凱迪拉克CT5廈門國(guó)際賽車場(chǎng)試駕體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2021年11月6日，“特別的你 值得被特別對(duì)待”2021凱迪拉克駕控體驗(yàn)營(yíng)在廈門國(guó)際賽車場(chǎng)順利落下帷幕，媒體代表、特邀嘉賓通過(guò)賽道體驗(yàn)CT5的特別駕值，展開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于探索與駕趣的對(duì)話。

在8月新鮮出爐的2021年度J.D. Power新車質(zhì)量研究（IQS）中，凱迪拉克CT5一舉奪得美國(guó)同級(jí)別第一、中國(guó)同級(jí)別第三名和中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）第一的耀眼成績(jī)，在豪車界中堪稱“操控王”，而這樣的一款“操控王“在賽道上又會(huì)有怎樣的優(yōu)異表現(xiàn)？賽場(chǎng)見(jiàn)真知，讓我們一起到賽道現(xiàn)場(chǎng)為各位揭曉。

顏型加持，一眼難忘

CT5的外觀基本延續(xù)了上一代車型穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格。融入鉆石切割美學(xué)的車身配合極具張力的腰線設(shè)計(jì)在賽場(chǎng)上成為一道亮麗的風(fēng)景線。尾部設(shè)計(jì)也進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，其源自賽車靈感的后保險(xiǎn)杠還有造型新穎的尾管，時(shí)尚感滿分。凱迪拉克CT5的運(yùn)動(dòng)版更是搭配獨(dú)特運(yùn)動(dòng)外衣，擁有經(jīng)典V型網(wǎng)眼前格柵，動(dòng)感而雅致，深刻沿襲了凱迪拉克CT5-V及CT5-V Blackwing高性能系列的基因。而尊貴型則從ESCALA概念車上萃取靈感，搭配50：50完美前后配重比，并強(qiáng)調(diào)溜背造型，帶來(lái)長(zhǎng)車頭、短前懸即視感，同時(shí)有效降低車身重心，成就駕駛高通過(guò)性。

通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，凱迪拉克CT5的車內(nèi)橫向空間和縱向空間得到無(wú)限拓展，同時(shí)車內(nèi)采用新穎的中控臺(tái)布局，營(yíng)造出更加寬敞的視覺(jué)效果。而在工藝和選材方面，凱迪拉克CT5搭配近乎天然的飾面材質(zhì)和純手工的工匠品質(zhì)，并且所有材料都在亞利桑那這個(gè)全年降水量?jī)H50-150毫米的地區(qū)進(jìn)行暴曬試驗(yàn)，彰顯了凱迪拉克精益求精的品質(zhì)追求，也為駕乘者帶來(lái)了極致的豪華駕乘體驗(yàn)。主副駕駛座搭配擁有位置記憶的可調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅，更舒適的姿勢(shì)才能更盡情地享受賽道。同時(shí)在檢測(cè)到座椅上有人時(shí)，座椅會(huì)根據(jù)車內(nèi)環(huán)境智能抽取人體熱量，自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)還配備了智能溫控系統(tǒng)，在11月初微涼的廈門，車內(nèi)卻能時(shí)刻保持適宜的溫度。

賽道體驗(yàn)，風(fēng)范依舊

CT5搭載2.0T可變缸渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，是當(dāng)今縱置平臺(tái)量產(chǎn)車中數(shù)一數(shù)二的變速箱，百公里油耗僅6.9升，百公里加速7.3秒。在試駕過(guò)程中能很明顯地感覺(jué)到直道時(shí)車輛加速快，腳踩油門動(dòng)力強(qiáng)勁。但又因其搭配了第四代MRC電磁懸掛系統(tǒng)，會(huì)適時(shí)為車輛提供支持性防止車輛發(fā)飄。在過(guò)彎道時(shí)不會(huì)有傾側(cè)的感覺(jué)，這歸功于CT5采用的輪胎，規(guī)格大，胎壁薄，抓地力好。在遇到前車突然停下而需要緊急制動(dòng)的時(shí)候，Brembo制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮作用，說(shuō)停就停。

馳騁賽道的過(guò)程中，不斷深踩油門，車速越來(lái)越快，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm，CT5的ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)對(duì)座艙內(nèi)聲浪進(jìn)行調(diào)節(jié)，增強(qiáng)令人愉悅的引擎聲浪。賽道配引擎聲浪，大片既視感！但由于搭載ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)，在試駕過(guò)程中卻不會(huì)令人覺(jué)得十分嘈雜。賽道試駕時(shí)遇前車距離過(guò)近時(shí)，CT5配有的振動(dòng)提示便會(huì)使座椅振動(dòng)，幫助駕駛?cè)烁踩伛{駛。

后驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)車型比較容易實(shí)現(xiàn)漂移的動(dòng)作。踩油門、甩尾、漂移，在一系列流暢的動(dòng)作下，CT5展現(xiàn)了穩(wěn)健且輕松的漂移姿態(tài)。當(dāng)然，漂移也并不是為了表演，主要是讓駕駛?cè)苏瓶剀囕v在失控的臨界值時(shí)的狀態(tài)從而控制它，而不是失控。

整體來(lái)看，CT5作為凱迪拉克的暢銷車型，無(wú)論在硬件還是軟件上均有出彩表現(xiàn)。在動(dòng)力、配置等方面都擁有自己的優(yōu)勢(shì)。作為一款實(shí)力與細(xì)節(jié)兼具的高端格調(diào)座駕，在賽道能跑出好成績(jī)的凱迪拉克CT5將為更多消費(fèi)者帶來(lái)出行新體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）