零重力座椅體驗(yàn)，AITO問(wèn)界M7太原試駕體驗(yàn)會(huì)

　　7月30日，品鑒智慧新境，先享舒心駕乘，AITO問(wèn)界M7太原試駕品鑒會(huì)在太原紅燈籠燃擎開(kāi)啟，現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了眾多客戶(hù)和太原主流媒體參加，共同開(kāi)啟了一場(chǎng)別開(kāi)生面的試駕之旅。

　　0重力座椅AITO問(wèn)界M7定位豪華智慧大型電動(dòng)SUV，擁有完美詮釋豪華舒適空間與科技感的極致美學(xué)設(shè)計(jì)，為用戶(hù)提供輕松便捷、體驗(yàn)豐富、智能方便的沉浸式駕乘體驗(yàn)的HarmonyOS智能座艙；六座大空間布局形式，實(shí)現(xiàn)前、中、后三排較好的視野與空間感，滿(mǎn)足家庭出行的用車(chē)場(chǎng)景，為用戶(hù)提供高級(jí)的出行禮遇；兼具卓越性能與超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)的純電驅(qū)增程平臺(tái)，在這些核心優(yōu)勢(shì)的加持下，AITO問(wèn)界M7構(gòu)建出以人為中心的全新駕乘體驗(yàn)。

　　業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，超越豪華MPV乘坐體驗(yàn)

　　業(yè)界首款商用AITO零重力座椅：由日本座椅專(zhuān)家山崎主導(dǎo)，與湖南大學(xué)，武漢理工合作研發(fā)。AITO零重力座椅創(chuàng)新性地采用獨(dú)創(chuàng)的3軸動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，通過(guò)6電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙滑軌聯(lián)動(dòng)調(diào)整，座椅可實(shí)現(xiàn)向后、向左移動(dòng)，盡可能地把車(chē)內(nèi)前后的空間都巧妙地利用起來(lái)，達(dá)到極致空間體驗(yàn)。AITO零重力座椅擁有大扭矩調(diào)角器，大角度卷收器，使座椅經(jīng)過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)快速平穩(wěn)達(dá)到零重力狀態(tài)，讓人感覺(jué)就像漂浮在水面或云端，打造真正的零壓懸浮感。

　　黃金夾角：結(jié)合人體骨骼學(xué)動(dòng)態(tài)體壓分布和靜態(tài)體壓分布進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，通過(guò)對(duì)骨肌動(dòng)力學(xué)模型仿真測(cè)試及動(dòng)靜態(tài)座椅舒適性測(cè)試實(shí)驗(yàn)，結(jié)論得出大腿與軀干夾角113°時(shí)乘員身體在靠背及坐墊上壓力分布最均勻，打造出問(wèn)界M7最適合人體的舒適性曲線(xiàn)。

　　零壓懸浮：讓膝蓋高度與心臟位置更接近，這樣血液循環(huán)的壓力將大幅度降低，隨時(shí)隨地便捷享受如漂浮云端般舒適。問(wèn)界M7配備了四向腿托+獨(dú)有專(zhuān)利懸浮抬升機(jī)構(gòu)（抬升坐墊），最終實(shí)現(xiàn)了業(yè)界唯一的零重力坐姿。在這樣的躺姿下，AITO零重力座椅的設(shè)計(jì)增大了人體和座椅的受力面積，用戶(hù)乘坐時(shí)身體的壓迫感會(huì)分布到腿部，臀部，腰部，不再單面壓迫，讓人感覺(jué)就像漂浮在水面或云端而無(wú)壓迫感，享受極致舒適

　　一鍵快達(dá)：AITO零重力座椅為了化繁為簡(jiǎn)，不僅支持一鍵電控實(shí)現(xiàn)坐姿與“零重力”姿態(tài)切換，也可以通過(guò)車(chē)機(jī)的大屏幕以及智能語(yǔ)音小藝進(jìn)行一鍵躺下或恢復(fù)。

　　自由調(diào)節(jié)：支持14向自由調(diào)節(jié)，用戶(hù)可根據(jù)自己的喜好打造屬于自己的舒享姿態(tài)。

　　要舒適更要安全：區(qū)別于其他SUV車(chē)型第二排的設(shè)計(jì)，AITO零重力座椅將安全帶出帶扣設(shè)計(jì)在座椅上，即使躺姿也可以全面保護(hù)。

