越野天花板？真實探店揭開“途樂”面紗

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對越野愛好者來說，跑一場越野，不單純是一場活動，更是一次朝圣，能攀山涉水的車輛，就能在玩家心中一戰封神。這些越野神車，有名聲在外的豐田陸巡，有嶄露頭角的長城坦克，自然也少不了戰績彪炳的日產途樂。1951年，第一代途樂下線，隨即創造了日本第一的爬坡記錄，發展到當下的第六代車型，完成了辛普森沙漠第一行的壯舉，被冠以了“沙漠之王”、“耐力之王”、“拉力賽之王”等頭銜。作為日產全球旗艦SUV車型，途樂確實名副其實，就說在國內的熱門越野線路，青藏線、川藏線、獨庫公路等等，總能看到途樂的身影。這不，2023款北美版途樂ARMADA霸氣來襲，會不會像它的中文名“無敵艦隊”一樣銳不可擋？今天我們就來到亮馬，探探虛實、試試深淺。

外觀霸氣，又野又精致

到了專營店亮馬，雖然陽剛帥氣又熱情洋溢的銷售小哥哥非常有吸引力，但更讓我熱血沸騰的是2023款北美版途樂的霸氣外觀，帥出天際！新途樂的整體外觀有西方中世紀經典雕塑的味道，車身線條硬朗又極其有力量感，5305mm*2030mm*1925mm的全尺寸車身，比陸巡足足長了355mm、寬了85mm，能帶來恢弘大氣的視覺沖擊。店里展車是拉斯維加斯黑，神秘、威嚴、莊重，同時也可以看到科羅拉多紅，車型共提供7款車身配色，滿足車主多樣化追求。

看前臉，還是V-motion家族式的設計，沒有太多驚喜。不過大面積高質感熏黑材料的運用，與倒梯形的進氣格柵、侵略性十足的C型全LED大燈等元素搭配在一起，倒是橫眉怒目威嚴十足。側面最吸睛的是大腳，雕刻感輪轂設計告訴我們原來力量感也可以很精致，套上275/50 R22的全天候輪胎，相信應對全地形路況也輕輕松松。尾部整體延續了經典家族造型設計，不過燈罩設計更獨特，凸起的尾燈罩輪廓分明，搭配貫穿式的車尾鍍鉻，讓整個車尾更有立體感。

總體來看，新途樂還是硬派越野車方盒子的身段造型，但比起奔馳大G橫是橫豎是豎的車身線條，新途樂車身線條的平直又來得稍有弧度，整體霸氣又不至于拒人千里，妥妥的剛柔并重，既野性又精致。

內涵豐富，呈現越級豪華

打開車門，迎賓燈點亮，會有溫馨感。說實話這些小細節不算多厲害，但往往很多細節疊加到一起就帶來了驚喜。像手機無線充可以更便捷智能地給手機充電、后排簾式冷氣口有效降低太遠照射下側窗溫度、三排座椅依次抬升擴闊乘客視野等等，不起眼但又很實用。12.3英寸的懸浮式顯示屏不過不失，值得表揚的是新途樂沒有為了追求所謂的科技感而省去大量物理按鍵，物理按鍵阻尼適中反倒更有檔次感，顯得低調又高級。它的高級還在于新途樂對奢華雀眼楓木配飾的運用，在于全艙式柔軟真皮加重縫線，在于13個揚聲器的Bose音響系統帶來的聽覺享受，粗獷卻不粗糙。

空間方面，座椅采用“2+2+3”布局設計，得益于3075mm的軸距以及設計師對空間挖潛的精準把控，確實能提供飛機頭等艙般的駕乘享受。座椅填充物柔軟度適中，雖然包裹性不算很強，但支撐性很足。主駕駛支持10向電動調節，副駕駛支持8向電動調節，加上前排雙區自動溫控、后排自主空調控制，以及前排座椅加熱通風、后排座椅加熱等功能，駕乘舒適性絕對一流。第二三排座椅都支持6/4分折疊，第三排座椅還擁有一鍵折疊功能，全部座椅放倒后，467L的行李艙可以擴展到2622L，滿足絕大部分越野旅途的儲物需求。值得一提的是，新途樂還搭配了智能感應式尾門，便捷性就不言而喻了。

