“神車”不再？試駕對比新版思域和領克03

　　作為新一代消費主力，中國的z世代總數接近3億，2021年撬動了超過5萬億的消費規模。Ta們追逐新奇和潮流，同時也理性、聰明、審慎，因此只有兼具潮燃顏值和越級實力的產品才能打動這一屆年輕人。以汽車市場為例，潮流運動家轎因其顏值和性能“內外兼修”，成為Z世代人生第一輛車最優選。

　　如何選好這第一輛車呢？說到運動家轎，老牌合資本田思域是必出場的實力選手，作為本田“三駕馬車”中唯一的家轎，思域打開了國內運動家轎市場，也收獲了大批粉絲。尤其十代思域更是夯實了其“神車”地位，“秒天秒地秒空氣”的思域讓眾多車企想要在運動家轎領域分一杯羹時都望而卻步。但也有勇士迎頭宣戰，領克是其中一員。

　　領克推出的03車型主打領潮運動性能，直面主流合資，參與競爭作為激烈的A級車市場角逐，不過自上市以來就備受關注和爭議，因為企圖在合資品牌積淀多年的技術壁壘上撕開一條口子，多少有點“與虎謀皮”。可時至今日，領克03以其越級的產品力和躬身傾聽用戶聲音的姿態持續進階，以“黑馬”之姿篤定前行，用實力和銷量擊碎了外界的質疑。

　　這兩天我們借來了兩款車的最新款，即思域2022款240TURBO CVT燃擎版和領克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro，通過試駕對比，我們看看到底是思域老將依然“老辣”還是領克03后浪更熱血。

　　外觀：思域鋒芒收斂，領克03熱血顏控

　　顏值即正義的時代，年輕人更熱衷于追隨切中他們審美點的事物。新版思域前臉的ADB矩陣式LED大燈更顯高級感，“C”字型的霧燈裝飾配合梯形進氣格柵在視覺上壓低了整個車頭的重心，低矮的前臉設計呈現出很濃的寬體低趴姿態。車頂線條非常流暢，同時新版思域的A柱底部后移了5厘米，這讓發動機艙更長更有肌肉感，也讓前排視野擴展到87°，大幅減少了駕駛員的視野盲區。相比前代，十一代思域的側面淡化了俯沖的氣息，平直的腰線和全新雙“L”形組合尾燈帶來妥妥的中型車感覺。不過，黑色的戰斗尾翼以及外露的雙邊兩出排氣還是低調地表達出自己的運動屬性。

思域外觀

　　相比扁平、家用風格的思域，領克03要激進不少。標志性的“北極之光”日間行車燈極具辨識度，雙前進氣格柵的貫穿式設計營造出獨屬于領克03的運動風格，低趴的車身姿態和上揚的腰線讓整個車身更立體更修長。車尾最具運動感的小鴨尾和搭配能量晶體尾燈和雙邊兩出的圓筒式排氣，戰斗感瞬間拉滿。此外，領克03采用都市對立美學家族式設計理念，通過符合空氣動力學的流線型車身設計，有效降低了風阻系數，0.27Cd的超低風阻系數優于0.29Cd的思域。

領克03外觀

　　內飾：思域精致，領克03獨具特色

　　新版思域在內飾上升級明顯，相比前代更加清爽和精致。接近貫穿式的空調出風口采用了蜂窩的造型設計，帶背光的空調控制旋鈕和10.2英寸液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控大屏相得益彰，提升了整個中控的精致感和檔次感。座椅采用翻毛皮材質，以紅色縫線點綴，質感十足，乘坐感受寬厚、柔軟，同時包裹性非常突出，隆起的腰部和臀部帶來良好的包裹性和支撐性，滿足日常家用是足夠的。

思域內飾

　　領克03的內飾則更年輕化。黑灰色主調空間里，D型運動方向盤配有多功能按鍵，賽道回旋式空調出風口和偏向駕駛位的智能一體式中控臺將血液里的運動和賽道基因體現無遺，下方的金屬質感旋鈕提升了整體的精致感。賽車級一體式運動座椅基于賽車級人體動態反應設計，采用Nubuck翻毛皮與真皮雙拼材質及雙針縫合工藝，整體造型營造出強烈的運動氛圍。

領克03內飾

　　動力：思域好好先生，領克03性能玩家

　　顏值方面見仁見智，但運動家轎的運動性必須體現在動力系統上，否則就是“耍流氓”。十一代思域全系采用1.5T渦輪增壓發動機，提供180TURBO及240TURBO兩種動力調教，最大輸出功率分別為95kW和134kW，峰值扭矩分別為180N·m和240N·m，均匹配CVT無級變速箱。新版思域在發動機和CVT變速箱方面做了很多強化，我們試駕的高功率版動力表現就亮點十足，起步和中低速加速的響應非常快捷，線性十足。踩下加速踏板后發動機轉速的提升以及變速箱的升擋都非常“跟腳”，相比其它CVT車型而言，它的加速感受十分順暢、平穩，因此思域能夠滿足日常城市道路工況的駕駛。

性能參數對比

　　領克03在動力系統上搭載與沃爾沃同源的Drive-E系列發動機，有1.5TD和2.0TD兩個版本，我們試駕的最高配搭載2.0TD T4發動機，最大功率140Kw，最大扭矩300N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，傳遞效率最高達97%，高效經濟、可靠耐用。實際試駕過程中能夠感受到動力響應充沛、及時，深踩油門后帶來的極致推背感很爽快，換擋邏輯清晰，絲滑平穩，行云流水般的感覺超贊。

　　操控：思域三好青年，領克03熱血玩咖

　　新版思域整體走家用舒適風后，與之相對應的操控系統也做出了改動。思域基于CVT變速箱和偏軟的懸掛系統讓駕駛過程十分順滑。1547Mm的前輪距和1575mm的后輪距帶來的操控性很優秀，只是在急速過彎時稍欠質感，但方向盤的指向性和車頭的走線是精準的，沒有虛位和甩尾現象。

思域

　　相比之下，領克03的操控性能要出色不少。1597mm的前后輪距為過彎傾斜時外側的車輪提供有力支撐，帶來的極限更大，車身穩定性也更強。領克03的底盤調校偏硬，因此極速駕駛過程中的路況信息感受非常清晰，同時，領克03的百公里制動距離僅為35.6m，堪比跑車的制動性能隨時為極致的駕趣體驗保駕護航。

領克03

　　經過前面細致的對比和感受，兩款車性能都很硬核，新版思域就像是一個懵懂少年成長為一個低調內斂的有為青年，領克03則自帶后浪的朝氣蓬勃與蓄勢待發，從這個層面上說，也許思域更適合居家穩重的群體，而領克03更能戳中追求極致駕趣的年輕人。