領界S口碑如何，真實車主給出這樣的評價

　　大黃，我的前同事，一位立志建設家鄉(xiāng)的有才青年，大學畢業(yè)后，他回到了這座城市安家立業(yè)。

　　去年夏天最熱那段時間，大黃將那輛開了多年的?？怂?/a>換成了領界S，為此我曾調侃他，“一入福特門，終身福特人”（因為他家里之前就已經有兩臺福特車，除了?？怂?，還有一輛蒙迪歐）。對我的調侃，他已習以為常，還反過來跟我說起這車的諸多好處，并稱其為15萬價位內最具實用價值的合資品牌SUV。

　　巧合的是，跟大黃一樣對領界S越來越欣賞的朋友，我還遇到過幾位，從他們身上，我聽到好些對這款車的共同評價。今天我們就一起來聽聽三位領界S車主的心聲，聊聊那些車評人沒有告訴你的一些用車細節(jié)問題。

　　大黃：家人最喜歡的就是大空間

　　大黃的領界S是頂配，也就是官方定價16.48萬的48V尊領型PLUS，行駛里程上個月過的萬，他在置換領界S之前，跟我就有過幾次交流，提車之后更是經常討論。

　　他對這款車念念不忘的就是大空間，他跟老婆第一次去看車，就被后排的寬敞吸引住了，后來帶著家里老人一起去看，然后跟之前看過的RAV4、CR-V、逍客等城市SUV一比，一家人竟十分默契的投了領界S一票。

　　“領界S車身寬度太巴適了，這才是15萬級真正的大沙發(fā)”，大黃每次見到我都會自夸一句，因為他家孩子還小，后排長期使用兒童安全座椅，同級車之中，只有領界S能在確保兒童安全座椅之后，后排還能舒舒服服坐兩個大人。

　　“看參數，領界S車身寬度達到1936mm，這個即便是很多中型SUV都達不到，比如長期排隊加價賣的漢蘭達，高大上的路虎星脈，市場持續(xù)火熱的BBA三款中型SUV等等，都沒有達到領界S這種寬度，就更不用提同為緊湊級的任何一款SUV了。”

　　我在大黃的車上看到，駕駛座后方位置就是兒童安全座椅，據說提車之后裝上去就沒拆下來過。“春節(jié)回老家，后排坐兩個大人，我老婆坐中間照顧寶寶，一點都不覺得擠，她最喜歡的一點就是后排地臺凸起不多，坐中間腿可以隨意伸展。”

　　據大黃介紹，由于后排空間充足，回老家的時候，他老爸坐副駕還可以把靠背往后調斜很多，以便打瞌睡，對后面的老媽完全沒影響。

　　除此之外，大黃對領界S比較滿意的配置還有帶通風功能的前排座椅，以及后備廂的12V電源接口。“通風座椅很難得，在同價位車型里面真不多見，但這個配置在夏天太實用了，尤其像我這種怕熱的胖子，完全就是福音。”

　　至于后備廂的12V電源接口，這在周末郊游的時候大有用處，大黃老婆往往會事先備一些熟食和切好的水果放車載冰箱里；到達目的地之后，大黃的老爸就常用來燒水泡茶。

　　雖然提車還不到一年，但看得出，大黃一家對這款“大沙發(fā)”已經充分接納了。大黃也透露道，油耗的確不是美系車的強項，相比省油的日系車型沒有太大優(yōu)勢。

　　“盡管它不完美，但別說十來萬，就是再加個十幾二十萬，又哪里有十全十美的車呢？適合自己才最好，反正現在這車就很符合我目前的需求了。”

　　最近幾個月我也注意到，大黃家里那臺蒙迪歐已經很少開出來了，幾乎每次見他都是開的領界S。

　　李先生：性價比是最大優(yōu)勢

　　現年28歲的李先生，在這座城市土生土長，目前跟朋友合伙經營著一家體育培訓機構，在圈內已是小有名氣。領界S是他的人生第一輛車，上個月才入手，他選的是官方定價14.98萬元的尊領型，在經銷商優(yōu)惠之后，最終辦完手續(xù)也就不到15萬元。對此，李先生是相當滿意。

　　“創(chuàng)業(yè)初期嘛，每一分錢都得花在刀刃上，所以我買車首先就是看性價比。”李先生爽直的性格，體現到買車這種大件消費上，就顯得十分務實，一是整體購車成本必須在預算范圍內，但這并不意味著配置水平低，所以他選的是官方定價14.98萬元的尊領型；二是車的賣相必須符合自己審美，得跟上潮流——據稱他最喜歡的就是星穹式進氣格柵，以及前后車燈的造型，再加上整體略顯扁平的車身體態(tài)，整車顯得動感而又不張揚，符合他的年齡與個性。

　　“買車前，我先后看過市場最熱的三款日系緊湊型SUV，同樣都是CVT車型，它們的價格普遍在十七八萬起步去了。但更重要的是，領界S不光便宜幾萬塊，配置明顯豐富得多，360環(huán)影、手機無線充電、語音識別、矩陣式LED大燈、空氣凈化器和負離子發(fā)生器之類都有，這些都相當實用。”李先生自己對比之后發(fā)現，領界S竟然在20項配置方面有優(yōu)勢?。ㄈ缦卤恚?/p>

