永葆青春-經(jīng)典Mini祝保時捷911生日快樂

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】2013年9月，德國跑車家族的旗手--保時捷911即將迎來50周年誕辰。MINI（詢底價|查參配）也將出現(xiàn)在前來慶祝的人群中，不僅是因為兩者年紀(jì)相仿，共同走過同樣的歲月，更因為經(jīng)典Mini同樣是一件引人入勝的藝術(shù)作品，它的骨子里一樣拒絕告別青春。

　　兩者乍看之下似乎有本質(zhì)的不同（例如，MINI是前置前驅(qū)，而保時捷911是后置后驅(qū)）；其實，有太多的共同特性讓MINI的生日祝福顯得尤為真摯，除了兩款車都并處時尚偶像的行列。

　　兩款車均以速度揚名。1950年代末，經(jīng)典Mini以其革命性的設(shè)計震驚世界，銷售的增長好像它的加速性能軌跡，一路向上，強勁持久。而保時捷911作為保時捷356的繼任者，生來血液中就流淌著對速度的追求。

　　在長達(dá)半個世紀(jì)的時間里，只有寥寥數(shù)款車型可以經(jīng)受住歲月的考驗，無論經(jīng)歷怎樣的滄海桑田，容顏依舊，神韻依舊。

　　來到50歲這樣有里程碑意義的時間點上，我們當(dāng)然不免俗地要回顧一下這位"壽星"的童年時代。一般直覺上，大家很少會將經(jīng)典Mini和保時捷911做直接對比，但有幾件事情將這兩款車聯(lián)系在一起。比如說，一波三折的起名經(jīng)歷。1963年，保時捷911誕生時最初起名901，但此時，中間數(shù)字為0的三位數(shù)車型名稱的使用權(quán)被標(biāo)致注冊了。

　　因此一年后，當(dāng)這輛傳奇車型終于正式上市時，它的名字變成了保時捷911。從"0"變成了"1"絕不是巧合。時至今日，發(fā)展到了第7代車型，它也一直保持著細(xì)分市場第一的位置，銷量累計超過80萬輛--在細(xì)分市場，對手只能望其項背。

　　有意思的是，經(jīng)典Mini誕生的時候則擁有雙胞胎的身份。1959年8月26日，英國汽車公司（British Motor Corporation）推出了兩款革命性的小車--Morris Mini-Minor以及Austin Seven。很明顯，只有一個名字保留了下來。至于經(jīng)典Mini的銷量：到2000年停止生產(chǎn)時，已有530萬輛被主人領(lǐng)回家，它也因此成為英國歷史上最暢銷的車型。

　　假如沒有這兩款車型，歷史會是怎樣？無論是Alec Issigonis爵士還是費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）都不曾預(yù)想自己設(shè)計的車型會成為時代不朽的象征。大約只有先知才能猜到，保時捷剛剛發(fā)布的這款車會成為歷史中最成功的跑車，而Issigonis設(shè)計了"全球唯一一輛很酷的小型車"。

　　經(jīng)典Mini和保時捷911同樣不滿足已取得的成就固步自封，而是始終把握市場的脈搏，隨客戶需求而進(jìn)化。雖然并不是每個改動都受到眾口一聲的贊揚--比如保時捷的水冷系統(tǒng)和第一代新MINI偏向舒適性和豪華感的設(shè)計，但總體來說兩款車還始終是茁壯成長，同時忠實地傳承著產(chǎn)品設(shè)計的DNA。

　　此外，兩個品牌也都以非常開放的心態(tài)研發(fā)接納新的家族成員。保時捷Panamera和保時捷Cayenne與MINI COUNTRYMAN和MINI PACEMAN一樣，突破了各自品牌的象征性界限。

　　而永遠(yuǎn)沒有變化的是兩者所提供的"皇室般的"駕駛樂趣。1960年，斯諾登伯爵（瑪格麗特公主的丈夫）安排他的朋友Issigonis來為伊麗莎白二世展示這輛剛剛上市的小車的出眾之處。經(jīng)典Mini的設(shè)計者載著女王陛下在溫莎城堡附近兜風(fēng)。

　　保時捷的歷史中同樣包含著準(zhǔn)皇家元素，雖然僅限于駕駛者的姓名，而不是英國女王本人：1970年電影《勒芒》中，Steve McQueen駕駛一輛淺橄欖灰的保時捷911，后來買下，這輛車也永遠(yuǎn)在汽車歷史中占有一席之地。

　　保時捷與MINI的歷史中，賽車運動同樣扮演了非常重要的角色。為賽車調(diào)校衍生出多種車型的保時捷911是史上最成功的的賽車，幾乎所有的賽事中都曾有一輛保時捷911獲得冠軍。至于經(jīng)典Mini，每當(dāng)提到1960年代的賽車運動，腦海中就會浮現(xiàn)出風(fēng)馳電掣的經(jīng)典Mini Cooper S。

　　這位60年代的先鋒寵兒不僅在道路上引發(fā)旋風(fēng)，1963年，芬蘭飛人Rauno Aaltonen駕駛一輛經(jīng)典Mini在蒙特卡洛奪得級別冠軍更開啟了Mini在賽車運動中的成功史。1964、1965和1967年，經(jīng)典Mini三次贏得蒙特卡洛拉力賽的總冠軍，成為汽車運動史上的佳話。

　　2010年，這兩名體格懸殊的選手來了一次"真格"對抗。當(dāng)時，MINI美國的總裁Jim McDowell對保時捷下了挑戰(zhàn)書，要在Road Atlanta賽道進(jìn)行一場對決。由于184馬力的MINI COOPER S一定無法對抗345馬力的保時捷911 Carrera，因此比賽并沒有在寬敞的主賽道上進(jìn)行，而是選擇的比較小的內(nèi)場賽道。（挑戰(zhàn)書視頻地址：http://v.youku.com/v_show/id_XMjE4MzI1MDM2.html）

　　由于非常狹窄而且?guī)缀鯖]有直道，內(nèi)場賽道為熱愛彎道的MINI提供了獲勝的可能性。盡管如此，保時捷911還是以2秒的優(yōu)勢勝出。專家結(jié)論：每一秒相當(dāng)于3.8萬美元的產(chǎn)品差價。而這一結(jié)論也為場邊圍觀的MINI粉絲提供了一定的心理安慰。（比賽視頻地址：http://v.youku.com/v_show/id_XMjE4MzI1NzI4.html）

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