曾超：黃河重卡坐鎮，用實力擦亮“中國重汽”的金字招牌

　　【太平洋汽車 行情頻道】寧夏回族自治區是國際公認的“黃金奶源帶”，近年來，隨著蒙牛、伊利等巨擘的入駐，作為首府存在的銀川市，正立足于自治區的產業布局，持續推進優質飼草的種植，優質牛奶的生產，以及高端乳制品的加工，不斷提升當地奶產業的綜合競爭力。

毫無疑問，奶產業呈現出的快速發展業態，不僅成為銀川市的經濟支柱，也帶動了相關物流運輸產業的快速發展。常年從事長途貨運的曾超就是其中的受益人之一。 

今年42歲的曾超是一位不折不扣的老司機。中學一畢業，就踏入了長途運輸行業。彼時，卡車司機還是一項人見人愛花見花開，讓人羨慕的好職業，用曾超的話說就是:“那時開車腳踩一塊鐵，走到哪都是客。” 

不過“花無百日紅，人無千日好。”昔日的香餑餑如今早已從神壇跌到了谷底。特別是新冠疫情不斷反復的今天，卡車司機的境遇更是每況愈下，車難跑、貨難拉，運價的持續低迷，讓曾超一度陷入了沉思，甩攤子另謀出路?？僧斻y川市扶持奶制品業，用更科學的態度、更長遠的規劃以及更文明的底色，為城市的核心競爭力賦能加碼，為創新型的銀川注入新鮮的血液之時，困則思變的曾超，在政策的引導與鼓勵下，對自己從業20余年的長途貨運工作重拾信心。 

“跑運輸的同行，跑了三個月的鮮奶運輸，比我運輸半年普貨的收入還高。不僅如此，運鮮奶還享受綠通的優惠政策，能減免高速費。牛奶是罐體運輸，沒有裝卸貨環節，司機不僅不需要點貨，還不需要蓋篷布、疊篷布、打掃貨廂衛生等其他工作。”在接受記者采訪時，曾超表示，盡管每日面朝黃沙，可自己卻干勁十足。“鮮奶運輸的全程都由專業人員操作，我的勞動強度大大減輕。車輛進入牧場，首先就要對罐體進行沖洗及消毒、然后就是PH值檢測。裝了鮮奶后，只要貼上封條出場運輸就OK。” 

不過，任何的硬幣都有兩面。奶制品的運輸待遇雖高，要求也高。除了上述幾大步驟外，為防止鮮奶運輸途中溫度升高變質，上游公司不僅要對司機施行嚴格的執行責任制，更需要司機根據路途的具體情況嚴格的計算運輸時間。

“比如說，從銀川到廣州，我們2位司機就必須要日夜兼程，全程高速行駛大致需要38個小時到達，這不僅考驗司機是否具備嫻熟的駕駛技能，還特別考驗司機的體力與精力。此外，也對車輛的品質提出了嚴苛要求。”曾超表示，因為每一車的貨物都價值近百萬元，一旦在路上出現問題，不僅讓司機遭遇巨大的金錢損失及信任危機，也讓上游企業蒙受巨大的財產損失。 

今年6月，一改昔日散貨運輸業務的曾超，斥資購買了高端的黃河重卡。購買黃河重卡，曾超絕非頭腦發熱，一時沖動。“先后看了三款大馬力的高端車型。”曾超表示，從業20余年來，自己始終是中國重汽的鐵桿粉絲，從最初的斯太爾到豪沃A7，從四年前的豪沃T7H到如今的黃河重卡，自己購買的重汽重卡已超過4輛。“每一款重汽的車輛質量都很可靠，黃河又是重汽最近幾年重點打造的高端車型，和世面上的高端車型相比很有優勢，最終才決定買它的！”