　　“我不否認豐田、本田、日產這些品牌現階段更大眾化，但在絕對的性價比優(yōu)勢面前，同樣是合資品牌，我憑什么去多花幾萬，而且配置還低得多呢？”可見，理性的李先生并不是只顧著省錢，既然花了錢，該有的享受一個不能少。

　　第一次見李先生，從車況就能看出，他對車相當愛惜，里里外外都收拾得干干凈凈，車里適度的添了些小擺件和公仔。“這些都是我女朋友的杰作，車內布置的有生活氣息，一打開車門就能感受到小溫馨。”

　　目前，何先生的新車才跑了1200多公里，基本還處于磨合適應階段，在他看來，領界S槽點不多，目前他感受到的也就是油門偏輕，而剎車踏板又偏重，在低速時有點竄，“希望再過一段時間后能適應吧，反正也不是什么大的毛病。”

　　在接受完采訪后，李先生就急匆匆趕去送女友上班了——這已經成為買車一個月來他的日常。看的出，領界S的到來，也擴大了他們的生活半徑。

　　何sir：車機好用，隨時都能處理業(yè)務

　　作為三位車主中年紀相對最年輕的一位，何Sir卻是對車的理解最深刻的那位——因為他自身就是從事汽車銷售行業(yè)，跟車接觸已經有幾年。何Sir的領界S是去年10月底才提的（也是官方定價14.98萬元的尊領型），至今行駛里程1.2萬公里，是三人之中跑得最勤的。正是因為用車頻繁，何Sir對領界S的感受相當深刻。在他看來，在一般消費者最為看重的幾個層面，這款車都表現出了自己的實力。

　　首先，跟前面兩位車主一樣，何Sir也認為領界S最打動人的是空間、外形、性價比等因素，但除此之外，他認為這款車在配置方面很有亮點，尤其是智能化程度高。

　　“因為經常跑區(qū)縣出差，我在車上待的時間相對就比較多，車機也就經常用到，語音控制功能識別非常清晰，操作空調、天窗、導航、電話和多媒體這些都挺方便，駕駛時完全不用分心。”在何Sir看來，領界S的車載微信才是最方便的，“我們做銷售這一行，跟客戶聯系十分頻繁，領界S的車載微信用語音就可以操作收聽與發(fā)送，而不用擔心錯過重要事情。”

　　在接受采訪期間，何Sir還展示了福特派手機互聯功能，通過手機就能遠程啟動車輛、預先啟動空調、開窗排出車內熱氣等。“這個功能非常人性化，尤其是在當下炎熱的夏天，上車時候不用像進蒸籠一般。”

　　作為一名汽車銷售從業(yè)者，我問他為什么不談談這款車的三大件，畢竟專業(yè)人士一般都不會忽視這個方面，可何Sir的回答有點出乎我的意料。

　　“領界S的1.5T發(fā)動機不算強，但稱得上主流；CVT變速箱提速也不算快，但家用同樣是主流，日系車大多都在用，甚至比雙離合更令人放心；至于底盤，跟同級車就沒什么差別了，大家都差不多。”他還表示，買車其實也就少部分自認為懂車的人才會糾結三大件，但在買車之后的漫長用車過程中，三大件往往都是最皮實耐用的部分，“像我這臺領界S，三大件從沒扯過拐”。

　　另外，何Sir的油耗水平是這次三人中最低的，平均比大黃和李先生要低15%-20%，對此他相當謙遜，說“可能是自己高速相對跑得多一點”。在他看來，作為一輛家用SUV，領界S的不足之處在于后備廂沒有預期中大，但好在他自己平常很少用到后備廂，只要前后排坐的人覺得舒服就行。“當然，比起同價位的豐田、本田、大眾等品牌SUV，領界S的后備廂還是算有優(yōu)勢的了。”

　　據何Sir透露，他的目標，就是趁著現在自己年輕努力多掙錢，以便帶著爸媽自駕，畢竟現在他們走得動，免得再過些年自己被家庭和孩子所牽絆，抽不出太多精力在父母身上。

　　最后說說

　　作為福特品牌旗下目前在華最具“實在”的一款緊湊型SUV，其在同級車中優(yōu)勢已經有目共睹，而此次采訪到的幾位車主，恰好都談到了合資車罕有的性價比、無出其右的大空間、動感卻不張揚的造型、智能好用的車機系統(tǒng)，而這些正是當下年輕消費者在做購車決策時怎么也繞不開的那幾個點。

　　而且，從這三位車主身上，我們還能注意到，作為生長在這座城市的年輕人，哪怕他們從事著各自不同的行業(yè)，但從他們共同的選擇不難發(fā)現一個共通點：這群人消費理性，在意家人的感受，注重性價比，愿意為了家庭的幸福而努力拼搏。

　　就像大黃所說，15萬買輛車讓一家人都滿意，相當不容易了，所以還要啥自行車……在大黃的規(guī)劃中，如今國內疫情形勢基本得以控制，即將來臨的暑期，他將帶著家人駕著自己心愛的領界S，去到夢想多年的西北大漠，尋找詩和遠方。