15萬元小型SUV和轎跑SUV的抉擇

　　近兩年，轎跑SUV的概念日上塵囂，尤其是自主品牌想在車輛設計及品牌檔次上有所提升都將注意力集中在了轎跑這一領域。而SUV實用場景及價值越來越高，自然就成了轎跑車型的“重災區”。

　　有些人覺得轎跑SUV不實用，有些人覺得它好看帥氣，也有些人覺得它只是年輕人的玩具，但轎跑SUV就真的沒有市場空間？今天就來說說馬自達出品的一款轎跑SUV CX-4。

　　設計上乘、尺寸合理的緊湊型SUV

　　對于為什么會提名馬自達CX-4，在于其被納入了緊湊型SUV的尺寸，也就是說，在實際得到的空間大小中，這一款SUV并不會讓我們顯得太擁擠。而從其價格區間來說，14.88萬元的起步價對于很多年輕人都算友好。

　　當然，對于轎跑二字來說，馬自達是有發言權的。魂動設計十年，雖沒有爛大街，但也讓很多年輕人記住了這個不算“主流”的日系品牌。如果還有人記得十幾年的馬自達6，那么，對于馬自達的設計以及對其駕駛調教都會有一番認識。

　　現在，馬自達有些不太一樣，SUV占主流，設計占主流，但還有一些延續下來的傳統技能，轎跑就成為了時下其最突出產品輸出。

　　15萬元就能擁有的時尚美學

　　說到設計，這幾年最讓人難忘的肯定是雷克薩斯，但其豪華品牌的頭銜讓很多人望而卻步，雖然其入門價格也已經進入到20萬元，但就實際而言，20萬元能買到什么，不言而喻。所以，我們總是在對比中級的頂端和豪華的入門，到底有沒有意義？智者見智吧。

　　而除了雷克薩斯，馬自達是能排在第二的。首先，是色彩，誰沒有被那還一抹絢爛的紅色吸引過？在彩妝界，正紅色都是極難把控的，更不用說造車界。其次，是線條，能讓車身陰影時隱時現的，說明車輛的肌肉感和骨感是極其舒適和協調的，這屬于美學范疇，對于一般人而言，屬于“一見鐘情”范疇。而擁有這種設計，價格不到15萬元，而一輛小型SUV也要價近15萬元。

　　除開設計，外觀上，馬自達CX-4配備19英寸輪轂以及鋁合金車頂行李架，這似乎才是轎跑的標配。進口頭層牛皮方向盤、真皮換擋手柄，這些基本都不會出現在緊湊型SUV上。也就是說，20萬元，我們可以正常買到一輛緊湊型SUV，也可以買到跟“美”和“奢華”有關的附加值。

　　15萬元和20萬元的區別

　　對于很多人來說，購買小型SUV最大的障礙除了尺寸就是安全性。拿暢銷小型SUV本田XR-V來說，15萬元擁有前后安全氣囊以及頭部氣簾，14.88萬元的CX-4配備前后貫穿式頭部安全氣簾，屬于剛剛夠用。主動安全方面，XR-V配備胎壓報警、自動駐車和上坡輔助，屬基本操作，15.28萬元的CX-4有盲點監測和倒車預警，性價比高出一籌。

　　綜合來看，15萬元區間CX-4并沒有在配置上有太多的縮減現象，加上2.0L排量以及突出設計，這輛轎跑SUV也值得去嘗試。

　　如果放到緊湊型SUV的標準價格區間，20萬元的CX-4實屬有些太豪華，2.5L排量絕對可以滿足所有人對操控的幻想，所有主被動安全均標配，ADD彩色平視顯示系統、雙翼式運動型儀表、BOSS音響等均對得起轎跑稱號。也就是說，即使在尺寸上吃些虧，但20萬元的CX-4并不比普通SUV差，更重要的是我們可以有更多的嘗試。

　　不管轎跑是不是一個噱頭，但馬自達在設計方面的能力不太需要我們操心，甚至，我們還有15萬元區間可以選擇。而如果加入其2.5L排量的頂配調教，與緊湊型SUV相同的價格，我們何不大膽走一遭？