同是經典,第七代伊蘭特、朗逸怎么選不落伍?
在汽車市場,10萬元上下的A級家轎一直都是銷量最大和競爭最激烈的板塊,也是最能體現汽車消費和技術趨勢的板塊。在上一代消費者看來,朗逸作為德系經典一直有著不錯的口碑,但隨著購車主力人群越來越年輕化,他們對家用車的理解和需求也變得更有時代感,相比空間、油耗等傳統的考量因素,年輕化、智能化等上升為他們選車的重要指標。
作為新趨勢代表的第七代伊蘭特,憑借它超前的個性化魅力正在征服更多年輕消費者的心。和朗逸相比,第七代伊蘭特究竟在哪些方面更能打動年輕人?讓我們一起看看。
外觀印象:第七代伊蘭特更能彰顯年輕態度
當汽車已經從交通工具演變為生活伙伴,對年輕人來說,車也就成了他們展示生活態度和品味的載體。從外觀設計上來看,第七代伊蘭特充滿個性和運動感的設計無疑更符合當下年輕人的審美。
兩年前第七代伊蘭特一亮相,其大膽激進的設計就引發了一大波的關注。石破天驚的“ParametricDynamics(參數動力學)”設計元素,棱角分明的車身結構,營造出第七代伊蘭特銳氣十足的氣場,簡直就是年輕人的先鋒代言。而前臉中網的參數化鉆石切割設計、Z字型腰線和溜背造型等細節,更增加了力量化的運動感,使整車更有視覺沖擊力。
相比之下,朗逸走的依然是穩重簡約路線。大眾的家族式設計,無論是前臉、車身或是車尾的細節,都是不求標新立異,但求無功無過的風格。對于想追求個性的年輕人來說,則顯得有點過于低調和“大眾”。
智能對決:朗逸再次體現了“穩健”思路
面對近幾年掀起的智能化浪潮,第七代伊蘭特進行了很好的回應,作為一款10萬元級別的合資車型,無論是車載互聯功能還是駕駛輔助、安全配置方面,都提供了非常強大的智能體驗。
拿車輛的智能網聯功能來說,第七代伊蘭特搭載了和百度共同開發的智能網聯系統3.0版本,不僅集成了QQ音樂、團油等常用APP,同時在語音識別、車家互控等方面,也基本上達到了眼下智能互聯應用的上限。比如智能語音識別功能,用戶不僅可以通過語音指令關閉車窗、播放音樂、打開后備箱,還可以直接說出“我有點冷”、“我餓了”等指令,系統就會自動調高空調溫度、搜索附近飯店同時進行導航,就像有了一個行車助手。另外,第七代伊蘭特還提供了BLE藍牙鑰匙,用戶下載APP就可以用手機操控車輛,無論是著急出門忘帶鑰匙,還是臨時借車給朋友,都不在話下。
朗逸的多媒體功能集成在8英寸中控屏中,主要通過連接手機實現CarPlay、CarLife互聯,通過手機投屏映射實現導航和多媒體娛樂等,不得不說,這一操作幾乎還是上個時代的產物。
在智能輔助駕駛功能的配備上,兩者的差異同樣不小。第七代伊蘭特的配置更加豐富,23項ADAS功能可以達到L2+級的自動駕駛級別,應對交叉路口復雜狀況的前方防碰撞輔助、防止倒車事故發生的后方交叉防碰撞功能,以及盲區顯示、360度全景影像等等都有搭載,為行車過程提供了非常全面的保護。除此之外更能吸引年輕人的就是NSCC智能巡航控制了,不僅可以在高速上提供自適應巡航,還能和百度地圖結合,在遇到道路限速時自動降低速度,完全不需要駕駛者手動調節就能免收超速罰單,省心又安全,基本上用一次就會上癮。
朗逸在智能駕駛輔助功能的配備上遠不如第七伊蘭特,雖然也提供了前碰撞預警制動、全速自適應巡航等功能,但自適應巡航功能相比之下就顯得比較單一,遇到彎道和限速時并不能實現智能速度切換,實際行駛中你會發現這點差距帶來的體驗感就完全不一樣了。
動力比拼:德系的性能口碑尚在否?
在很多人心里,動力操控是德系的優勢所在,但近年來現代品牌不僅在燃油經濟性日益精進,操控上也更強調駕駛的運動感。第七代伊蘭特搭載了1.5L和1.4T兩套動力系統,其中1.4TGDi高功率發動機曾獲得“沃德十佳發動機”稱號,在發動機1400轉時就可爆發最大扭矩,中低速加速時非常迅猛,能帶來強烈的駕駛樂趣。1.5L發動機則有著高功率、低速下大扭矩的動力特點,重要的是百公里綜合油耗只有4.9L,十分適合家用。
朗逸同樣提供1.4T和1.5L兩款發動機,主銷的1.5L車型動力表現一般,起步較弱,中后段加速也缺少爆發力,而NEDC綜合油耗達到5.5L,比第七代伊蘭特高出不少。
在車型選擇上,第七代伊蘭特提供了更多樣的選擇,2022款車型有兩套動力共9款車型可選,包括在年輕人中人氣很高的兩款黑騎士限量版。其中1.5L次頂配和黑騎士限量版售價僅12.38萬元,而同樣1.5L次頂配朗逸售價為13.69萬元,配置上還少了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛、前駐車雷達、定速巡航等安全配置,以及方向盤加熱、前排座椅加熱、后備廂感應開啟、無鑰匙啟動、遠程啟動、手機充電等便利性配置。此外,現在購買第七代伊蘭特還能享受購車贈送交強險+商業險、首任車主終身免費基礎保養等超值優惠,進一步降低年輕人的購車門檻。
一個是與時俱進的智能伙伴,一個是老成穩重的靠譜大哥,年輕的你會選誰?
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