竺延風:構建共融共生的汽車產業(yè)鏈生態(tài)
當前,汽車變革的“巨浪”正以澎湃之勢奔涌而來。產業(yè)鏈供應鏈加速重構,新能源汽車爆發(fā)式增長,新技術層出不窮并快速迭代,汽車消費走向多元……奔涌的“巨浪”之下,如何破局?7月6日,在《汽車商業(yè)評論》發(fā)起的軒轅之學巨浪2期走進東風活動中,東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風汽車”)董事長、黨委書記竺延風以《汽車產業(yè)發(fā)展趨勢及東風的探索》為題,與來自汽車主機廠、零部件、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等產業(yè)鏈上下游的企業(yè)家學員進行了面對面的分享和交流。
竺延風為軒轅之學巨浪2期學員授課
汽車是推動社會發(fā)展進步的“巨浪”
汽車誕生至今130多年來,深刻改變了人類的生產方式和生活方式。回歸汽車本身,竺延風認為,汽車是現(xiàn)代工業(yè)的明珠,是推動社會發(fā)展進步的“巨浪”。汽車產業(yè)在發(fā)展的過程中,融匯、承載和運行著每一個時代的高新技術,是新技術及新興產業(yè)的創(chuàng)新載體和平臺。目前,汽車行業(yè)正朝著“五化歸一車,一車通四網(wǎng)”的方向跨界融合發(fā)展、實現(xiàn)互聯(lián)互通,“五化”即“輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”,“四網(wǎng)”即道路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。
在竺延風看來,輕量化對于汽車越來越重要,其背后的本質是材料革命。像芯片的制造,稱得上是“點石成金”,這一過程需要進行高純度單晶硅提純,其實也是跟材料有關的課題。
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面對新能源汽車的快速發(fā)展,竺延風認為,中國汽車產業(yè)面臨超越的機會,同時,需要在政策、法律、社會建設、社會治理等各個層面,形成一個良性、成熟的體系,共同推動行業(yè)健康發(fā)展。
把握電動化趨勢,東風汽車也在不斷加快在新能源領域的產業(yè)布局。目前,東風在武漢已建成年產28萬套電驅動總成、40萬套電控、5萬套電池PACK、1000套燃料電池系統(tǒng)生產能力,已實現(xiàn)對“三電”核心總成技術的全面自主掌控。旗下高端新能源品牌嵐圖獲得市場好評并駛向海外,首款產品嵐圖FREE向13000名用戶完成交付,用戶行駛里程數(shù)超過1億公里;即將推出的豪華電動越野品牌,預計于2023年投產,將填補市場空白。
汽車回歸本質和自然,走向場景驅動
伴隨著產業(yè)的變革,汽車消費市場也呈現(xiàn)出前所未有的活力:自主、合資、新勢力品牌各領風騷,競逐而上;轎車、SUV、MPV、越野車、房車等各類產品百花齊放,技術路線多元。
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在竺延風看來,中國汽車市場在持續(xù)變化,從最初的以公共汽車消費為主,到追求每家一輛車,再到追求一人一輛車,中國汽車消費已經(jīng)走過了三個階段。“這一階段汽車消費最顯著的特點是追求個性化、定制化、多元化、差異化。”
在經(jīng)過技術驅動、產品驅動之后,未來的汽車將走向場景和需求驅動。“未來汽車可能會像‘變形金剛’,成為滿足多場景使用的組合體。”竺延風認為,隨著人們消費觀念的改變,汽車消費將邁向第四階段,朝著同質化、標配化的方向發(fā)展,消費者開始追求簡約、樸素、休閑,回歸本質和自然。
汽車供應鏈從“鏈式關系”走向“網(wǎng)狀生態(tài)”
“巨浪”帶來的改變,不僅是在市場端、產品端,也在制造端。長期以來,傳統(tǒng)的汽車產業(yè)鏈是垂直的鏈式結構,整車廠處于產業(yè)鏈的頂端,形成了“零件-部件-系統(tǒng)總成”垂直鏈式配套體系。眼下,這種關系正在被打破和重構。
“目前,整車與零部件的關系正在從分層鏈式關系向多元融合關系轉變,形成新的生態(tài)圈。”竺延風表示,在這一背景下,零部件企業(yè)需要按照“同步開發(fā)、同步質量、同步成本”的原則,提前介入整車開發(fā),打造合作共生、共同進化的產業(yè)鏈生態(tài)。
汽車產業(yè)鏈新生態(tài)的建立和持續(xù)發(fā)展,有賴于一個良性健康的發(fā)展環(huán)境。“一個競爭發(fā)展、科技進步的狀態(tài),才是產業(yè)發(fā)展的最好的生態(tài)環(huán)境。”竺延風表示,“市場競爭的最大特點,是會產生多元化。在市場上,不能只有‘唯一’,有‘唯二’‘唯三’才能生存。這需要整車廠與零部件企業(yè)一起合作,共同促進汽車產業(yè)發(fā)展。”
“汽車是四個輪子腳踏實地的行業(yè)。”竺延風表示,東風汽車踐行“讓汽車驅動夢想”的使命,彰顯“品質、智慧、和悅”的價值觀,始終把客戶放在第一位,與供應鏈構建共融共生的關系,以腳踏實地的行動,成為“為客戶提供優(yōu)質汽車產品和服務的卓越科技企業(yè)”
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