寶馬的循環經六 回收再利用從點滴做起

　　【太平洋汽車網 行情頻道】以下文章來源于汽車預言家 ，作者張坤。創新技術和應用，綠色環保/可持續發展。

　　2021年9月，在慕尼黑車展現場，寶馬相關高層在展示其可持續概念車的時候，對外披露了一條不起眼的信息：寶馬印度金奈工廠通過設計改造，季風季節可收集約647萬升雨水，滿足廠區50%的用水需求。

　　如果不是曾對印度這樣一個國家有了解的話，絲毫不能理解雨水的高效率利用對于印度意味著什么。

　　事實上，水資源短缺危機已經困擾印度多年。根據世界銀行2019年的數據，印度人口占全球總人口的18%，但印度水資源僅占全球水資源的4%。印度人均可用水量約為1100立方米，遠低于國際公認的每人1700 立方米的水資源壓力閾值，并且接近每人1000 立方米的水資源短缺閾值。

　　而在寶馬印度唯一的工廠所在地欽奈(又稱金奈/chennai)，水資源短缺現象更為嚴峻。由于金奈沒有大型河流流過，一直面臨供水短缺的問題，長期依賴一年一度季風帶來的降雨補充水庫。據印度水利部2019年的調查結果顯示，該市許多地方的地下水幾乎已經耗盡，水位極低，大部分居民需要購買飲用水生活做飯。

　　水，既是生命之源，也是現代工業的最基礎材料。在印度這樣一個國家，如何保持水資源利用和工業發展之間的平衡，是寶馬不斷思考的重要課題。

　　在干旱中尋求資源與發展的平衡

　　金奈是印度東南部擁有幾百萬人口的海濱城市，泰米爾納德邦首府，已有300多年的歷史。

　　由于靠近孟加拉灣，擁有印度境內罕見的優質碼頭，金奈在印度獨立后經濟持續增長，一躍成為印度第四大城市，尤其是形成了以汽車制造為代表的產業聚集形態。根據此前印度相關部門的統計，迄今為止印度70%的汽車制造產能都位于金奈。

　　2008年，寶馬正式在金奈設立了汽車制造工廠。在初期定位上，該工廠除了滿足印度市場對寶馬產品的需求外，還有大批量產能滿足東南亞市場需求。

　　奈水資源短缺的現實，不僅讓寶馬這一工廠難以持續飽負荷生產，也讓金奈當地的居民生活舉步維艱。

　　在旱季來臨時，為控制用水，金奈供水部門(Chennai Metro Water)通常會削減40-60%的水資源供應，其中工業生產領域是重頭。不過相比工廠的停工，居民的日常生活則更令人擔憂。

　　對于金奈這樣擁有400萬人的城市而言，每削減一滴水資源，都足以讓居民生活產生改變。對于金奈人而言，大大小小的塑料容器是家中常備，因為在旱季他們始終需要苦苦等待從邦內其他地區運水過來的水罐車。

　　2019年統計數據顯示，金奈每天的用水需求為8億升，但實際供應僅為5.25億升。政府的水罐車好幾天才來一趟，許多等不及的民眾紛紛寄希望于私人水罐車，但即便是在原有價格的基礎上多付了一倍，他們也往往無法確保水能被及時送來。

　　為應對水危機，金奈的酒店、企業和學校都在盡可能地減少用水，包含餐廳、洗手間、健身房等區域，有些企業還換用了可降解的一次性餐具。但這并不足以應對目前日趨嚴重的水資源短缺現實。

　　金奈的現象并不是個例。據印度調查機構NITI Aayog預計，到2022年，包括新德里、班加羅爾、金奈、海德拉巴在內的21座城市都將耗盡地下水，影響1億人口;到2030年，印度的用水需求預計將躍升至供應量的兩倍，屆時40%的人口或將無法獲得飲用水;若不及時采取有效措施，到2050年，水危機將會使印度損失6%的GDP。

　　收集雨水保障生產，拒絕無限索取水資源。

　　令人想象不到的是，盡管印度絕大部分區域在絕大部分時候都會面臨干旱的威脅，但缺水的印度卻從不缺雨。

　　以金奈為例，根據氣象資料，金奈當地降雨量高達每年1233毫米。這一數值放在中國，不僅武漢、杭州，也和廣州可以相提并論。

　　降水如此豐富卻面臨干旱的主要原因是金奈超過31攝氏度的年平均氣溫讓降水量和蒸發量長期倒掛，導致干旱頻發。

　　氣象資料顯示，印度雨量充沛，然而受地理位置影響，降雨的分布無論在時間還是空間上都顯示出了極不均衡的狀態，西北部受大陸氣候影響，雨水稀少，許多地區年降雨量不足100毫米，且大部分降雨時間集中在6至9月間，而東南部沿海地區受海洋性氣候影響，年降雨量超過2000毫米，且雨季漫長。

　　在印度水利資源專家看來，解決金奈的水資源短缺問題，除了沿海地區利用海水淡化獲取水源外，還必須要將充足的降水加以利用，雨季充足的降水，能夠解決金奈長期以來的水資源短缺形勢。

　　但也有專家反駁稱，用雨水來解決居民飲用水短缺的情況不現實，因為普通人家普遍缺乏凈化設備，大量收集雨水可能會帶來不可預知的健康風險。

　　但毋庸置疑的是，在這一特殊的氣候和地理條件下，收集雨水無論對應對干旱還是排澇減災，都有著至關重要的作用。相比居民的收集行動，最為理想與安全的方式是工業企業對雨水的回收利用。

