“賣電動車不如賣廢鐵”？北汽新能源“高保值換購”打破魔咒

　　【太平洋汽車 行情頻道】中國新能源汽車用過去十年的高速發展，改變了消費者的認知。十年間，純電動汽車電池電量翻番，續航從僅支持城市通勤的100公里左右大幅提升至足以跨城出行的1000公里甚至更高；智能駕駛更一次次突破想象，激光雷達“上車”、高精地圖陸續開放、城區智駕輔助商用，無不預示著新能源汽車行業的廣闊前景。

行業的破竹發展，得到了消費者的認可，不過與之相對的是，產品快速迭代帶來殘值率低等問題，影響到純電動汽車早期用戶的切身利益。提升產品的“抗衰力”和“保值率”，成為有責任感的車企發力的重點，北汽新能源便是典型代表之一。

作為國內最早為私家車用戶提供新能源汽車的企業，北汽新能源深知用戶痛點，積極尋求有效途徑，提升產品殘值率和產品全生命周期價值體驗。正值企業十三周年慶之際，北汽新能源將推出“高保值換購”政策，為解決低殘值痛點再推解決方案。

先行者行，才能吸引車主“一路同行”

在我國新能源汽車領域，北汽新能源一直都是先行者，它是中國第一家組建了新能源股份制公司的企業，第一家進行混合所有制改制的企業，北京市第一家實施員工持股改革的企業，也是中國新能源汽車第一支在A股上市的公司（北汽藍谷），中國新能源領域整車企業第一家拿到新能源生產資質牌照的企業。

不只在體制機制上先行，北汽新能源也在技術、制造、產品等方面先行于行業。在研發領域，2018年，由科技部支持、北汽新能源等企業參與的國家新能源汽車技術創新中心成立；2021年初，北汽新能源進行了兩次BE21平臺海外技術授權，這是中國汽車行業首次實現向海外企業技術輸出，北汽新能源也成為行業唯一向汽車發達國家進行專利使用授權的技術輸出者。

在制造領域，2018年6月，北汽集團與麥格納、鎮江市政府簽署高端智能純電動汽車項目三方合作協議。2019年12月，北汽藍谷麥格納高端智造基地竣工，這是麥格納首次在歐洲以外地區開設整車制造工廠，也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地。北汽藍谷麥格納高端智造基地全面導入麥格納MAFACT生產運營管理體系，以一線豪華車同級的世界級制造標準，帶來全面可靠的高端品質保證。

與此同時，北汽新能源的產品也在持續推陳出新，2011年，純電動版C30系列上市銷售，成為北京市首款針對個人消費者出售的電動車，也拉開北京市補貼支持純電動汽車的序幕。2016年，全新平臺EC180車型在青島基地投產；2019年，北汽藍谷高端品牌ARCFOX極狐在日內瓦車展進行全球首次品牌發布，極狐阿爾法T、極狐阿爾法S相繼上市；2022年，代表國內智能駕駛最高水準的極狐阿爾法S 全新HI版上市。

正因為如此，北汽新能源吸引到越來越多的車主“同行”。數據顯示，北汽新能源市場保有量接近60萬輛，保有用戶近30萬人。

先試先用，打開純電出行的想象空間

制造端與使用端的共同繁榮，促成了新能源汽車市場的繁榮，今年以來，新能源汽車市場產銷量再創新高，9月，新能源乘用車零售滲透率首次超過30%，成為行業發展史上的里程碑事件，其中，規模龐大的北汽新能源用戶起到了重要作用。

在新生事物面前，信心勝過黃金。十年前，純電動汽車在質疑中蹣跚起步，就在消費者對安全性、續航里程普遍擔憂時，北汽新能源老車主秉持敢為人先的精神，率先購買使用純電動汽車，以先試先用打消市場顧慮，他們的真實體驗與反饋，促進了新能源汽車技術的發展；他們的訴求與渴望，促進了技術提升和產業鏈的成熟。十多年來，一批批車主伴隨純電動汽車的成長而成熟，從早期的C30系列，到經典的EU400、EU5、EU7，再到高端產品阿爾法S、阿爾法T、阿爾法S 全新HI版，每一次代際更迭，總有北汽新能源車主堅定的身影，他們以實際行動加速行業發展進程，推動中國新能源汽車產業領跑于全球市場，為如今的火爆局面打下堅實的群眾基礎。

先行者值得被尊重，先行者的呼聲必須得到重視。對于這批在新能源汽車領域嘗鮮的先驅者而言，在技術高速發展、產品快速迭代的背景下，早期的新能源車型已到淘汰期，但較低的殘值抬高了他們的換車成本。北汽新能源此次推出“高保值換購”，就是要替“最親近的人”解決實際問題，讓老用戶享受到新能源汽車發展的紅利，繼續在行業里“一路先行”！

結語

用戶先行者們希望提高殘值率是期待；于北汽新能源這些企業“先行者”而言，破解低殘值困局則是使命。“高保值換購”是從銷售角度出發，結合雙向需求推出的一次有益嘗試，未來，北汽新能源還將在技術升級、產品研發升級、制造提升、產品營銷等方面多管齊下，來破解低殘值難題，為蓬勃發展的新能源汽車市場再添向上動力。

（太平洋汽車 衡水01）