新能源汽車迎來漲價潮，誰扛得住？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】最近,新能源汽車價格持續走高成為汽車圈津津樂道的話題。究其原因,主要是動力電池原材料鋰、鎳和鈷價格水漲船高,電池級碳酸鋰均價從去年的10萬元/噸,目前價格已超過了50萬元/噸;鎳的價格也從不到15萬元/噸漲到超過30萬元/噸。原材料成本上漲,自然會傳導到電池產品上,價格上漲成為必然。很少有新能源車企能夠在這波漲價熱潮下置身事外,在過去的一個月內,特斯拉、理想、小鵬、領跑、威馬、歐拉等新能源車企對旗下的新能源車價格都進行了上調,然而,也有意志堅定者——星途汽車始終秉承給用戶帶來更好用車感受的理念,并沒有在這個非常時期選擇漲價,追風ET-i作為星途的第一款混動新能源車型更是鉅惠讓利,專注于以卓越的品質來吸引消費者。

　　3擎智能動力,追風ET-i超節能

　　星途追風ET-i全擎超混采用了混聯式變速箱DHT,具備“3擎3擋9模11速”的技術優勢。其中,“3擎”代表3項動力源智能組合,其中智能雙電機+1.5TCI混動專用發動機,能產生115KW的最大功率和230N·m的峰值扭矩。與之結合的DHT系統,包含了2個各為55KW /160Nm、70KW /155Nm的電機,這是目前中國市場上首創的兩臺電機都可以參與驅動的架構,這也是星核動力ET-i有別于其他混動技術的關鍵。同為國產緊湊混動SUV的比亞迪宋Plus DM-i的超級混動系統也配備了雙電機,不過只有一臺參與驅動,另外一臺只是為了發電,兩者最大的區別在于短時動力輸出的明顯區別,在兩驅版本的比較中比亞迪宋Plus DM-i零百加速7.9秒,而星途追風ET-i僅需6,8秒,可謂全面碾壓。

　　另外,星途追風ET-i擁有三擋DHT,區別于比亞迪宋Plus DM-i的一擋,能使發動機處于更高效的運轉區間,在不同時速時保持低轉速運行,極大減少油耗,應對更多工況需求,故兩者駕駛質感不可同日而語。

　　價格穩固不變,追風ET-i超省錢

　　2022年伊始的補貼政策調控和原材料漲價都確實提高了新能源車生產車企的成本,但定價更高的混合動力車型本不應該在電池漲價輿論中發聲,畢竟電池包容量對比純電動車要小,比如說長城摩卡DHT-PHEV、理想ONE等車型30多萬的定價已經超過了燃油車高配漢蘭達,對比之下足可以看出星途追風ET-i定價的誠意,在保證品質的同時,保有合理的利潤空間,更多讓利給消費者,旨在通過新技術創造出更好的品牌價值。

　　在20萬元以內混動車型的競品中,榮威RX5ePLUS純電續航里程為52公里,最低配定價15.28萬元;領克01新能源純電續航里程為81公里,1.5TD版本定價為19.77萬元,相比之下,追風ET-i不僅105km純電續航遙遙領先,價格更是低到14.98萬元起。比亞迪宋PLUS DM-i只有在長續航車型在純電續航能力上能與追風ET-i一較高低,價格則是更高了2萬元。同為緊湊型SUV,無論是續航還是價格,追風ET-i可謂降維打擊。

　　星途追風ET-i帶給用戶的是用車實惠,更是優質的駕乘體驗。雖是同階無敵的存在,卻有著“任爾東西南北風”的豁達,面對漲價依然故我,這樣的星途更值得用戶的信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 濟源01）