吉利汽車有多強，這四點告訴你答案

　　【太平洋汽車 行情頻道】相較于銷售數(shù)據(jù)的火爆，車企們在資本市場上遭遇的寒意可以說是刺骨的。“蔚小理”三大造車新勢力的股價自2020年沖上高位之后，目前都已經(jīng)是腰斬再腰斬，其他車企雖不至于這么難看，但不少也進入了陰跌模式，即便被視為香餑餑的比亞迪亦先后遭遇巴菲特及全球最大資產(chǎn)管理機構貝萊德的減持。

汽車板塊整體低迷，是否意味著汽車股不再具備投資價值？答案是否定的，傳奇投資大師彼得·林奇曾說過，每一次動蕩都是無法預測的，帶來虧損的同時也給予了大部分投資者一次好機會，以很低的價格買入那些很優(yōu)秀的公司的股票，能不能把握機會才是重中之重。

很低的價格、很優(yōu)秀的公司，在汽車上市股中，吉利汽車最為吻合這兩大特性。當前，吉利汽車在四大百萬輛級自主車企中屬于估值較低的一家，至于其“優(yōu)秀”的特性，可從以下四大維度加以判斷。

基本面穩(wěn)固安全

一家優(yōu)秀的企業(yè)，往往具有龐大堅實的發(fā)展根基。

深耕汽車行業(yè)二十五載，吉利汽車已奠定了難以撼動的領先地位。過去五年，吉利汽車連續(xù)奪得中國品牌乘用車年度銷量冠軍，年銷量均超過百萬輛。這意味著吉利汽車在品牌影響、用戶口碑、市場份額等方面，都較同行有著更大的優(yōu)勢。

反映到財務層面，吉利汽車各項指標近年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。2021年，該公司實現(xiàn)收入1016億元，同比增長10.3%，實現(xiàn)凈利潤43.5億元；2022年上半年實現(xiàn)收入582億元，同比增長29%，實現(xiàn)凈利潤15.5億元。

穩(wěn)定的財務表現(xiàn)，在投資情緒低迷的當下顯得尤為重要。股價慘遭滑鐵盧的造車新勢力，被詬病最多的就是沒有盈利能力且虧損在持續(xù)擴大。

另一方面，造車新勢力目前主要靠融資生存，一旦融資受阻就要馬上面臨生死存亡的問題，這將導致企業(yè)的后續(xù)發(fā)展存在很大不確定。相較之下，資金實力雄厚的吉利汽車壓力明顯小很多，2022年上半年，吉利汽車自由現(xiàn)金流上升1076%至54億元，凈現(xiàn)金水平達到220億元。

猶如一棵樹苗，想要長成參天大樹首先必須要有健康發(fā)達的根系，吉利汽車穩(wěn)固的基本面就相當于樹根，不僅讓它在行業(yè)的風云變幻中活下去，而且還能活得好。

新能源增長顯著

在資本市場的考量中，企業(yè)良好的基本面不可或缺，但未來的成長空間亦相當關鍵。

現(xiàn)階段，汽車行業(yè)的想象空間很大程度取決于車企在新能源領域的布局，吉利汽車是目前在新能源領域涉獵最廣的車企之一，現(xiàn)已全面進軍純電、混動、換電、甲醇等多個新能源賽道，每個賽道都極具爆發(fā)潛力。

在純電領域，吉利品牌旗下純電系列幾何和極氪已迅速打開大眾主流及高端兩大純電市場。幾何連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，前九月銷量同比增速高達234%，累計銷量成功突破10萬大關。極氪則用357天完成交付5萬輛的目標，再一次刷新中國高端智能電動品牌首款車型的交付記錄與速度。

在混動領域，雷神電混系列車型（含油電混動+插電混動）憑借43.32%最高熱效率以及3擋DHT Pro變速器兩大核心優(yōu)勢強勢突圍，目前已連續(xù)三個月實現(xiàn)銷量破萬，未來還將有多款新車上市，有望成為混動市場新霸主。