　　在接孩子、父母或領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，右側(cè)設(shè)計(jì)的零重力座椅更加方便上下車(chē)，把最舒適的乘坐體驗(yàn)留給最尊貴的C位。

　　AITO問(wèn)界M7從降噪和隔音兩方面出發(fā)，降低動(dòng)力系統(tǒng)噪音、路噪及風(fēng)噪對(duì)座艙的影響，同時(shí)靜音電吸門(mén)的加入降低了關(guān)門(mén)時(shí)對(duì)后排休息用戶(hù)的打擾。在一系列靜音黑科技的加持下，問(wèn)界M7在怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低至35dB，達(dá)到音樂(lè)廳級(jí)的靜謐效果；120Km/h 高速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪音也僅64dB，語(yǔ)言清晰度86 %，座艙依然保持極致的靜謐享受。

　　AITO問(wèn)界M7車(chē)身采用156項(xiàng)車(chē)身風(fēng)噪控制技術(shù)，歷經(jīng)多輪次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證，構(gòu)筑優(yōu)秀的NVH基礎(chǔ)。車(chē)輛前風(fēng)擋和側(cè)窗采用4.76mm三面雙層隔音玻璃，內(nèi)飾采用隔音墊+吸音棉對(duì)車(chē)輛進(jìn)行聲學(xué)封裝，能夠有效隔絕噪音。同時(shí)，問(wèn)界M7通過(guò)采用多層底盤(pán)隔震系統(tǒng)來(lái)抑制車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的胎噪與振動(dòng)。前后副車(chē)架與車(chē)身通過(guò)襯套相連，能有效提升車(chē)輛在動(dòng)態(tài)過(guò)程中的舒適性和靜音性，降低車(chē)身振動(dòng)的同時(shí)也提升了乘坐的舒適性。低噪靜音輪胎在內(nèi)壁還添加了吸音棉，能有效抑制胎噪的產(chǎn)生。

　　HUAWEI SOUND豪華音響配備19單元專(zhuān)業(yè)級(jí)音響（15車(chē)身+4頭枕），使用了Boom-Boom低音瞬態(tài)控制技術(shù)，能夠完美支撐1000W功放的輸出。全系主動(dòng)分頻技術(shù)、7.1聲道沉浸聲場(chǎng)、業(yè)界頂級(jí)的主駕頭枕音響系統(tǒng)以及ENC主動(dòng)降噪功能，帶來(lái)更好的沉浸式影音體驗(yàn)。同時(shí)，車(chē)外首次搭載前后雙揚(yáng)聲器，提供雙通路27w較寬音頻，提供獨(dú)樹(shù)一幟的車(chē)外音樂(lè)的奇妙體驗(yàn)。

　　華為超強(qiáng)內(nèi)容生態(tài)和軟件算法將HUAWEI SOUND高端硬件品質(zhì)發(fā)揮到極致，提供豐富的視聽(tīng)娛樂(lè)體驗(yàn)。

　　兼具操控與舒適的駕乘體驗(yàn)

　　采用三排六座空間布局設(shè)計(jì)，舒適寬敞獨(dú)立空間，每位乘客均能擁有獨(dú)立杯墊、音響、閱讀燈，視野開(kāi)闊，滿(mǎn)足家庭出行的用車(chē)場(chǎng)景，盡享高端出行禮遇。

　　AITO問(wèn)界M7通過(guò)對(duì)座艙空間的合理布置以及對(duì)空間的針對(duì)性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)，前、中、后排整體空間之和達(dá)到了2605mm的狀態(tài)，縱向距離傲視同級(jí)。同時(shí)恰到好處的軸距設(shè)計(jì)，讓轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.87m，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車(chē)靈活性提升，整車(chē)機(jī)動(dòng)性更好。

　　AITO問(wèn)界M7獨(dú)創(chuàng)六合一增程器動(dòng)力總成，采用橫置布局，大幅縮小L113即前輪輪心到前排腳踏板的距離，更少的“公攤” 獲得更大的空間，空間轉(zhuǎn)化率達(dá)92.4%

