龐青年“機場哲學”領青年汽車逆勢突圍

　　【太平洋汽車網 天津新聞】無論從哪個角度看，青年汽車董事局主席龐青年，都算得上是中國自主汽車產業的一位標志性人物，他年少成名——28歲即作為全國鄉鎮優秀企業家在京西賓館受到原國務院總理李鵬同志的接見表彰，多年來卻鮮少曝光在媒體的鎂光燈下；他自稱性格保守，卻開創了中國自主品牌車企并購國際知名汽車品牌的先河。

　　同行們堅持“多生孩子好打架”，追求立竿見影的規模效益，他卻始終信奉“小偷永遠成不了才”的人生哲學，陷入對引進消化國外技術并自主研發頂尖汽車技術近乎瘋魔的執著，他是競爭對手眼中兇殘暴戾的霸主，也是同行心里值得尊敬的“修行者”……

　　然而，近日部分媒體的一場輿論風暴，卻讓這個多年來一直對外界評價保持天然鈍感、信奉“關起門來咬緊牙關做事”的男人在近期主動現身北京，主持正在這里舉行的青年汽車媒體溝通會，也給外界提供了近距離觀察這個車企掌門人的絕佳機會。

一、以前信奉的是關起門，咬緊牙把事做好
　　“以前和媒體溝通不夠，有些問題沒有及時回應，在一些方面造成了大家的誤解，在這里要和大家說聲抱歉！”溝通會一開始，龐青年檢討式的開場白贏得一片掌聲。“我們以前信奉的是關起門來，咬起牙來把事情做好。現在不行了，現在應該說話了，就是因為沒有說話，我的虧就吃大了！”

　　與中國絕大部分合資或國企汽車大佬相比，技術出身的龐青年更像是一個傳統的實業家。與人交談時，他的身體總是前傾，目光如炬，喜歡盯著對方的眼睛說話，語調舒緩卻堅定執著，不容質疑。

　　不想回答的問題，他便擺擺手，泰然自若地笑一下，而問起公司的未來前景，他便很興奮，“市場不等人，一旦錯過了，就永遠錯過了！”顯然，他沒有錯過。浙商特有的敏銳的商業觸覺讓他從一開始就緊跟中國改革開放的步伐，而青年集團發展的每一步又都恰好踩在時代共振的步點上。

　　1978年，他帶領4個工人從鄉鎮企業起步，開始了實業起家的道路；1997年，他從高端豪華客車入手，正式進軍汽車產業；2010年開始，他先與英國蓮花汽車合作，后又相繼并購薩博、控股世爵，從高、中、低三個方向布局，向轎車產業發起了新的沖鋒。而在新能源電動車領域，幾乎與國外同時起步的研發研發優勢，也讓青年汽車在未來布局中占得先機。

　　如今，在高端乘用車領域，龐青年領導擁有國外品牌的青年客車在國內占據了超過80%的市場份額，產品甚至出口到歐美日韓等發達國家市場，買到了青年汽車就等于買到了LV；而在轎車領域，則構建起了蓮花、薩博、世爵等三大技術支撐體系；新能源電動車更是異軍突起，根據香港九龍巴士公司提供的數據，與普通鋰電池6-8小時充滿電、平均可2000次充電相比，青年汽車研發的青年新型動力電池4分27秒即可滿格充電，公交續航里程達200-300公里，充電次數更是達到驚人的10萬次。

二、機場基礎建設好了，飛機才能飛得高飛得好
　　在同行眼中，龐青年并不是一個精明的領導者，如果要走仿照路線，那么花個一兩千萬就夠了，可他非要投入幾十億，研發打造自己的技術平臺；各個車企擴規模、提速度，爭當行業老大，他卻一直堅持做行業的技術引領者。

　　“小偷是永遠成不了才的，只有有自己的技術平臺，才能真正把握自己的命運。”溝通會上，龐青年說到動情處，不免有些激動， “這么些年，我們一直注重打基礎，只有飛機場基礎打好了，飛機才能飛得高飛得好！”

　　事實上，龐青年這種近乎樸素的“飛機場理論”，在某種程度上正展現出巨大的回報空間。今年7月11日，香港政府公共交通采購方面專家專程趕赴青年汽車考察新能源巴士，并認為青年汽車目前提供給香港地區政府試運營的新能源電池是有競爭力的。

　　據透露，香港新能源巴士大約每輛為300萬元人民幣，并計劃3年內將香港主要干道行駛的公共巴士全部改造成為新能源。而今年要花3億港幣投入新能源巴士的老線改造。下一步，香港將成為青年新能源客車出口英國倫敦、新加坡、日本東京、韓國首爾的窗口。

三、高調做事，低調布局
　　作為浙商群體的一分子，龐青年有著這個群體的共同特征，低調、敏銳、果敢迅速、悶聲發財。然而與外界對浙商異常精明的傳統印象不同，龐青年的發展哲學近乎迂腐，不使用項目貸款、堅持積累式投資低調布局，在長期戰略和短期盈利上，他永遠選擇前者。在當前產業空心化、金融杠桿工具普遍化的大背景下，龐青年顯得那么特立獨行。

　　在溝通會上，龐青年澄清了外界有關海寧和六盤水項目基地的猜測，并正式宣布退出海寧汽車零部件項目和六盤水項目，并將集中集團優勢和優質資源，建設好浙江杭州、金華、山東、寧夏等基地，而這些基地分別為青年汽車在客車與轎車領域的生產基地。

　　“今后，我們肯定會實行一定程度的戰略聚焦，把主要力量放在我們的核心業務上，”在被問及青年集團未來發展戰略時，龐青年表示，未來將盡快充分利用好蓮花、薩博、世爵三大技術平臺的支撐作用，“現在我敢說，我造出多少車就能賣出多少車”！龐青年一如既往地豪言壯語，但如今的語境已有不同。

　　一方面，青年汽車旗下蓮花平臺上SUV、蓮花轎跑行將上市，另一方面便是鋪開此前未曾展開的經銷商網絡。據介紹，青年蓮花經銷商渠道已擁有一級4S經銷商111家，今年上半年實現新增4S經銷商58家，已簽訂加盟意向協議上百家，預計今年渠道經銷商將突破200家。

　　今年上半年，青年汽車高端豪華客車及乘用車都取得了不錯的銷售成績，其中，蓮花轎車31353輛，高端豪華客車同比增長20%，預計全年蓮花轎車實現銷售100000輛，高端豪華客車突破8000輛。而這樣的數字也僅僅是個開始，龐青年表示，這一切都將基于現有山東和杭州基地的產能。

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