合資家轎內卷天花板！無框車門+轎跑造型，這竟是大眾？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】全新一代凌渡（詢底價|查參配）于1月17日正式亮相，第二代凌渡與現款車型相比，外觀和內飾都采用了全新的設計手法，軸距也進行了加長，可以說變化非常大。無邊框車門以及掀背式車身的加入，都讓凌渡 “寬體轎跑”更加名副其實，一起來看看吧。

　　無邊框四門最亮眼

　　全新一代凌渡(以下簡稱新凌渡)和高爾夫、奧迪A3等車一樣，來自MQB EVO平臺。新凌渡進行了加長，其長寬高分別達到了4784×1831×1469mm，軸距2731mm，軸距較現款增加了75mm。這款車也是直接將加長的身份展露出來，在車尾嵌上了LAMANDO L英文標識。

　　接下來看看新凌渡的外觀設計，其前臉看起來頗為“魔性”，扁平化的機艙造型、狹長的大燈以及下方大尺寸深色格柵構成了一個“笑臉”，視覺沖擊很強。

　　前臉的細節上，貫穿LOGO的燈帶與大燈相連，這也是大眾新車慣用的設計手法了(從ID系列延續而來)。IQ.LIGHT矩陣式大燈也運用在了新凌渡上，該大燈具備靜態彎角燈、不利天氣行車燈、動態大燈隨動轉向等功能，保障行車安全。

　　首發車型采用了點陣式格柵造型，根據此前工信部的申報圖來看，未來還有全黑格柵可選。

　　從側面來看，新凌渡搭載了雙色輪轂，輪胎尺寸為225/45 R18。其腰線較為簡潔，由一根線條貫穿腰部，而流線型車頂弧線延伸至車尾，側面的視覺效果不錯。

　　新凌渡外觀最大的亮點在于四門都采用了無邊框設計，看來大眾是聽到了消費者的心聲。有些小伙伴會說：不夠實用。實用選朗逸就夠了，新凌渡最重要是帥和拉風，其他的就無關緊要了。

　　尾部，新凌渡采用了時下流行的貫穿式LED尾燈，設計與車頭相呼應，再搭配眾多橫向線條的使用，拉寬了整個尾部的橫向視野。另外，新車采用的是雙邊兩出排氣設計，下包圍采用鍍鉻飾條加以修飾。

　　值得一提的是，新凌渡同樣采用IQ.LIGHT尾燈，點亮后內部展現出的長條燈組頗具層次感，夜晚行車辨識度也更高。

　　新凌渡的另一突破點在于采用了溜背式尾門，除了讓尾部的線條更加流暢外，后備廂的開口也更加大。

　　或許我們會覺得全新一代凌渡的前臉太過夸張，但大家也別忘了這個價位同類產品很少(可以說沒有)，新凌渡說不定能憑借著獨特外觀而獲得一部分消費者的青睞(銷量再差也不會差過現款吧)。

　　懸浮中控屏成亮點

　　先別因為魔性的外觀拒絕新凌渡，再看看它的內飾吧。一眼望去，最引人注目的莫過于兩塊大尺寸的屏幕，大眾還是首次采用懸浮式“連屏”設計。大家都知道MQB EVO平臺下的高爾夫車機系統以及駕駛輔助系統有了長足的進步，新凌渡自然也不例外。

　　新凌渡的方向盤為三幅式，樣式和高爾夫并沒有太大的區別。它同樣是采用觸控式按鍵，阻尼感和反饋都還不錯。

　　此外，新凌渡副駕前方采用了類似貫穿式空調出風口設計，簡潔之余，視覺效果也不差。而在用料上，新凌渡中控上方采用的是搪塑材質，出風口位置采用了鍍鉻飾條裝飾，整體的風格偏年輕化。

　　在倒梯形空調出風口下方搭配的是大眾最新的電子式擋把，這在高爾夫上我們已經見識過了。

　　編輯現場操作了一下新凌渡的車機系統，流暢度和AI設計還挺讓人滿意的，其實我們在大眾新車上已經試過這套系統了，語音控制和功能的豐富度也讓人滿意。

　　新凌渡前排座椅的風格頗為運動，紅色的縫線加強了視覺感，此外包裹性也不錯。后排座椅采用了前排相似的設計，不過靠背的幅度更平緩，這也是為了舒適性做考量。

　　加長之后的新凌渡，后排腿部空間的進步很明顯，超2拳+只是小意思。不過由于溜背造型，后排頭部僅1拳。且由于多連桿的布局，后排中間位置隆起的幅度較大，對舒適性有一定的影響。

　　綜合來看，新凌渡這套內飾設計比較新穎，兩塊大屏也凸顯科技感。基于MQB EVO平臺，也能讓新凌渡擁抱電氣化，智能方面取得不錯的表現。此外，加長后的凌渡解決了后排空間的問題，這也讓它的競爭力更強。

　　熟悉的1.4T+7DSG

　　新凌渡依舊搭載1.4T發動機，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速干式雙離合變速箱。目前，新凌渡只有一款動力總成，后期會不會更換1.5T或者增添2.0T發動機，敬請期待。

　　懸掛方面，新凌渡采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合。從其外觀風格和定位來看，個人推測這款車的駕駛風格也應該偏運動，具體的情況我們后續的試駕一測便知。

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