在換電領域，吉利依托專屬換電架構推出“換電輕出行普及者”睿藍汽車，其15-20萬元的親民價格，將幫助吉利快速打開換電新局勢。在甲醇領域，吉利已開發(fā)了20余款甲醇燃料車型，已投放市場2.7萬輛甲醇乘用車。

四大賽道全面開花，讓吉利汽車新能源滲透率實現(xiàn)迅速突破，中汽協(xié)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，吉利9月新能源銷量同比增長350.6%，9月和1-9月累計增速均居行業(yè)第一。

海外業(yè)務高增長

當前，憑借在新能源領域的先發(fā)優(yōu)勢，中國車企紛紛吹響了出海的號角，能否打開海外市場、參與全球化競爭成為考驗車企實力的另一重要維度，而吉利汽車在這方面的表現(xiàn)同樣亮眼。

吉利汽車是行業(yè)內(nèi)較早走出國門的車企，現(xiàn)已在海外奠定了較穩(wěn)固的市場基礎，開始進入高速增長期。9月吉利汽車出口銷量21472輛，同比大漲約168%。亞太、拉美、中東市場均有大幅增長，卡塔爾和科威特月度銷量創(chuàng)新高。

同時，吉利汽車還通過全球新高端品牌——領克成功切入海外高端市場，2022年1-9月，領克已向海外市場出運整車23984輛，截至2022年9月，兩年累計出運量居中國品牌25萬以上車型出口第一。今年年底，領克還將在阿曼、沙特阿拉伯、以色列等國家陸續(xù)布局，推動海外銷量進一步提升。

在加速全球化的進程中，吉利還成功實現(xiàn)“技術出海”。今年以來，吉利汽車和吉利控股先后完成對雷諾韓國、阿斯頓·馬丁的股份認購，根據(jù)計劃，吉利在混動、超級電動和智能網(wǎng)聯(lián)領域上的技術將成為合作重點。

核心造車技術領先

作為一個技術含量極高的行業(yè)，造車技術的優(yōu)劣可以說是車企能否贏得當下、決勝未來的關鍵所在，而吉利汽車在這方面也可稱得上是領跑者。

雷神混動是吉利汽車當前在造車技術方面的重要代表作。其具備43.32%熱效率、全球最高3擋DHT Pro、40%以上節(jié)油率、全動力域FOTA等六大混動核心技術，其中3擋DHT Pro被視為“殺手锏”，能將發(fā)電機、驅(qū)動電機、雙逆變器、控制單元、3擋行星排傳動系統(tǒng)等6合1高度集成，擁有97.5%的高傳動效率、低于100毫秒的換擋響應，可以靈活于純電、串聯(lián)式混動和并聯(lián)式混動之間瞬間切換，在“傳動效率、加速性能、極速”上具備劃時代優(yōu)勢，在性能、油耗、智能上都實現(xiàn)了全球領先。

最近推出的星越L Hi·P，就在雷神混動的加持下，成功融合了“純電、增程、電混”三大電動技術，創(chuàng)造性開發(fā)出“城市純電、長途發(fā)電、快速充電、露營放電”四大電動屬性，開啟了混動市場的一個新時代。

在“卡脖子”的芯片領域，吉利汽車也取得重大進展。工藝、性能可全面對標國際領先產(chǎn)品的“龍鷹一號”智能座艙芯片，將在今年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，填補我國在高端車規(guī)級智能座艙芯片領域的空白。

吉利還是國內(nèi)首家造車又造星的車企。今年6月，吉利成功發(fā)射“吉利未來出行星座”首軌九星，憑借航天級高精度定位，可實現(xiàn)智能駕駛、車輛云管理、車路協(xié)同等功能，全面提升用戶智能出行體驗。

有穩(wěn)固基本面作為發(fā)展護城河、有極具增長潛力的產(chǎn)品制勝新能源市場、有全球化的視野和高度、還有核心技術鎖定行業(yè)優(yōu)勢，優(yōu)秀的吉利汽車值得長期持續(xù)看好。

（太平洋汽車 石家莊01）