性能燃爆，攀山涉水游刃有余

新途樂采用非承載式的車身結構、雙叉臂式獨立前后懸架，最小離地間隙234mm，最大接近角21°，最大離去角22.4°，保障了車輛駕馭各種極端路況的能力。動力方面，搭載5.6L V8的大排量自吸發動機，匹配7速手自一體變速箱，可以爆發出400匹馬力，峰值扭矩達到了560牛米。標配全時四驅系統、多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器等頂級的越野性能配置，讓車輛在沙漠、叢林等惡劣地形，依然游刃有余。

4*4-I智能全地形全模式四輪驅動提供自動、高四和低四三種驅動方式，采用旋鈕式控制，比常見的按鍵+撥桿的操控方式更方便快捷。車輛自動模式的狀態下，能自動適配兩驅到四驅之間的驅動力，輕松應對多變的路況。高速四驅模式能夠將前后驅動力配比固定在50:50，完美實現高通過性。低速四驅模式則能夠將分動箱切入低速擋，大幅度增加扭力輸出，滿足難度更高的越野需求。同時，車輛配備了ABLS四輪主動式防滑系統，在濕滑路段能主動制動打滑車輪，行車穩定性更有保障。遇困時后輪傳動軸的螺旋齒限滑差速器，能夠將驅動力放到2.3倍作用到有牽引力的車輪，脫困能力直線上升，即使通過沼澤、泥坑等路況也能輕松自如。

科技智能，打造現代化越野車

一般硬派SUV的重點都放在了越野性能上，在科技配置方面甚至會刻意保留著“原生態”的模樣。但事實上，隨著時代的發展，現在基本進入了科技化生活，連手機都要用智能程度高的，更不要說是車了。新途樂在高智能配置方面毫不吝嗇，打破了人們“越野車與科技感無緣”的刻板印象。

新途樂配置了 L2級智能輔助駕駛，其中包括了IFCW前部碰撞警示系統+IEB預碰撞智能剎車，ICC全速段智能巡航系統，LEW車道偏離預警系統+ILI車道智能修正系統，BSW變道盲區預警系統等，用科技的力量最大限度全方位保障行車安全性。

在人車互動的娛樂性上，新途樂配置了無線Carplay，配備了siri語音同步，直接一聲“嘿，谷歌”就可以語音控制導航了，十分便捷。車內還提供無線網絡，手機能夠迅速連接上車內的WiFi熱點，網速流暢，嘗試視頻連線也不會卡頓，也算是將“現代化”發揮得淋漓盡致了。

實力拖掛，開啟野奢新生活

此前的中東版途樂主打的是沙漠越野的單一使用場景，新途樂作為目前僅存不多的全尺寸V8越野車，主打的則是豪華多地形穿越，配置直接“拉滿”，國內常見的越野路線都能輕松駕馭。最加分的還是它擁有拖掛房車的配置和能力，車輛預留了后置房車接口和充電口，擁有3.855噸的牽引力以及專屬的智能拖車擺動抑制系統，可以根據拖掛質量調整出合適的剎車力度，也有緊急避險的強制剎車，提高了整體的安全系數。在拖掛狀態下，后懸掛還的自動水平調節功能，會自動適應拖掛的載荷，保證駕駛的平順。

也就是說，新途樂是一款在你擁有C6駕照情況下就可以正規合法拖掛房車的車子，能讓我們感受到V8引擎帶來的激情越野，也能享受公路房車旅行的自由松弛，完美融合了高端戶外的野奢生活。這一點自然讓喜歡自駕游和露營的朋友們無法抗拒。

寫在最后：

跟上一代的途樂對比起來，2023款北美版途樂外形更霸氣，內飾更豪華，強調質感，科技智能裝備搭配頂級越野性能，讓車輛的舒適性與安全性更有保障。跟同級的越野SUV對比，新途樂各方面都有不俗的表現，甚至在空間、越野配置等方面，更有優于競品的實力，不得不說，喜歡硬派越野的車友，又多了一個選擇。

目前現車已經到店，全國專營店接受訂單，進口車生產，運輸，出關流程比較長，想要早日提車要趕緊嘍！感興趣的朋友，不妨咨詢當地經銷商，一同共睹無敵艦隊的霸氣  一起駕馭沙漠之王的魅力！

（太平洋汽車網 保定01）