu)秀的FE電動方程式賽車手就是如此，他們會準確的知道極端天氣對FE電動方程式賽車可能帶來的影響，從而對癥下藥，在比賽的過程中時刻監(jiān)控賽車狀況，隨時調整比賽方針。

炎炎夏日，不斷升高的氣溫不光對車手們是個考驗，對普通車主來說也相當“難挨”。頻繁的暴曬、降雨也讓愛車受到了更多的“考驗”。想讓愛車運行的更持久，養(yǎng)車是個技術活，京東汽車與眾多知名品牌攜手，不僅帶來了高品質的汽車養(yǎng)護新品與服務，更有限時秒殺等超值福利火熱上線，逛京東，讓你的愛車也清爽一夏！

與使用傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的F1賽車相比，極端氣溫對FE電動方程式賽車的影響會小一些。捷豹車隊的米奇·埃文斯曾表示：“F1賽車手在比賽期間常常需要猛踩剎車來控制賽車，這無疑會使發(fā)動機溫度快速升高，而FE電動方程式賽車則很少依靠機械制動，這就避免了因發(fā)動機過熱帶來的事故。”因此，比賽期間如果外部天氣持續(xù)高溫，就會給F1賽車的發(fā)動機帶來額外的負擔。極端天氣對FE電動方程式賽車的影響相比較而言小一些，但仍然存在。

圣地亞哥可以稱得上是FE電動方程式比賽中最炎熱的一站。在第六賽季的圣地亞哥站，比賽當天，室外氣溫達到了35攝氏度，賽道地表溫度更是恐怖，而電池輸入或者輸出功率時，都會產生熱量，這就要求車隊必須將電池過熱問題納入電池管理的策略中，并加以重視。因此賽前，車隊會選擇各種方式給電池降溫；比賽過程中，車隊和車手也會隨時監(jiān)控電池的狀況，力爭充分利用電量，獲得好名次。

抵抗力來源于免疫力。對付變幻莫測的外部環(huán)境，最根本的還是要增強體魄，提高免疫力。面對極端天氣等嚴苛的外部條件，最根本的還是依靠不斷創(chuàng)新的技術和不斷發(fā)展的科技水平。

不知道從什么時候開始，我們經歷了一個又一個被稱為“史上最熱的夏天”或者“史上最冷的冬天”，這些年我們切身感知到的“極端”寒冷和炎熱，其實正昭示著不斷上升的全球溫度曲線已“入侵”到每個人的日常生活中。全球尺度的氣候變暖的確影響了我們的生活。

FE電動方程式持續(xù)在探索新能源、尋求可持續(xù)發(fā)展領域引領時代的潮流，在去年已成為全球首個達到凈零碳足跡的體育賽事。第七賽季揭幕站利雅得站也使用低耗能LED技術照明，可降低50%消耗，所用電能全部來在于可再生能源，由回收材料制造的高效低碳的氫化植物油發(fā)電。這些僅僅只是個開始，低碳環(huán)保節(jié)能，FE電動方程式一直在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）