瑪莎拉蒂回歸賽道續(xù)寫風馳電掣傳奇

瑪莎拉蒂回歸賽道續(xù)寫風馳電掣傳奇

自 2023 年起瑪莎拉蒂將作為首個意大利品牌出征 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽

2022年1月11日，摩德納——今日，瑪莎拉蒂宣布其賽車戰(zhàn)略的第一步，將于2023年首度出征ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽。

從第9賽季開始，瑪莎拉蒂將使用全新Gen3角逐該賽事，而全新Gen3是當今世界上更快、更輕、并兼具更強大動力的電動方程式賽車。作為更高效的賽車，全新Gen3是一系列行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計、制造和技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物革新。

作為一個與生俱來的高性能超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂具有無與倫比的賽車傳承與擁抱電動化的創(chuàng)新姿態(tài)，而ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽是世界首個全電動道路賽車系列賽，兩者的結(jié)合完美地演繹了電動化浪潮中的速度激情與創(chuàng)新探索。而此次，瑪莎拉蒂更是成為了參賽ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽的首個意大利品牌，身懷賽車運動血統(tǒng)，扎根純粹競技精神，回歸賽道無疑將進一步升華瑪莎拉蒂品牌中的賽道基因。

隨著新能源的迅速發(fā)展，瑪莎拉蒂全力投入電動化出行方案，加速推出Folgore電氣化戰(zhàn)略。而所有瑪莎拉蒂新車型也將提供100%純電動解決方案，包括瑪莎拉蒂 Grecale、瑪莎拉蒂 GranTurismo和GranCabrio 以及瑪莎拉蒂 MC 20 超級跑車。ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽為瑪莎拉蒂提供了一個最佳平臺，結(jié)合高性能與創(chuàng)新，瑪莎拉蒂將盡情展現(xiàn)其無可比擬的品牌賽道基因與Folgore電氣化戰(zhàn)略。

瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官大衛(wèi)·格拉索（Davide Grasso）先生表示：“我們非常自豪能夠回歸賽車世界，賽車競技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和與生俱來的創(chuàng)新精神驅(qū)動著我們不斷前進。在漫長的歷史長河中，瑪莎拉蒂早已展現(xiàn)了其在競技賽事中的領(lǐng)先地位。如今，我們已經(jīng)做好了充分的準備，讓榮耀回歸。”Grasso 繼續(xù)說道：“這是一場對于性能、體驗以及創(chuàng)新的追逐賽，而Folgore電氣化戰(zhàn)略就是瑪莎拉蒂響應(yīng)電動化發(fā)展趨勢最純粹的展現(xiàn)。正因如此，我們重返賽道，參與電動方程式世界錦標賽，與我們的客戶在世界各地緊密相聯(lián)，進一步推動瑪莎拉蒂品牌走向未來。”

Stellantis 集團賽車運動部高級副總裁讓·馬克·菲諾（Jean-MarcFinot）先生說道：“Stellantis 集團賽車運動部非常高興能助力瑪莎拉蒂重回賽道。瑪莎拉蒂參與電動方程式賽事將為我們提供絕佳的技術(shù)發(fā)展機會，加速我們的公路跑車在高性能電動動力總成及智能軟件系統(tǒng)方面的發(fā)展。就此而言，參與電動方程式世界錦標賽是一個完美的選擇，瑪莎拉蒂也非常自豪能夠成為首個意大利參賽品牌。”

自創(chuàng)立伊始，電動方程式世界錦標賽就把扣人心弦的賽車盛事帶到全球最具標志性的各大城市街頭，包括紐約、摩納哥、柏林、墨西哥城、倫敦和羅馬等，推動電動車在全世界范圍內(nèi)的風潮，并不斷促進電動車領(lǐng)域在效能提升、電池續(xù)航以及電力總成的發(fā)展。

電動方程式錦標賽創(chuàng)始人兼主席亞歷杭德羅·阿加格（Alejandro Agag）先生表示：“我們非常榮幸地迎接瑪莎拉蒂品牌來到世界級賽車運動的新家園。ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽代表著電動車賽事的巔峰。它為最具活力、最富開拓創(chuàng)新精神的高性能汽車品牌提供了一個展示技術(shù)能力和競技抱負的完美舞臺。”

電動方程式錦標賽首席執(zhí)行官杰米·雷格爾（Jamie Reigle）先生表示：“我們很高興瑪莎拉蒂加入 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽的 Gen3 時代，瑪莎拉蒂將對重塑賽車運動的未來發(fā)揮決定性的作用。電動方程式錦標賽在世界上最具標志性的城市舉行，深受全球具有前瞻視野人群的推崇。作為世界頂級電動化汽車品牌之一，瑪莎拉蒂的加入勢必讓我們在全球各地數(shù)以百萬計的擁躉激動不已。”

國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉姆（Mohammed Ben Sulayem）先生表示：“非常歡迎瑪莎拉蒂加入電動方程式世界錦標賽第 9 賽季。對于這樣一個在賽車運動中擁有非常自豪和成功傳統(tǒng)的制造商而言，承諾參加該系列賽證明了其對 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽的未來充滿信心。全新 Gen3 單座跑車將成為可持續(xù)性、技術(shù)和性能的巔峰之作。”

生而無界，瑪莎拉蒂天生就具有強烈的賽道基因，從瑪莎拉蒂兄弟的創(chuàng)始，到諸多知名車手為其榮耀加身，一直未有間斷。

1926年，瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作為瑪莎拉蒂首款賽車，在塔加·費羅里奧（Targa Florio）耐力賽中由阿爾菲力·瑪莎拉蒂（ Alfieri Maserati ）駕駛并獲 1.5 L 同級別冠軍。1957年，阿根廷車手胡安·曼紐爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛瑪莎拉蒂斬獲一級方程式世界錦標賽冠軍。而瑪莎拉蒂最后一次以單座賽車亮相，是由F1史上第一位女賽車手瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa De Filippis）駕駛的 250F。

2004年，瑪莎拉蒂攜MC12亮相世界超級跑車錦標賽（FIA GT Championship）。在 2004 年至 2010 年間，MC12賽車贏得了 22 場比賽（包括 3 次斯帕24 小時耐力賽）和 14 個冠軍頭銜，包括制造商冠軍、車手總冠軍和車隊總冠軍。

賽車運動始終是瑪莎拉蒂與生俱來的天性，時至今日，隨著瑪莎拉蒂進入電動方程式錦標賽的新紀元，三叉戟品牌將由賽道基因出發(fā)，重返賽道，進一步締造品牌未來。