續航超1000公里 中興1949大油箱版終結“里程焦慮”

　　【太平洋汽車網 行情頻道】今年，國內成品油價經歷17輪調價后，每升燃油比年初提價超過1元，依然處于高位運行態勢，商用車用戶的用車成本也顯著升高：新能源商用車尚不普及，且大部分新能源車都存在續航短板。中興1949全尺寸皮卡80L大油箱版，續航里程超過1000公里，通過一份低油耗、高續航的成績單終結了用戶的“里程焦慮”。

8月12日，加滿油的1949柴油車型，在駕駛室基本滿員、全程開啟空調、頻繁爬坡、不時穿越隧道的“非經濟”駕駛模式下，輕而易舉地完成了全長940公里的北京“大七環”（G95環首都高速）實測，甚至表顯續航里程還有250多公里。由此推算，中興1949滿油續航里程有可能超過1200公里，百公里油耗約為6.6升。

續航1000公里，是新能源車型下一個目標，而目前的1949已經可以一箱油滿足需求。1000余公里的續航能力是什么概念？舉例來說，依照這款車體現的續航水平，在我國34個省級行政區中，除新疆、西藏、內蒙古、青海、甘肅等幾個幅員遼闊的省（區）外，其可以一箱油完成對其余29個省、市、自治區南北或東西向的穿越。

作為目前國內唯一的全尺寸皮卡、體重超過2噸的巨獸，接近小排量轎車的油耗表現是如何實現的？這要歸功于“三硬一軟”四大節油“密碼”：首先，該車型搭載的2.3T柴油引擎由雷諾/日產聯合打造，和奔馳X250D等價格昂貴的高端皮卡屬同一平臺，燃油效率極高；其次，整車輕量化設計有效降低了車重，例如鋁鎂合金等高成本、高強度的材料應用，實打實地實現“減負”；第三是變速器、傳動軸等傳動系統減小了內阻，使燃油的能量更高效地應用在了車輪上；最后，中興汽車與德爾福聯合標定的發動機軟件程序更為智能，需要多大動力就用多少油，減少燃料浪費。

除了油箱容積增加了20L外，中興1949的設計風格、配置，在長續航車型上全部保留：全尺寸除獨有的霸氣視效外，大空間、大貨箱也使駕乘更舒適、裝載能力更強。中興汽車賦予1949“既堅又韌”的專業越野底盤，可適應各種復雜路況，高通過性匹配長續航，讓車主覽盡各種風光。

中興1949亮出一手“高續航+低油耗”的“高低”組合絕活，降低了用戶的用車成本，更是“里程焦慮”的終結者。想去新疆西藏游玩擔心補充能源不便的發燒友們，從這個秋天開始，都可以無憂無慮地上路了。

（太平洋汽車網 石家莊01）