百公里四個多油兼具速度與時尚感,哈弗H6S DHT售價僅15.49萬

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都說開完電車再也不想開油車,一方面油價太高,另一方面電動汽車的提速感讓人愛了,遺憾的是,尺有所長寸有所短,在充電資源緊缺的情況下,尤其是對沒有固定充電樁的車主,充電難的硬傷同樣顯而易見。再加上續(xù)航表現(xiàn)容易受天氣影響,里程焦慮短期內(nèi)難以擺脫。因此,兼具純電車優(yōu)勢特點,又能完美避開其缺點的混動車型,成為廣大消費者的熱門之選。可喜的是,面對日漸增長的市場需求,不少自主品牌主動求變,加速產(chǎn)品研發(fā)和布局,在混動領域取得長足的進步,越來越多的混動車型進入人們的視野。其中,哈弗品牌旗下的H6S上市后迅速贏得關注打開市場局面,堪稱混動SUV市場的一匹黑馬。

百公里四個多油,平均每公里不到五毛錢

混動車省油早已盡人皆知,來自長城檸檬平臺的哈弗H6S,在油耗方面又有哪些過人之處?首先,不妨讓我們看一下工信部公布的油耗數(shù)據(jù),在城市場景下,哈弗H6S百公里油耗僅4.9升。按目前92號汽油8.66元/升的油價折算,每公里行駛成本不到五毛錢。相比普通燃油車每公里近一塊錢的用油成本,節(jié)省了近半費用。

哈弗H6S之所以能夠這么省,得益于其高度集成的混合動力總成系統(tǒng)。為了實現(xiàn)全速域、全場景下的優(yōu)異經(jīng)濟性表現(xiàn),哈弗H6S搭載了一臺1.5T高效混動發(fā)動機和雙電機,兩者混聯(lián)相互配合,在串聯(lián)模式下,發(fā)動機可以在高效區(qū)間將燃油轉(zhuǎn)化為電能,并以電能來驅(qū)動車輪,最大化發(fā)揮發(fā)動機效率。

此外,哈弗H6S也是首次采用檸檬DHT兩速混動系統(tǒng),與目前行業(yè)主流的單擋方案不同,檸檬混動DHT發(fā)動機直驅(qū)擁有動力擋和經(jīng)濟擋的多擋位可選,從而實現(xiàn)各場景下的效能最優(yōu),針對每一個駕駛場景匹配最佳工作模式,保證最佳燃油經(jīng)濟表現(xiàn)。

0~60km/h加速3.7秒,出發(fā)快人一步

年輕人身上的一股不服輸?shù)膭艃翰恢贵w現(xiàn)在工作中,開車中亦是如此。哈弗H6S則是將混動響應快的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。通過領先的七合一高度集成混合動力總成系統(tǒng),告別了一味追求“低油耗”的混動傳統(tǒng),而是更傾向于動能和油耗的完美平衡,并基于現(xiàn)有的混合動力思路,進行了技術創(chuàng)新,使其加速表現(xiàn)十分亮眼。在1.5T檸檬混動專用發(fā)動機和雙電機加持下,哈弗H6S最大功率達179Kw,最大扭矩更是達到驚人的530N•m,0~60km/h加速僅為3.7秒,響應速度上有著媲美電動車的完美表現(xiàn)。

作為一款主打運動的潮跑利器,哈弗H6S還全系標配彈射起步功能,起步加速一氣呵成,沒有傳統(tǒng)燃油車那種“拖泥帶水”的感覺。在實際駕駛過程中,除了動力系統(tǒng)響應敏捷外,整車操控也是相當平順,通過無動力中斷換擋、智能離合器控制等關鍵專利技術的應用,讓油電切換變得非常自然,帶來貼近純電車型的駕駛感受。比如在經(jīng)濟擋直驅(qū)向動力擋切換直驅(qū)的過程中,利用電機補償,讓用戶絲毫感受不到換擋時的頓挫。

與此同時,憑借混合動力“七合一”高度集成化設計構型,包括發(fā)動機、DHT變速器、發(fā)電機、驅(qū)動電機、電池、雙電機控制器,7合1高集成度緊湊設計,易于整車搭載布置,使得動力總成系統(tǒng)體積更小,重量更輕,傳動效率更高。值得一提的是,整車NVH性能有著更好的表現(xiàn),營造出靜謐的駕乘空間。

不僅省而且快,既平順又安靜,這就是哈弗H6S DHT混動版帶來的上乘駕駛品質(zhì)。只要你開過一次,就會愛不釋手。對于準備入手混動車型的用戶可以重點關注兩款:1.5T混動悅跑版DHT和 1.5T混動智跑版DHT車型,價格分別為15.49萬元和16.49萬元,對比各大純電新勢力陸續(xù)掀起的漲價潮,哈弗H6S可謂良心定價。為了降低年輕人的購車門檻,現(xiàn)在下單還能享受包括“六大潮燃禮遇”在內(nèi)的多項購車優(yōu)惠。最高10萬24期0息的金融購車政策,以及0首付等多種金融方案,讓品質(zhì)生活觸手可及。同時,終身免費基礎流量,老顧客最高可享6000元置換補貼等,也可以讓消費者獲得了真正的實惠。另外,DHT混動車型還可享電池包/電控8年15公里超長質(zhì)保,免除消費者的后顧之憂,極大提升購車價值感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）