魏牌拿鐵，懸在合資汽車頭上的利劍？

　　【太平洋汽車網 廊坊車市頻道】一直以來,在我國汽車市場,合資車與國產車的競爭就從未終止,由于合資車掌握先進的造車技術,總體來說處于上風。

如今,新能源成為汽車行業的發展趨勢,雙方迎來新賽點,各大廠商紛紛投入純電動車和混動汽車的生產。其中,長城汽車推出了“新一代智能混動汽車”——魏牌拿鐵,參與到新能源市場的競爭。

為了體驗魏牌拿鐵的實力,小編在最近特意尋求機會,對魏牌拿鐵進行了試駕。

動力充沛,魏牌拿鐵中后段加速優勢明顯

本次試駕的魏牌拿鐵,搭載了1.5T檸檬混動DHT,系統總功率高達181kW,最大扭矩532N·m。

在實測的過程當中,由于魏牌拿鐵擁有EV、串聯和并聯等多種工作模式,其動力表現尤為讓小編記憶深刻。

在起步或者低速階段,魏牌拿鐵直接由電機驅動,能夠感受到電機的響應十分迅速,并帶來了瞬間爆發的扭矩輸出,有著媲美純電車的駕駛感受。

當時速在40km/h以內,魏牌拿鐵采用純電的驅動模式,可讓車輛快速上路,40km/h左右時,根據電池電量的情況,可在純電和串聯模式之間相互切換,若電機電量不足,發動機可為電機充電,汽車始終以最高效率行駛。

一旦時速達到50km/h以上,它直接進入發動機直驅模式,油耗比串聯時能夠降低10%-15%,能量效率提升3%-5%。

并且,在中高速進行超車時,發動機、電動機和發電機全負荷輸出,提供高動力響應,加速表現十分完整,整套動作十分連貫,魏牌拿鐵的性能足夠強悍。

這種實力,有直接的數據表現。其0-60km/h的加速為3.9秒,0-100km/h的加速時間是7.5秒,而日系標桿本田RAV4混動版,在配備2.5L發動機的情況下,0-100km/h的加速需要8.3秒,本田CR-V混動版百公里加速需要9.2秒,搭載的是2.0L發動機。看來,從動力、速度上來看,合資混動車都略遜于魏牌拿鐵。

布局合理,選材高級,魏牌拿鐵提供同級最高舒適體驗

除了動態測試,在實際試駕過程中,小編還感受了一下這款車的內飾。

其內在用料和布局較為合理,充滿未來科幻感。它的四屏全場景交互智控設計極具視覺沖擊力,其中,14.6英寸的中控液晶屏是同級最大,HUD抬頭顯示可讓用戶無需低頭就能將重要信息盡收眼底,既周到又安全。

魏牌拿鐵的NVH靜謐性十分出色。現場試駕時,周圍的人群和其他車輛發動機的轟鳴聲音嘈雜,但是關上車門,就可以享受這份特有的寧靜。

此外,魏牌拿鐵使還采用了環抱式航天舒享座椅。這款座椅采用垂直雙密度發泡和軟層,觸感細膩且透氣性良好。同時借助人體工程學原理,提升肩部支撐性,避免頸部懸空的問題,為乘員提供側向支撐和包裹感,既能夠保證舒適性、貼合感,還有很好的濾震性,坐在上面真是一種絕佳體驗。

結語:

經過試駕,魏牌拿鐵用事實證實了自身的優秀,也證明了國產品牌在汽車制造上的實力。可見,在混動汽車這條賽道上,國產車已經具備不輸合資混動車的實力。

當前,試駕已經結束,魏牌拿鐵或許會成為懸在合資汽車頭上的利劍,甚至還有可能超越本田、豐田混動,你們覺得呢?

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廊坊01）