　　專家指出，工廠占地面積大，雨水回收難度相比普通居民要更低、效率更高;與此同時，相比居民生活用水，工廠生產用水對于水質要求要更低，這也讓雨水的利用變得更加便捷。

　　比如寶馬金奈工廠將雨水收集起來做制造用水，就可以擠出寶貴的淡水資源以保障居民的日常用水。正如文章開頭所描述的那樣，在金奈工廠，寶馬實現了50%廠區及制造用水的循環化。換句話來講，寶馬金奈工廠就有50%的淡水資源釋放給了居民生活，讓渡給了自然。

　　汽車預言家根據寶馬最新社會責任報告披露數據測算，目前寶馬最新的單車水資源消耗量約為2.21立方米。按照金奈工廠常年10萬輛的產能計算，僅雨水收集這一項目就可以減少11.05萬立方米水資源的消耗，可以供1841個家庭使用一年。

　　對于印度，對于缺水的金奈而言，寶馬的所作所為不僅僅是逐漸緩解了金奈長期以來水資源和工業生產之前的矛盾，更為重要的一點是從現實層面給了金奈汽車制造生產全新的思考——如何更高效和清潔的利用自然降水。

　　截至目前，在金奈包括寶馬在內的所有汽車工廠幾乎都配備了雨水收集與循環利用系統。據印度工業部門數據，2019年金奈汽車制造對水資源依賴量已經在2010年的基礎上下降了50%以上。

　　因地制宜充分發掘水電資源

　　事實上，除了在印度廣泛的收集雨水以實現水資源的循環利用保護，讓渡有限的水資源之外，寶馬在水資源充沛的地方還在大量的利用水電能源以期低碳化生產。

　　早在2018年，位于Dingolfing和Munich的工廠就開始使用水力發電的綠色電力生產寶馬iX（詢底價|查參配）和寶馬i4車型。目前，寶馬已與相應的水利發電公司簽訂了能源供應合同。至此，寶馬集團在全球各地的工廠均已實現100%綠色電力的使用。

　　據悉，生產BMW iX和BMMW i4的電力來自兩家不同的水力發電站，它們提供的電力還將用于生產兩款車型對應的多種零部件，而這些零部件將提供給寶馬的三家工廠。數據顯示，2013年以來，寶馬萊比錫工廠用于生產BMW i3的電力便源自于風力發電，寶馬位于墨西哥的新工廠，電力供應則源自于太陽能。

　　除了使用清潔能源制造汽車外，寶馬還在美國華盛頓郊區開始了對“如何低成本、低耗能生產碳纖維材料”的探索。

　　碳纖維材料由白色的丙烯酸線纖維烘烤而成，同等質量下擁有比鋼鐵更高的硬度。但極其昂貴的造價卻一直是碳纖維的缺點。

　　據咨詢公司弗若斯特沙利文公司(Frost & Sullivan)估算，使用碳纖維的成本折算下來相當于每公里花費20美元。使用鋼鐵時，這一數字僅為1美元。

　　寶馬的目標是——截至2020年，將碳纖維車架的造價降低到與鋁制車架同一水平。

　　2010年7月，寶馬集團與SGL投資一百萬美元在美國華盛頓州摩西湖鎮建立了一個碳纖維工廠。在以“Chinook”代號進行全球搜索之后，這兩家公司決定將工廠落戶于這個地處干旱高原地帶的小鎮上。

　　摩西湖鎮擁有兩萬人口，距離西雅圖有三個小時的車程，距離斯波坎市有一個半小時的車程，通常來說，這樣的環境并不是一個理想的選擇。但是，最終令兩家公司決定將工廠建于此鎮的原因是該地毗鄰哥倫比亞河。

　　哥倫比亞河澎湃的河水帶來了源源不竭的能量，當地的水力發電成本始終維持在為3美分/千瓦時，不到德國的五分之一。而這種低成本的能源讓寶馬的碳纖維普及夢想成為可能。

　　而除了碳纖維之外，寶馬還有諸多的技術正在依靠低成本的水電資源逐步向批量化和實用化過渡。

　　在缺水的地方盡量減少水資源搶占，在水利資源豐富的地方充分利用水電能源減少對石化能源的依賴，這就是寶馬因地制宜的水資源保護與利用邏輯。

　　百年跨國集團，十六年品牌老店

　　森那美集團-BMW汕頭寶悅/寶悅德宏

　　森那美(Sime Darby)是馬來西亞歷史悠久的跨國公司，創建于1910年，集團總部設立在馬來西亞首都―吉隆坡，主要經營汽車的銷售代理和維修服務、房地產發展和管理、重型機械代理和分銷、工程能源、橡膠種植等，經濟實力非常雄厚。

　　森那美人傾心致力于亞太地區的經濟發展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念讓產品和服務走上世界，今天的森那美在全球擁有300多家分公司，10萬多名員工，分別在馬來西亞等東南亞地區成功上市。集團在中國大陸上海、深圳、廣州、番禺、海南、汕頭、成都、長沙、云南等地均有分公司。

　　汕頭市寶悅汽車貿易有限公司是森那美汽車集團下屬的子公司之一。建店至今已經達16年，也是粵東地區較早成立的寶馬4S店，是華晨寶馬汽車有限公司和德國寶馬汽車集團在廣東省汕頭市的授權特許經銷商。提供BMW全線產品的汽車銷售、以及原廠配件、售后服務、信息反饋等服務。創新技術和應用，綠色環保/可持續。