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新能源汽車正在以前所未有的速度擴(kuò)張，產(chǎn)品性能大幅提高，普及率也在快速改善。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)新能源汽車個(gè)人購(gòu)買比例已經(jīng)超過(guò)70%，市場(chǎng)上再也沒(méi)有“新能源汽車都賣給出行公司了”之類的論調(diào)。進(jìn)入2021年，新能源汽車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，發(fā)展速度明顯高于燃油車。作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，不少年輕人開(kāi)始廣泛接受新能源汽車，選擇電動(dòng)汽車當(dāng)作自己第一款車的消費(fèi)者越來(lái)越多。

過(guò)去的所謂“第一款車”，往往都只能起到最基本的代步功能。而現(xiàn)在隨著消費(fèi)升級(jí)，年輕人對(duì)第一款車的要求也在逐年提高，只有那些在顏值、空間、配置等各個(gè)方面都表現(xiàn)良好的電動(dòng)汽車才能進(jìn)入他們的法眼。上汽大通MAXUS EUNIQ6 2021款LITE+智享版指導(dǎo)價(jià)為17.28萬(wàn)元，廣汽埃安AVION V 2021款進(jìn)化版70智領(lǐng)版指導(dǎo)價(jià)為17.76萬(wàn)元，兩款車都是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV中的優(yōu)秀代表。它們有著時(shí)尚的外觀和豐富的內(nèi)部配置，動(dòng)力性能也令人滿意，因此成為很多年輕消費(fèi)者的首選。

外觀：均采用封閉式前臉

電動(dòng)汽車的封閉式前臉最先是由特斯拉倡導(dǎo)，后來(lái)成為全球電動(dòng)汽車的主流設(shè)計(jì)。 EUNIQ6也采用了封閉式前臉，一部分比較保守的消費(fèi)者可能仍然喜歡傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)手法，但 EUNIQ6的封閉式前臉卻深受年輕消費(fèi)者好評(píng)，它省略了大尺寸的中網(wǎng)，但在視覺(jué)上卻更加震撼。同時(shí)它還采用了狹長(zhǎng)的大燈和雙C型的霧燈區(qū)域，給人一種十分時(shí)尚的感覺(jué)。

AION V采用的是家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它也采用了封閉式前臉，設(shè)計(jì)感完全不輸給同價(jià)位的燃油車。它采用了分體式大燈，同時(shí)還保留了大尺寸的下進(jìn)氣格柵，兩側(cè)豎直的霧燈區(qū)域也充滿了力量感。隨著電動(dòng)汽車的逐漸普及，這種與燃油車迥然不同的設(shè)計(jì)手法正得到越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的支持。

尺寸：兩款車存在明顯差距

年輕人普遍喜歡追求個(gè)性化，但他們也有著與其他人群共同的愛(ài)好，例如大空間。年輕消費(fèi)者可能沒(méi)有那么多的家庭成員，但卻喜歡呼朋引伴參加各種社交活動(dòng)，局促的內(nèi)部空間顯然不是他們想看到的。EUNIQ6是一款中型SUV，它采用了常規(guī)的5座設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)度達(dá)到4735mm，頭部空間和腿部空間都達(dá)到了同級(jí)別車型的一流水平，因此更容易為年輕消費(fèi)者所接受。

年輕人普遍喜歡追求個(gè)性化，但他們也有著與其他人群共同的愛(ài)好，例如大空間。年輕消費(fèi)者可能沒(méi)有那么多的家庭成員，但卻喜歡呼朋引伴參加各種社交活動(dòng)，局促的內(nèi)部空間顯然不是他們想看到的。EUNIQ6是一款中型SUV，它采用了常規(guī)的5座設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)度達(dá)到4735mm，頭部空間和腿部空間都達(dá)到了同級(jí)別車型的一流水平，因此更容易為年輕消費(fèi)者所接受。

國(guó)產(chǎn)品牌汽車在燃油車時(shí)代就比較注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不會(huì)強(qiáng)行把光禿禿的駕駛艙說(shuō)成是“極簡(jiǎn)風(fēng)格”。在電動(dòng)汽車時(shí)代，這種優(yōu)秀傳統(tǒng)得以延續(xù)。EUNIQ6采用了家族化的設(shè)計(jì)手法，10.4英寸的豎置中控屏是整個(gè)內(nèi)飾的重點(diǎn)，它集成了GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、360度全景影像等各種常用功能，同時(shí)還內(nèi)置了各種豐富的互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)、視聽(tīng)資源，這一點(diǎn)非常符合年輕消費(fèi)者的用車習(xí)慣。而在做工方面，EUNIQ6也達(dá)到了一流水平，人經(jīng)常接觸的部位都進(jìn)行了軟性包裹，各個(gè)拼接部位的縫隙非常小，看上去有很強(qiáng)的檔次感。

AION V的內(nèi)飾也有明顯的年輕化特征，在科技感方面，它比EUNIQ6更激進(jìn)，采用了雙12.3英寸的連體液晶屏，各種常用功能基本上都可以通過(guò)中控屏來(lái)操作。年輕消費(fèi)者早早就進(jìn)入了智能機(jī)時(shí)代，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這種接近全觸控操作的設(shè)計(jì)，顯然比所謂的機(jī)械感更有吸引力。

動(dòng)力：均能滿足日常需求

EUNIQ6搭載了前置單電機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩310N·m，動(dòng)力性能比同價(jià)位的燃油車更強(qiáng)悍。與此同時(shí)，EUNIQ6還搭載了來(lái)自寧德時(shí)代的高性能三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程為510km。目前各大城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷完善，充電難的問(wèn)題的到了很大緩解，510km的續(xù)航已經(jīng)可以滿足年輕消費(fèi)者日常需求。而且EUNIQ6充滿80%的電量?jī)H需大約33分鐘，充電、續(xù)航方面的焦慮不會(huì)再困擾年輕消費(fèi)者。

AION V同樣搭載了三元鋰電池，不過(guò)它不同配置的車型搭載的三元鋰電池來(lái)自不同的廠商，這款車屬于AION V的低配版本，供應(yīng)商是規(guī)模較小的孚能科技，這一點(diǎn)可能會(huì)讓不少年輕消費(fèi)者猶豫。不過(guò)它的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的，最大功率135kW，最大扭矩350N·m，續(xù)航里程則為500km，與EUNIQ6基本處于同一水平。

配置：各有千秋

EUNIQ6與AION V在配置方面繼承了國(guó)產(chǎn)車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，提供了一系列豐富的功能與配置。它們都擁有360度全景影像、定速巡航、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、后排座椅出風(fēng)口等常用配置，與同價(jià)位的合資純電車型相比有明顯優(yōu)勢(shì)。

但需要注意的是，兩款車在配置上的側(cè)重點(diǎn)還是有所區(qū)別的。EUNIQ6更強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣與安全性能，提供了倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等同價(jià)位電動(dòng)車上不多見(jiàn)的高端配置。AION V則更強(qiáng)調(diào)舒適度，它的第二排座椅擁有靠背調(diào)節(jié)功能，同時(shí)還擁有溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等配置，在乘坐體驗(yàn)上的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

結(jié)束語(yǔ)：如果是燃油車型，17萬(wàn)元以上的價(jià)格可能不太符合“第一輛車”的標(biāo)準(zhǔn)，但EUNIQ6與AION V有著遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車的用車成本，在安全性能、動(dòng)力性能等方面的表現(xiàn)也更優(yōu)異，因此在年輕消費(fèi)者“第一輛車”清單上占據(jù)著十分重要的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王晴雯）