奧迪“燈”+豐田“芯”+傳祺“造”=自主最強中大型SUV

在剛剛開幕的2021年成都國際車展，廣汽傳祺揭開了全新第二代GS8的內飾設計：超感交互智能座艙、主駕將軍椅、二排女皇躺椅、換擋球頭“守護權杖”、 14.6英寸超大懸浮式中控顯示屏，提供五座、六座、七座的座椅布局，給用戶打造一個“移動起居室”。

曾經的廣汽傳祺只有傳祺GS4，這一款最快達成100萬產銷量的自主SUV，它也讓廣汽傳祺成為自主品牌的黑馬，并將工廠從廣州一路開到了杭州、宜昌和烏魯木齊，最終實現了轎車、SUV和MPV的全系列車型均衡布局。

如今的廣汽傳祺，儼然已經成為MPV大師，傳祺M8連續23個月穩居中國品牌豪華MPV銷量冠軍寶座，而M6和M8組成的車型矩陣成為自主品牌在MPV市場的唯一代表，在7月份更是超越了壟斷市場地位已久的別克MPV家族。

當下的廣汽傳祺，借助影豹這一款運動轎車和東京奧運的蘇跑神，搖身一變成為了年輕和力量的代表，或許又將在MPV之外，打造自主品牌在轎車市場的又一標桿車型。

小眾的MPV市場，自主品牌積弱多年的轎車市場，廣汽傳祺似乎在走著一條農村包圍城市的老路、一條被驗證過的好路。等一等，我們只講了“農村”，接下來就講廣汽傳祺的“城市”。

作為汽車市場最具紅利的SUV市場，對每一家車企的發展而言可謂是非常關鍵：一輛暢銷的哈弗H6能夠撐起整個長城，而一輛CR-V甚至能夠在“機油門”的嚴重影響之下，讓東風本田迅速起死回生。

對于廣汽傳祺而言，GS系列的SUV產品也同樣至關重要。作為自主品牌中大型SUV，唯一叫得上名字的車型，傳祺GS8終于迎來了全新換代，雙外觀和雙動力，讓其成為過目不忘記的新星。

奧迪被稱為“燈廠”，在“開寶馬，坐奔馳”的BBA豪車爭奪戰中，“燈”也成為了奧迪領先市場的一大利器。如今，廣汽傳祺在GPMA架構之下，也為全新GS8打造了自主品牌最強的“燈”（造型）和“燈”（內在）。

在第一代傳祺GS8極具辨識度的矩陣四燈珠基礎上，全新傳祺GS8前大燈采用了開合式結構，這一開一合的“征服之眼”加上雙獠牙式的副燈，讓人倍感靈動活力，充滿勇士的力量。

傳承第一代傳祺的立式尾燈布局，全新傳祺GS8用棱鏡打造了“紅鉆尾燈”，每一個光束都有不同的發光位置，空間上的縱深帶來立體感，亮燈之后的層級跳動頗具獨特韻味，而不再千篇一律。

作為全新的燈廠，廣汽傳祺不滿足于“燈”的設計，更是讓“燈”成為汽車生命的載體，車燈相互之間不是獨立的個體，而可以因音樂節奏而律動，而迎賓燈則開創式地升級為一整張迎賓光毯。

光有好看的“燈”還不足以凝結廣汽造車巔峰時刻，在自研最強2.0T發動機和愛信8AT變速箱的基礎上，全新傳祺GS8融合自研鉅浪動力的2.0TM發動機和豐田全新第四代THS混合動力系統，打造自主品牌最強動力的高端中大型SUV。

豐田油電混動車型在全球保有量超過1800萬輛，成為這個技術可靠和實用的最強背書，而油電混動技術也成為當下最為成熟而穩妥的汽車電動化技術。

在中國自主汽車發展的過程中，不管是自研的技術，還是“買買買”來的技術，相比單個技術的先進，技術之間的融合更是其中關鍵，因為只有融會貫通才能成就一個爆款車型。

豐田此前開放了油電混動動力技術，而作為首款采用這個燃油車電動化技術的自主車型，全新傳祺GS8在動力的調教上將得益于豐田全球標準，實現技術的融合和升級，給用戶帶來更加上乘的駕駛體驗。

曾經我們僅能照搬國外的成熟產品，如今從汽車到動力系統，融合全球資源打造自主品牌，已經成為獲得這個全球最大汽車市場認可的重要舉措，甚至在汽車智能化發展上已經領先全球發展。

廣汽傳祺從成立之初就專注于自主中高端汽車市場，瞄準世界標準，整合本田生產方式、豐田精益生產和傳祺哲學，構建了高水平的廣汽生產方式GPS。

融合QDR（質量、耐久性、可靠性）工程和全球一流供應鏈，廣汽傳祺也在不斷提升智能制造水平，為用戶帶來高品質、高價值用車體驗。

全新傳祺GS8作為廣汽旗下的高端車型之一，率先融合了GPMA架構、鉅浪動力和ADiGO 智駕互聯生態系統三大核心科技，展現廣汽傳祺最新的造車理念和成果。

從“星鉆菱影”外觀到中國最強的2.0T動力，從移動智能座艙到ADiGO智駕互聯生態，全新傳祺GS8從外到內，都詮釋著中國自主品牌在高端汽車市場的最新高度。

自主最強中大型SUV，全新傳祺GS8舍我其誰。