華為加持 靜態(tài)體驗極狐阿爾法S華為HI版

　　最近科技圈與汽車圈大有越走越近的趨勢，越來越多的科技巨頭開始踏入汽車圈，這期的主角就是典型例子，分別為極狐與華為。5月7日，極狐阿爾法S華為HI版迎來上市，讓我們看看在華為加持下，極狐阿爾法S有著那些變化不同。

　　HI版的外觀設(shè)計和普通版相比差別并不大，依舊是封閉式的前臉加上機(jī)蓋凸起的線條，營造出的視覺效果還是十分吸睛的。格柵上的HI版標(biāo)識，能夠讓你一下子認(rèn)出這是HI版車型，并非普通版。

　　HI版車型最大和普通版車型不同的地方在于，HI版車型搭載了3顆固態(tài)激光雷達(dá)、9顆毫米波雷達(dá)以及15顆攝像頭，配備了華為MDC 810處理器，算力為400 TOPS。并且沒有像大多數(shù)車型一樣將雷達(dá)裝在車頂前沿，而是布置在前保險杠處，這樣做的好處是能夠更加美觀，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，但是也帶來了昂貴的碰撞維修成本。

　　側(cè)面造型乍一看有種跨界的既視感，尤其是C柱初往下溜背的造型，同時在后窗處也有HI版車型的標(biāo)識，隨時提醒你這是HI版車型。

　　車身尺寸方面，HI版車型長寬高為4980*1960*1599mm，相較于普通版車型在長寬兩項數(shù)據(jù)上略有提升，軸距依舊為2915mm，車內(nèi)的空間水平也是不需要擔(dān)心的。

　　輪胎尺寸為245/45 R20，來自于米其林PS4。

　　進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是21.7英寸4K觸控寬屏與12.3英寸液晶儀表，使用多塊大屏早已是目前新能源車的標(biāo)配，營造出來的科技感還是毋庸置疑的。該車的最大賣點為內(nèi)置了華為打造的鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)，使用麒麟990A座艙芯片，支持高德地圖、酷狗音樂、優(yōu)酷等多種主流應(yīng)用，并能與同樣使用鴻蒙OS系統(tǒng)的華為手機(jī)進(jìn)行深度綁定。

　　作為主打智能化的車型，入門的進(jìn)階版就標(biāo)配了眾多高階主動安全功能，例如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、360度全景影像等，配合著34個感知硬件，基本上對于日常的安全性能保護(hù)是比較全面的了。而高階版增加了AVP自動代客泊車、ICA城區(qū)只能巡航輔助、NCA城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助，能夠滿足任何場景的自動駕駛，可以說是更加的智能。

　　除此之外，HI版車型哈曼Infinity 12揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)（帶重低音單元）、9英寸平視顯示屏（HUD）、全景電動天窗等配置都一應(yīng)俱全，整體配置還是十分豐富的。

　　相比于普通版車型，HI版車型在內(nèi)飾用料方面做了明顯升級，例如真皮、Ultrasuede?超纖高檔麂皮內(nèi)飾等高端材料都被用在了座椅及門板處，相信能夠給消費(fèi)者帶來豪華的感官體驗。

　　得益于采用了掀背的造型，后備箱的開口十分的大，后排座椅也支持比例放倒，具有一定的空間拓展度，相信能夠應(yīng)付平時的裝載需求。需要注意的是極狐阿爾法S沒有備胎，只有補(bǔ)胎工具。

　　動力方面，華為HI版車型電機(jī)最大功率為473kw，峰值扭矩為655Nm，相比于同樣屬于四驅(qū)版的阿爾法S 603H，華為HI版的電機(jī)功率更大，前電機(jī)還采用了交流異步單機(jī)，零百加速也從4.2秒提升至3.5秒。

　　HI版車型配備74.5kw三元鋰電池，搭載800V超級閃充技術(shù)，180kW超充時間（30%-80%）為0.25h，20kW直流充電時間（0-100%充滿）為4.1h，7kW交流慢充時間（0-100%充滿）為13h。NEDC工況下的續(xù)航里程（詢底價|查參配）為500km，對比起同級競品，尤其是售價達(dá)到40萬元級別，這個續(xù)航表現(xiàn)并不占優(yōu)，特別是對于注重續(xù)航的消費(fèi)者來說。

　　總結(jié)：極狐阿爾法S 全新HI版共有兩個版本，分別為進(jìn)階版 39.79萬元，高階版 42.99萬元，就這個價位來說，已經(jīng)是妥妥的豪華品牌水準(zhǔn)，對于極狐這類新興品牌來說，顯然不能夠支撐起品牌的溢價，但是通過華為加持，大幅度加強(qiáng)了自身的智能化水平，相信對于愿意嘗試最新技術(shù)追求智能化的消費(fèi)者來說，極狐阿爾法S 全新HI版或許是一個不錯的選擇。