全新寶來&全新速騰節油挑戰媒體實測

　　【太平洋汽車網 行情頻道】作為最早進入中國的家用轎車，二十年來，速騰和寶來累計銷量已超過700萬輛，是國內A級家用轎車市場當之無愧的“常青樹”。速騰和寶來也一直是車市銷量的“中流砥柱”， 2021年，速騰以24.2萬臺的上險量穩居A+級轎車榜首。

    不過，今年油價居高不下，讓以家庭用戶為主的A級車，日子并不好過。為此，各大車企絞盡腦汁，推陳出新。作為一汽-大眾當之無愧的明星車型，全新寶來、全新速騰也在今年6月28日，迎來正式的中期改款上市，本次上市會最大的亮點是，一汽-大眾全新寶來、全新速騰全系進入T時代，取消1.5L自然吸氣發動機，換裝了EA211 1.5T Evo2發動機首次引入并在全新速騰上應用，提升了燃油經濟性。

    改款后的寶來、速騰的油耗到底有多低呢？

    9月20日，包括易車網、汽車之家、懂車帝、福建旅游頻道《我為車狂》欄目、太平洋汽車網、FM87.6福州交通之聲、阿礦說車等福州主流資深汽車媒體代表們齊聚一堂，挑戰全新速騰、全新寶來的最低油耗。

    媒體從福州各一汽大眾經銷商店開全新寶來、全新速騰出發，至閩越水鎮集合，進行節油賽車輛車貼、儀表復原、媒體合影等出發工作。

    在閩越水鎮打卡完后，各媒體老師開著由一汽-大眾經銷商提供的全新速騰、全新寶來的車輛各自前往終點站——長樂漳港望海大酒店，全程約75公里。

    天氣：22-33℃，晴，東南偏東風2級

    車況：試駕車，全新速騰1.5T卓越版、全新寶來1.2T智行版，未貼膜

    規則：無固定路線，自由駕駛；出發前車輛顯示的里程、油耗表歸零。

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全新速騰組：1.5T卓越版

    對于這臺EA211 1.5TSI Evo2發動機大家或許接觸得不深，其實它的上一個版本最早于2016年在德國亮相，但彼時大眾并沒有將其引進國內，而隨著國內施行更為嚴苛的排放標準，大眾也決定直接將最新的EA211 1.5TSI Evo2系列發動機帶入國內，并搭載到了我們這次所見到的全新速騰身上。相比于現款速騰搭載的EA211 1.4TSI發動機，新發動機的最大功率提升了8kW（118kW），扭矩則保持不變仍為250N·m，如果單看賬面數據，這臺EA211 1.5TSI Evo2的提升是不是比較一般？

    但實際上，這臺全新的發動機相比1.4T發動機融入了更多全新的技術，例如：米勒循環、中置式VVT、等離子（APS）涂層缸體、可變截面的渦輪，主動式油氣分離器，以及350bar的高壓噴油嘴等等。這其中，可變截面的渦輪，采用的是保時捷911同款技術，其在低轉速的動力響應更為靈敏。而總的來說，這臺1.5T發動機在性能以及油耗上面都會有更為出色的表現。

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全新寶來組：1.2T智行版

    本次的中期改款，全新寶來進入T時代，全系采用大眾新一代 EA211系列全鋁渦輪增壓發動機，多種先進技術、精巧設計以及輕量化材料的運用，在保障動力輸出的同時，燃油經濟性也得到了提升，更加節能環保。

    這次試駕的就是1.2T智行版, 最大功率85kW，峰值扭矩是200牛米；而1.5L發動機最大功率83kW，峰值扭矩145牛米。發動機配備發動機怠速啟停，制動能量回收技術及低滾阻輪胎，優化了全車空氣動力學，使全新寶來的油耗水平更加出色，WLTC 工況油耗較上代降低了0.2L左右，降低用車成本。

    國民家轎 再度進化。

    全新速騰和全新寶來不僅帶來最新動力，還在外觀和科技上也全面煥新。兩款車均引入大眾最新的IQ.Drive智駕管家、IQ.Light靈眸矩陣、IQ.語音精靈和IQ.智慧車聯等科技配置。

    其中，速騰配備12英寸懸浮屏幕、貫穿式出風口、10色可調內飾氛圍燈和全景大天窗，并提供ACC 3.0高級自適應巡航系統、車道保持系統等主動安全功能。

    全新寶來也升級了無鑰匙進入、無線充電、電動座椅、前排座椅加熱、雙區自動恒溫空調等舒適配置。

    當然，各位車友們，如果對上面這兩款車感興趣的話，也可以到店進行試駕體驗下。如果你要選購一款開著舒適、空間豪華、用著很省的A級家轎，全新速騰和寶來毫無疑問是目前同級別中，最為出色的產品之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 福州01）