2021中國（武漢）智能與新能源汽車論壇圓滿舉行

10月28日，由汽車新銳全媒體聯(lián)盟主辦的 “2021中國（武漢）智能與新能源汽車論壇”，在素以“厚德博學、追求卓越”精神著稱的武漢理工大學隆重舉行。此次論壇，注重交流汽車產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展成果，聚焦中國智能汽車、新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)實路徑與問題，以“市場‘井噴’中的冷思考”為主題，深入理性地展開研討，以期助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在新發(fā)展格局中，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

出席本屆論壇的主要領導和嘉賓有： 國務院參事室特約研究員、國家統(tǒng)計局原總經(jīng)濟師、著名經(jīng)濟學家姚景源； 武漢理工大學黨委副書記王乾坤；全國乘用車聯(lián)席會秘書長 崔東樹；中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中汽中心汽車試驗研究所智能網(wǎng)聯(lián)試驗研究部部長秦孔建；工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車智庫專家雷洪鈞等。

（武漢理工大學黨委副書記王乾坤）

同時，此次論壇還得到東風集團、江汽集團、上汽通用五菱、東風本田、上汽大眾、特斯拉、嵐圖汽車、廣汽三菱 、一汽豐田 、東風風神 、廣汽傳祺 、廣汽菲克 、東風啟辰、東風悅達起亞、北汽昌河 、北汽極狐 、吉利汽車 、領克汽車 、奇瑞汽車、奇瑞捷途 、廣汽豐田 、長城汽車、廣汽埃安等企業(yè)的大力支持。大韓貿(mào)易投資振興公社武漢代表處、湖北省民營經(jīng)濟研究會汽車產(chǎn)業(yè)分會、武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會；武漢汽車流通協(xié)會的負責人也參與了此次論壇。

汽車新銳全媒體聯(lián)盟會長樊先榮在接受記者采訪時說，當前我國汽車工業(yè)正在發(fā)生深層次的變革，如何把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化趨勢，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的突出任務和嚴峻挑戰(zhàn)。尤其是今年，面對燃油汽車市場“震蕩”，而智能汽車方興未艾、新能源汽車市場呈現(xiàn)出“井噴”的格局。今年前三季度，我國新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍，占生產(chǎn)企業(yè)新車銷量的11.6%，為促進國內(nèi)經(jīng)濟雙循環(huán)的良性發(fā)展做出了可貴的貢獻。本次論壇重點聚焦“減碳、創(chuàng)新、融合、發(fā)展”的行業(yè)大勢，探索中國智能汽車、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展之路。我們請到全國知名領導、頂級專家來與大家共聚一堂，為智能汽車、新能源汽車的發(fā)展把脈定向，獻計獻策，相信通過本次汽車論壇思想的盛宴，我們的思路會更加清晰，目標會更加明確，措施會更加得當，步子會更加堅定，從而有力地促進中國智能汽車、新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展！

姚景源在演講中，高屋建瓴地從宏觀上概括和分析了我國目前經(jīng)濟發(fā)展的形勢。他說，今年是我國“十四五”規(guī)劃的開局之年，正處在兩個100年目標的歷史交匯點。前100年，我們消滅了絕對困貧，莊嚴地實現(xiàn)了既定目標；后100年，就是要朝著建設社會主義強國邁進，至2035年，用15年的時間，努力達到中等發(fā)達國家的水平，堅定不移地向著“新階段、新理念、新格局”的方向邁進。面對百年未有之大變局和國內(nèi)外復雜的經(jīng)濟形勢，國家制定了以國內(nèi)大循環(huán)，國內(nèi)、國際雙循環(huán)的發(fā)展戰(zhàn)略。下一步，我們就是要進一步向“綠色、環(huán)保、智能、協(xié)調(diào)”發(fā)展，繼續(xù)大力提倡創(chuàng)新和創(chuàng)造，在掌握核心技術上狠下功夫。

他強調(diào)，現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)革命己進入了以計算機、人工智能、大數(shù)據(jù)為標志的新時期，這對我們既是重大的機遇，又是嚴峻的挑戰(zhàn)。在這場產(chǎn)業(yè)革命中，我們絕不能落后，智能和新能源汽車的發(fā)展正是“好風憑借力，送我上青云”的大好時機，相信經(jīng)過全體同仁不懈的努力和忘我的奮斗，一定能為我國經(jīng)濟雙循環(huán)的良性發(fā)展做出新的更大的貢獻！

崔東樹站在全行業(yè)的角度，用一系列翔實的數(shù)據(jù)分析了我國智能汽車、新能源汽車行業(yè)和市場走向。他說，今年我國新能源汽車銷量有望達到240萬輛左右，同比增長約76%。這種“井噴”現(xiàn)象，實際上比起傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷量的“大頭”來說，其滲透率還有極大的提升空間。新能源汽車市場滲透率“從0至1%”，處于以政策為主體的市場化啟動階段；“從1%至5%”，進入以產(chǎn)業(yè)為主體的市場培育階段；“從5%至10%”，進入以多元化用戶為主體的市場化快速發(fā)展階段。他預計至2030年，我國新能源汽車滲透力將達到40%，市場前景相當廣闊！

秦孔建在演講中，重點與大家分享了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展的現(xiàn)狀、前景和建議。他說，我國針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設計日益完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展目標與體系任務基本明確，行業(yè)監(jiān)管與產(chǎn)業(yè)安全受到高度的關注。最近，國家下發(fā)了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等多部管理性文件，對智能汽車、新能源汽車發(fā)展提提出了更高、更規(guī)范的管理要求。他指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要跟上新時代，實現(xiàn)大發(fā)展，下一步就必須迎接安全挑戰(zhàn)、行業(yè)多頭管理挑戰(zhàn)、產(chǎn)品技術挑戰(zhàn)和測評體系挑戰(zhàn)，以滿足人們對美好生活的需求。

雷洪鈞在演講中，主要對“長續(xù)航氫燃料公交技術要點”作了生動而簡要的介紹。他說，截止2020年，成都已累計投入氫燃料電池汽車220輛，其中公交車120輛，物流車100輛。成都市計劃到2023年，在客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、公務車、共享汽車等領域推廣應用燃料電池汽車2000輛以上。目前，10.8米氫燃料電池城市客車，一次加氫只需15-20分鐘，即可實現(xiàn)超長續(xù)航500公里。續(xù)航500公里的氫燃料公交車己經(jīng)在成都運行快一年。“我相信，氫燃料技術路徑在乘用車上的運用一樣前景廣闊。”

江淮新能源乘用車公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理汪光玉在會上向大家介紹了江淮新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)的經(jīng)驗。據(jù)悉，江淮汽車以用戶為中心，堅持“以產(chǎn)品為王、以品牌為王、以價值為王”，今年10月訂單量已突破13000臺，2021年1-10月累計交付量預測可達28649臺，用戶共創(chuàng)成果相當明顯。

會上，江淮汽車、東風技術中心、東風本田等單位的相關負責人，還以“沙龍”的形式，對新能源汽車發(fā)展和急需解決的問題進行了廣泛的研討。他們來自技術研發(fā)、生產(chǎn)銷售第一線，其真知灼見，妙語連珠，蠃得了在場200多位嘉賓的熱烈掌聲。他們一致表示：國家已經(jīng)明確提出了二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這一宏偉目標，為智能汽車、新能源汽車的發(fā)展，開拓了無限廣闊的發(fā)展前景。

本次論壇時間緊湊，主題突出，真正成為了一場汽車行業(yè)思想的盛宴，行業(yè)的風向標，為新能源汽車的健康發(fā)展進一步指明了前進的方向。