作為寧夏首位吃螃蟹的黃河車主，在搶先體驗黃河重卡后，曾超感覺車輛物超所值。對于辦分期2年，每月所還貸款近2萬元，“從當前的運營狀況看，我有足夠的信心。”曾超表示，盡管黃河重卡剛上路不到1個月，但行駛里程已接近兩萬公里，“光是從銀川到廣州，就先后跑了5趟。初步估算，這輛車每個月至少能運營2.5萬公里，全年的行駛里程大概率能突破30萬公里。” 

繁忙的運輸任務，讓曾超對于車輛的舒適性特別看重。據了解，將人性化做到了極致的黃河重卡擁有全新的內飾，從而營造出了讓客戶更加安心、便捷、輕松的駕駛環境。“舒適的氣囊座椅、近一米款的臥鋪，減少了我和司機的很多勞動強度。此外，平地板的設計，多功能的方向盤，大尺寸的液晶顯示屏、觸手可得的儲物格應有盡有。確實豪！ 

  曾超目前主要運營銀川到廣州及呼和浩特的路線。尤其是從銀川到廣州，在570馬力發動機以及中國重汽第七代S-AMT 16自動擋變速箱的加持下，強大的動力鏈優勢立竿見影。“在湖南境內，經常會出現連續十幾公里的上坡，然后再連續十幾公里下坡的路段。這時候，如果動力不足，上坡只能在最右邊的車道慢慢爬，開起來特別累。” 

曾超說，駕駛這輛570馬力的黃河重卡讓自己的南方之旅“小幸福”，“動力表現很好，提速快，噪音小。低速動力提升明顯，爬坡、加速、超車更有力，跑山路明顯比以前更輕松。“超車是小菜。怠速感受不到車輛的震動，開車在駕駛室內，感覺不到車外的噪音。因為車輛是自動擋，特徹底解放了我的左腳和右手。此外，車輛配置了液力緩速器，不僅減少了起伏路段的制動頻率，保持著較高的安全速度下坡，也保證了車輛的安全行車，提高了時效。” 

曾超表示，購買黃河重卡，自己特別看重車輛的流線型設計，“不僅外形好看，風阻系數也特別小，低于0.36，比國內主流的重卡產品低30%。再加上動力鏈的加持，讓車輛有著難以比擬的節油效果。”“和我一起跑鮮奶運輸的都是高端車型，在相同路線，馬力相當、運輸重量相當的情況下，我的黃河重卡滿載百公里油耗僅為31-32升，其他車型大多為33-35升，百公里至少節油2升。” 

“如果按照一年行駛30萬公里計算，一年就可節油6000升，按照目前8.1元每升的柴油計算，全年就是48600元。”曾超說，省下來的這筆錢足夠自己一家人全年的日常開銷。 

由于國家有車貨總重運營不超49噸的限制，因此，曾超的罐車最多只能裝33噸牛奶，“從罐體的容積看，牛奶必須在罐體頂部一米以下，這就造成了牛奶在罐體內的晃動，并影響車輛的行車安全。特別是轉彎，下坡等路段，如果不謹慎駕駛，掌握好車輛的重心、速度，很有可能造成安全事故，但車輛運營至今，安全運輸百分百。” 

曾超表示，這源于黃河重卡安全系統的一系列加持。“黃河重卡不僅匹配交通標識識別系統TSR，車道偏離預警系統LDW，還配有自動緊急制動AEB，數據記錄EDR，以及自適應巡航ACC等駕駛輔助系統，這些功能可以讓車輛的運行無憂。”據介紹，黃河X7的發動機不僅匹配高功率的缸內制動系統，其B10的壽命也高達180萬公里，換油周期長達12萬公里，堪稱是名副其實的高端重卡。 

毋庸置疑的是，在城市發展駛入快車道的今天，今天的銀川，正在以改善民生的福祉為起點，沿著建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區示范市的康莊大道闊步邁進。作為物流運輸車輛，安全高效、全程無憂的黃河重卡，顯然也在為當地司機帶來美好生活期盼，助力他們獲得更多幸福收益的同時，擦亮了“中國重汽”這塊金字的招牌。

（太平洋汽車 石家莊01）