為何鐘情哈弗神獸檸檬超級混動DHT創業小伙：它才是最適合我的

　　大城市的生活始終匆忙。形形色色的人在身邊來來去去，似乎誰都不愿意稍作停留，去思考一下自己想要的生活應該是什么樣的。但是小齊對此卻不以為然，在他的字典里，年輕就意味著要活的盡興，活得精彩，因此他始終認為人生就應該活的自由、瀟灑。

　　所以在大學畢業之后，他就毅然跳出舒適圈，開啟了自己的創業之旅。“生活就和買車一樣，不嘗試一下怎么知道是不是適合自己呢？”小齊坦然說到。

　　的確，給人生做選擇是一件非常困難的事情，但總好過一輩子的波瀾不驚，創業之后的小齊在做一切事情時都力爭盡善盡美，選車也一樣。今年6月，在從事汽車行業的朋友推薦下，小齊開始關注起了混動車型。經過了解之后，混動車比燃油車更節能、比電動車補能更便捷的產品優勢非常適合他日常通勤代步，偶爾自駕出游的生活需求。在綜合了自己的購車預算、個性喜好之后，他最終將目光鎖定在了哈弗神獸檸檬超級混動DHT上。

　　提及選擇這款車的最主要原因，小齊表示：“其實最開始的時候并沒有一個特別明確的備選，只是在預算范圍內進行篩選，但我發現合資品牌的混動普遍價格都比較高，20萬以內基本買不到什么像樣的配置，而國產品牌雖然有價位稍低的選擇但大多是一些尺寸偏小的車型。綜合挑選了幾輪，并對它的混動技術有了一定的了解之后，我感覺哈弗神獸檸檬超級混動DHT這款車在設計、智能化、用車經濟性等各個方面都非常符合我的需求。”

　　智能科技座艙 體驗夠舒適

　　對于從事室內設計工作的小齊而言，車輛的設計和質感是吸引他的先決條件。而哈弗神獸檸檬超級混動DHT的科技座艙讓他十分中意，整個中控臺幾乎沒有實體按鍵，非常有科技感，基本的開關車窗、播放音樂、導航定位等功能則都可以通過智能語音交互來實現，方便又智能。車機界面的顯示效果非常細膩，操作起來和主流的智能手機在流暢度、交互速度上基本處于同一水準。

　　在舒適性方面車輛的ADAS智能駕駛輔助系統，不僅可以實現主流的自適應巡航、智能過彎、車道保持等智慧駕駛輔助功能，還有實用性十分出色的循跡倒車和全自動融合泊車功能。在地庫、狹窄道路需要停車時，只需要激活全自動融合泊車功能，車輛就會自主探測周圍的環境、規劃泊車軌跡并自動停車入位，大大提升了用車的舒適性。

　　兩檔DHT結構 技術更領先

　　和大多數用戶一樣，小齊對專業性較強的混動結構的類型并沒有一個直觀的了解和認知。所以在線下實際看車的時候，他重點向銷售顧問咨詢了哈弗神獸檸檬超級混動DHT的技術特點。

　　通過銷售的解讀，他了解到哈弗神獸采用的這套檸檬超級混動DHT架構采用的是自主研發的雙電機混聯拓撲結構，并且搭配了兩檔的DHT變速器，可以實現發動機兩檔直驅的自主切換，可以實現包括EV、串聯、發動機兩檔直驅、并聯以及能量回收在內的6種動力模式之間智能切換，在提升油耗表現的同時，還能在中高速行駛時提升整體的動力性能。

　　在車流較大的市區道路行駛時，這套混動架構會在EV、串聯模式下運行，電池電量充裕時采用純電行駛，電量不足則由發動機作為供能單元給驅動電機供電來驅動車輛行駛，這種運行模式類似于增程式混動的原理，發動機始終保持高效運轉從而提升油耗效率。相比同級別的燃油車不光更省油，借助驅動電機高扭矩優勢，車輛不僅起步更有勁，行駛時的靜謐性也更佳。

　　而在中高行駛時，車輛則會利用DHT變速器經濟直驅和動力直驅兩個檔位的特點，在中速-高速行駛狀態變化時智能切換，在油耗和性能之間達成動態平衡，從而實現兩者的兼顧。得益于此，這款車不僅有著出色的節油特質，同時也能夠保證百公里加速7.7秒的強勁動力性能。

　　低成本出行 用車0壓力

　　對于尚處于創業期的小齊而言，除了設計、舒適性、動力性能之外，車輛的日常使用成本也是他在選車時的一個重要考量，而這也是哈弗神獸檸檬超級混動DHT的核心優勢。

　　憑借著領先混動技術結構和高效能發動機的綜合優勢，車輛的百公里綜合油耗僅為5.5L，并且可以用成本更低的92號汽油，一箱油的續航里程可以超過1000公里。

　　精打細算的小齊自己也在私底下算過一比賬，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的油耗相比同級別的燃油車低3L左右，以每年行駛兩萬公里、92號汽油每升8.5元作為參考，每年光油費就可以省下超過5000元。并且這款車的頂配售價也不過16.58萬元，幾乎和同級別的主流燃油SUV處在同一價位區間，不管是購置成本還是用車成本都非常適合事業發展起步階段預算有限的年輕群體。

　　憑借獨到的設計，領先混動技術、低成本的用車體驗，哈弗神獸檸檬超級混動DHT成功收獲了無數年輕用戶的認可。買車就像交朋友，各方面都能和自己合拍的才是最佳拍檔，如果你近期也有購車計劃，那它無疑會是一個合適的選擇。