　　AITO問(wèn)界M7得益于SUV車(chē)型的特點(diǎn)，前排坐姿設(shè)計(jì)比較高，帶來(lái)舒享的大視野，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，視野開(kāi)闊、盲區(qū)較少，能更清晰的觀(guān)察道路交通情況，出行更安全。

　　人因工程座椅設(shè)計(jì)

　　AITO問(wèn)界M7配備全車(chē)高級(jí)頭等艙式座椅，采用通風(fēng)棉+50%以上高壓縮率兼低壓縮永久變形高彈棉+60%以上高回彈低密度改性MDI發(fā)泡三層結(jié)構(gòu)，以高檔Nappa紋真皮材質(zhì)，獲得柔軟表皮觸感和卓越的入座舒適感。

　　前排及二排座椅均提供座椅按摩、通風(fēng)及加熱功能，加熱性能優(yōu)異，透風(fēng)效果出眾，無(wú)懼四季變化，座椅按摩功能讓用戶(hù)告別因長(zhǎng)時(shí)間駕駛而帶來(lái)的腰酸背痛。第三排座椅提供獨(dú)立杯托、音響及閱讀燈，并提供六檔可調(diào)節(jié)，照顧每一位乘客感受。

　　把空間變大，把軸距變小

　　盲目地認(rèn)為車(chē)輛軸距越長(zhǎng)越好其實(shí)并不科學(xué)，長(zhǎng)軸距盡管在能給人不錯(cuò)的空間感體驗(yàn)，但是在車(chē)輛最基本操穩(wěn)性方面卻會(huì)受到影響。AITO問(wèn)界M7恰到好處的軸距設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足了用戶(hù)想擁有全尺寸大空間的需求，又兼具轎跑的操控感，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.87m，整體機(jī)動(dòng)性能會(huì)更好，轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車(chē)會(huì)更加方便。

　　問(wèn)界M7通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用高集成度的六合一增程器動(dòng)力總成，大幅縮小L113即前輪輪心到前排腳踏板的距離；采用劇院式座椅布局既讓視野通透又讓空間舒適；優(yōu)化油箱及后懸設(shè)計(jì)讓第三排提高，增加腿部空間；用更少的“公攤”獲得更大的空間，空間轉(zhuǎn)化率達(dá)92.4%。

　　零焦慮增程電動(dòng)，兼具極致操控

　　超長(zhǎng)續(xù)航，兼顧節(jié)能：AITO問(wèn)界M7搭載專(zhuān)為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下問(wèn)界M7后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里，CLTC工況純電續(xù)航230公里，油耗低至5.8L/百公里；問(wèn)界M7四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100公里，CLTC工況純電續(xù)航200公里，低至6.3L/百公里。

　　高性能SUV加速體驗(yàn)，直接贏在起跑線(xiàn)：AITO問(wèn)界M7搭載雙永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)方案。四驅(qū)版本電機(jī)的綜合最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，四驅(qū)版本百公里加速4.8s ，后驅(qū)版本百公里加速7.8s，擁有媲美跑車(chē)的極致性能。

　　精準(zhǔn)油冷，性能不衰減：AITO問(wèn)界M7上搭載的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)使用了行業(yè)領(lǐng)先的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，相比業(yè)界普遍使用的水冷技術(shù)，在相同功率和扭矩下，對(duì)關(guān)鍵部件的降溫效果有明顯提升，高速油冷電機(jī)可繞組直接噴油冷卻，能夠有效改善散熱。其中繞組平均峰值溫度降低30℃，磁鋼峰值溫度降低15℃，體積減少了15%，從根本上提升動(dòng)力性與靜謐性。

　　高素質(zhì)底盤(pán)，兼容家用與商務(wù)：AITO問(wèn)界M7前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，全新設(shè)計(jì)了避震器彈簧結(jié)構(gòu)，提高彈簧偏心量，減少了懸架系統(tǒng)摩擦，最終可增強(qiáng)過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架，在操控方面提供了更高的側(cè)向控制。底盤(pán)歷經(jīng)10個(gè)月的匠心調(diào)校，車(chē)輛操控和車(chē)身穩(wěn)定性更好。

