不止于轎車 靜態體驗東風雪鐵龍凡爾賽

　　最近幾年，法系車在國內汽車市場可以說是處于一蹶不振的狀態，在此背景下，雪鐵龍推出了全新車型凡爾賽C5X，試圖挽救目前慘淡的國內市場。

　　我們也在第一時間來到了雪鐵龍的展廳，對這款新車型進行了靜態實拍體驗，看看凡爾賽C5X是否具有力挽狂瀾的實力。

　　外觀設計上，凡爾賽C5X整體造型集轎車、SUV和旅行車設計風格為一體。

　　前臉一如既往的法系車的前瞻設計與精致感，采用了分體式大燈設計，配合著“X”型LED日間行車燈，使得前臉更具張力和視覺沖擊力。

　　前下隔柵還內置了毫米波雷達，可實現L2級別的駕駛輔助。

　　車身尺寸為 4805*1865*1500mm，軸距為2785mm。車身側面十分修長，搭配著溜背的造型與懸浮式車頂，使得看上去更顯動感。

　　車尾最大的亮點就是采用了上下雙尾翼設計，而尾燈則采用了與前大燈相呼應的“X”型造型，整體充滿著未來感，相信在大街上能夠得到不錯的回頭率。

　　全系標配了19英寸輪轂，輪胎規格為205/55 R19，這個輪胎寬度放在凡爾賽C5X上略微顯窄了一點。

　　內飾上，雖然不如外觀來的驚艷，但是總體上比較沉穩，符合了大多數人的需要。

　　秉承了雪鐵龍“唯享座艙”理念，使用了7英寸全液晶儀表以及12英寸中控液晶屏（最低配使用10英寸中控液晶屏），搭載了C－Connect 3.0智能網聯系統，支持車聯網、OTA升級以及常用的車載軟件等功能。

　　同時展車配置車型還配備了3D彩色eHUD抬頭顯示與L2.5 C-Pilot自動輔助駕駛系統，多方位的人性智能科技使得整車科技感又得到一定的提升，增加了行車安全性。

　　方向盤采用了三幅式平底設計，左側為自適應巡航等功能按鍵，右側為多媒體控制按鍵，并且還配備了換擋撥片。

　　中控并沒有像目前大多數車型一樣使用虛擬按鍵，而是保留了空調控制的實體按鍵，提升了日常盲操作的便捷度。

　　中控臺下方一整塊區域先是撥桿式電子檔桿，再下方式駕駛模式調節按鈕，最后是電子手剎，旁邊則是兩個杯架。

　　前排方面，主/副駕駛都配備了電動座椅，座椅使用了較厚的填充，提供了不錯的座椅支撐度，頂配車型還配備了按摩功能，大大增加了乘坐舒適性。

　　得益于車身尺寸，帶來了不錯的后排乘坐空間，并且后排配有空調出風口和老板鍵調節功能，保證了后排也能擁有不錯的乘坐舒適型。在儲物方面，除了車門板上的儲物空間，前排靠背后還帶有網兜，可放置日常用品，大大提升了空間利用度。

　　全系標配了可開啟式全景天窗，降低了后排乘坐的壓抑感，帶來了不錯的采光度。

　　后備箱常規容積為545L，最高可達1640L，并且由于凡爾賽C5X采用了掀背式尾門設計，所以使得后備箱的開口較大，裝載能力大大提升，并配有電動尾門功能，日常使用便捷性也得到保障。

　　動力上，搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率達到了175馬力，最大扭矩為250牛米，匹配了愛信8速自動變速箱，支持經濟、標準、運動三種駕駛模式。

　　同時發動機機艙還配備了一大塊隔音棉，相信凡爾賽C5X在隔音方面會有不錯的表現。

　　懸架方面采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，雖然大家對于后扭力梁懸架充滿著質疑，但是由于凡爾賽C5X全系車型都標配了PHC自適應液壓穩定技術，相信在雪鐵龍的調教下，凡爾賽C5X將會帶來不錯的操控性與舒適性。

　　總結：8月9日官方公布了凡爾賽C5X的預售價，預售價區間為14.37－18.67萬元。并且改善了目前所有法系車頂配以下皆丐版的通病，入門版車型也配備了全景天窗、PHC自適應液壓穩定技術、全液晶儀表和主/副駕駛電動座椅等配置，再結合其外觀內飾和空間表現，總體來說還是顯示了足夠的誠意。至于能不能挽救目前法系車慘淡的國內市場，還需要等待后續市場的考驗了。