什么是是性能、配置雙開花的汽車全才？菲斯塔深度詮釋！

　　前一陣，第十一代思域上市的消息大家想必也也都聽說了，性能大升級、外觀大變樣，內飾也相應作出調整，但在功能性與實用性配置層面卻有點跟不上當前中國市場的節拍。

　　這就讓人不禁感慨，在15萬區間內的轎車領域，就好像永遠是在走兩個極端！配置高的家轎的動力“肉”，性能好的小剛炮配置“渣”，消費者往往就只能在高性能與高配置中進行二選一的抉擇。

　　當然，以廠商的角度說，這叫產品差異化布局，但很明顯對于消費者就極不公平。

　　然而面對市場上一眾15萬的神車，真要是挑選出一款性能與配置相對均衡的車有嗎？

　　有！

　　畢竟15萬區間的轎車市場可是任何一家車企都不忍放棄的一塊肥肉。就如北京現代菲斯塔，在性能方面是秒殺思域的“終結者”，在配置方面更是不輸速騰等一眾同價位家轎車型！

　　繼承現代N品牌賽道基因 躋身7.6秒零百加速俱樂部

　　思域能夠常年立于平價性能車王者地位，其背后的底氣便是TYPE R車型多年來屹立不動的量產前驅車紐北賽道成績。那么對于菲斯塔來說，近些年來現代汽車N品牌中全球各大賽事上的成績，便是菲斯塔成為一代“終結者”的底蘊所在！

　　現代汽車作為當今世界五大汽車制造商之一，從90年代開始第一次參加全球頂級賽車賽事，雖然相比日系“兩田一產”以及馬自達等品牌發力賽場的時間較晚，但隨著日系品牌逐漸退出F1和WRC等頂級賽事，甚至開始解散所屬的高性能部門，反而現代汽車的對于賽車的熱度倒是愈發高漲。2015年現代正式創建高性能N品牌，2019年現代車隊以380分的總成績穩坐WRC年度制造商綜合冠軍寶座，作為一位“后來者”現代汽車在20幾年就成為了在國際賽車界舉足輕重的品牌，也是創造了一代傳奇。

　　而菲斯塔車型便是在現代汽車大舉進軍高性能領域之時，北京現代面對中國市場推出的一款車型。目前2021款菲斯塔，全系搭載1.6T四缸的280 TGDi渦輪增壓發動機，其中高效率版本經過特殊調校，擁有2.4匹的最大輸出馬力以及265牛·米的峰值扭矩。同時得益于渦輪增壓的加持，21款菲斯塔在1500-4500轉區間內均可爆發出最大扭矩，實現百公里7.6秒的加速成績，全面超過思域昂克賽拉等主打操控的車型，說起菲斯塔的終結者稱號也是因此而得。

　　另一方面，菲斯塔作為一款靠動力和操控生存的車型，油門踩下時的聲浪也是讓無數愛車人士銷魂的聲音。對此菲斯塔優化高轉速吸氣和低轉速排氣，強化動力聲音，打造與加速感一致的動感聲浪，讓每一次駕乘都有著120度的無限熱情。

　　配置堪稱平價性能車天花板，拒接二選一的妥協

　　如果說平價性能車對比同級別的普通家轎，其絕對優勢來源于動力性能，如思域1.5T的動力就與大哥雅閣同款。但相應的在配置方面就對比同價位的家用車顯得有些“丐”。

　　然而，面對一向以高配置見長的北京現代來說，菲斯塔的配置倒真的挺良心的。從駕駛功能性來說，2021款菲斯塔作為一款性能車，為用戶提供了多重駕駛模式，包括經濟適用的ECO模式、動力強勁的SPORT模式和兼顧動力經濟的COMFORT模式外，SMART模式通過AI人工智能技術，能根據駕駛員的操作習慣從舒適、節能、運動這三種模式中自動選擇。

　　在智能輔助駕駛方面，是目前大多數B級以上車型才著重考慮的功能配置，不會過多在A級車中應用。而菲斯塔一連安排了FCW前方碰撞預警、FCA前方碰撞輔助、LDW車道偏離預警、BCW 盲區碰撞預警等等多達十項功能，若說凱美瑞貴為B級車龍頭也不過如此。

　　當然，對于性能車主來說，個性化改裝必不可少，為此2021款的菲斯塔配備了啞光黑運動輪轂、紅色制動卡鉗、“Luxury Sport”專屬車標等運動套件，來滿足玩家的合法改裝需求。

　　對汽車操控有著無限熱愛情懷的年輕人來說，一款高性能的小鋼炮是他們夢寐以求的座駕。然而，面對預算有限的情況下，年輕人卻只能選擇一款配置相對低下的性能車，或是追求高配置無奈選擇一款性能相對不足的家用車。而菲斯塔這款車的意義就是讓年輕人從此不再妥協，開出去既能“炸街”，又能享受到出色的駕駛氛圍，可以說這才是一款年輕人性能座駕該有的模樣！