　　跑得快也剎得住：全新開(kāi)發(fā)的制動(dòng)系統(tǒng)，采用博世最新制動(dòng)系統(tǒng)，剎車(chē)卡鉗活塞增加了直徑，前后剎車(chē)盤(pán)均更換為更大的48mm剎車(chē)盤(pán)，能達(dá)成后驅(qū)版制動(dòng)距離34.2米，四驅(qū)版制動(dòng)距離35.5米的制動(dòng)距離，媲美性能跑車(chē)。

　　360度智能全景泊車(chē)系統(tǒng)：由12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)APA高清攝像頭、APA控制器組成，采用視覺(jué)加上超聲波融合方式識(shí)別停車(chē)位和障礙物，支持100+種泊車(chē)場(chǎng)景（包含車(chē)位線(xiàn)不完整、彎道車(chē)位等特殊場(chǎng)景），可實(shí)現(xiàn)車(chē)位限位器識(shí)別，輕松解放雙手。

　　可靠安心的安全出行體驗(yàn)

　　高強(qiáng)度車(chē)身：AITO問(wèn)界M7按照C-NCAP（21年標(biāo)準(zhǔn)）5星標(biāo)準(zhǔn)以及中保研成員安全優(yōu)秀評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。車(chē)身采用高標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，大量應(yīng)用超高強(qiáng)度熱成型鋼，在B柱區(qū)域引入先進(jìn)復(fù)合材料CBS，給車(chē)內(nèi)乘員多重防護(hù)。通過(guò)合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保碰撞力能夠有效傳遞，從而分散車(chē)身主體吸收的沖擊力，使駕駛艙不變形，保證駕乘人員的生存空間。

　　8安全氣囊+高性能燃爆式雙預(yù)緊安全帶：AITO問(wèn)界M7擁有豐富扎實(shí)的被動(dòng)安全配置，標(biāo)配8個(gè)安全氣囊 ，包含了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、左右側(cè)氣簾以及第二排側(cè)氣囊。同時(shí)還配備前排高性能雙預(yù)緊安全帶，可以在碰撞過(guò)程中給予前后排乘客全方位的安全保護(hù)。

　　電池安全，四級(jí)防護(hù)消除安全焦慮

　　電芯本征安全：AITO問(wèn)界M7電池選用了當(dāng)前行業(yè)的頂尖供應(yīng)商寧德時(shí)代，電池包在研發(fā)階段通過(guò)了120多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試，涉水特性滿(mǎn)足IPX8，在高壓水槍噴淋特性方面滿(mǎn)足IPX9K等級(jí)。寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一，擁有高自動(dòng)化生產(chǎn)及在線(xiàn)缺陷檢出技術(shù)，可以保障電池的強(qiáng)一致性及高可靠性，在2021年動(dòng)力電池裝機(jī)量排名全球第一。

　　Pack系統(tǒng)級(jí)防護(hù)：AITO問(wèn)界M7電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，新增空氣墊裝甲防護(hù)技術(shù)，擁有三重特種級(jí)耐沖擊防爆、航空級(jí)隔熱和納米防拉弧設(shè)計(jì)特性，同時(shí)全車(chē)底盤(pán)護(hù)板（發(fā)動(dòng)機(jī)艙、電池包、油箱等）和極速主動(dòng)制冷降溫系統(tǒng)，更能全方位防護(hù)每一顆電芯。

　　BMS智慧監(jiān)控：AITO問(wèn)界M7的電池包安裝了100+傳感器，同時(shí)電池管理系統(tǒng)內(nèi)置高精度電芯容量（SOC）配合這電池包熱管理算法，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整電池參數(shù)，覆蓋了實(shí)際用車(chē)的多個(gè)極端工況，保證各種工況下電池的穩(wěn)定安全。

　　云BMS預(yù)警防護(hù)：AITO問(wèn)界M7搭載的VHR電池健康管理系統(tǒng)通過(guò)云端BMS電池?cái)?shù)據(jù)建立VHR故障預(yù)警和壽命預(yù)測(cè)模型，基于AI學(xué)習(xí)智能化，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電池安全隱患，守護(hù)用戶(hù)安全。另一方面，VHR也會(huì)根據(jù)電池包的電芯能力、電池使用工況、使用環(huán)境等多維度建立完備的電池健康評(píng)價(jià)體系，向用戶(hù)提供最優(yōu)的電池包維護(hù)和保養(yǎng)建議，從而延長(zhǎng)電池使用壽命。