匯聚氫能源時代的東方力量一一豐田和他的中國朋友們

　　【太平洋汽車 行情頻道】大力度、多層次的技術合作，全方位、深耕耘的產業布局……豐田在氫能產業的一系列大動作，不僅加速了中國氫燃料電池市場的發展，也為氫能源時代的到來注入了更強勁的動力。

10月24日，豐田燃料電池研發與生產項目（一期）奠基儀式在北京市經濟技術開發區隆重舉行。作為豐田在中國導入和推廣氫燃料電池技術的重要戰略舉措，該項目將建設燃料電池系統生產線、檢測線和研發中心，生產燃料電池系統產品，并進行燃料電池系統相關研發工作。

在豐田“氫能源朋友圈”不斷擴大的同時，這家跨國企業也與中國的合作伙伴們一起完善了中國專用燃料電池系統從開發到市場投入以及服務的全流程體系建設：從產業乃至未來的高度全力布局氫燃料電池市場的豐田，正在和中國的合作伙伴們一起為一個新的出行時代揭幕。

隨著技術的進一步成熟，氫燃料電池正在譜寫新的未來

未來出行更需要“全球史”

今天，被譽為“終極環保車”的氫燃料電池車也正在悄然提速：中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1至8月，我國氫燃料電池汽車產銷同比分別增長2倍和1.6倍，僅上半年產量就已超去年全年。在剛剛開幕的第五屆中國國際進口博覽會上，豐田攜最新的商用氫燃料電池系統產品以及氫燃料電池車型參與展覽，展示了豐田深耕中國氫能市場的開放姿態。擁有世界第一的制氫產業和最大汽車消費市場的中國，無疑是氫燃料電池車產業高速發展的關鍵。

然而，氫燃料電池車的發展不僅需要汽車企業的突破，更需要制氫產業、基礎建設等配套產業的全面發展。想要在未來的市場中實現“高速超車”，就需要全球一流企業與人才的通力合作。

“在燃油車時代，市場呈現出分散發展、市場需求先行的特點，彼時世界汽車的歷史是由一部部‘企業史’組成的；而在智能化純電動汽車時代，對基礎設施、智能網聯標準統一化需求的提升，政策主導、政企協同成為了最佳發展模式，現在新能源汽車發展，是一部部汽車行業的‘國別史’；未來，隨著技術門檻更高、產業鏈更長的氫燃料電池車時代到來，市場的發展將會更依賴于全球化的深度合作，整個氫燃料電池車的發展之路將會成為一本真正的‘全球史’！”有行業專家認為，氫燃料電池車想要真正走向市場、改變世界，就必須要跳出企業甚至國家的界限，站在全球化產業規劃的新高度上，去探索新的合作、研發、建設、制造、銷售模式。

豐田首款在華研發、生產的氫燃料電池車柯斯達氫擎，作為北京CBD氫燃料免費商務班車投入社會化運營

從產業角度看豐田的“氫能源朋友圈”

早在2014年便推出了世界首款量產氫燃料電池車型的豐田，顯然也意識到了氫能源時代全球化協作的必然性，以及中國在未來全球氫燃料電池市場所扮演的重要角色。2019年，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術和產品的推廣與合作：當所有人的目光都集中在純電動汽車市場時，一個面向更遙遠未來的“氫能源朋友圈”，在豐田的努力下逐漸成型。

與很多外資企業在華圍繞著生產制造、產品銷售的布局不同，豐田似乎從第一天就將自己定位成“未來中國氫燃料電池市場的一分子”：豐田不僅與中國汽車技術研究中心共同承擔了ISO 23828《燃料電池道路車輛-能源消耗測量》標準項目工作，在新能源汽車領域，首次實現了中國標準與國際有關機構的對接合作；還努力將中國制定的相關標準推向全世界，進一步強化了中國在世界新能源汽車版圖中的地位。

在研發及本土化合作方面，2019年豐田與清華大學成立合研究院，發揮技術、經驗優勢與眾多中國專家學者共同探討“適合中國的氫能應用”等課題；2020年，豐田汽車公司、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、共同成立了“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”，與多家極具實力的“中國汽車國家隊成員”一起，探索氫燃料電池的未來之路。

豐田和他的“氫能源朋友圈”始終在為未來而努力

在“豐田和朋友們”的努力之下，2021年10月，首款商用氫燃料電池系統產品TL Power 100正式發售；次年，面向輕型商用車市場的TL Power 80也已投入市場。這些針對中國市場需求研發的氫燃料電池系統，不僅填補了市場空白，也幫助氫燃料電池車真正成為中國公路上不可或缺的流動符號。

今天，盡管豐田等企業的氫燃料電池量產乘用車已經行駛在很多國家的道路上，但是在全球范圍內氫燃料電池車的推廣和普及依然面臨著很多難題。面對人類共同的環保出行夢想，必須有更多的有識之士跨越商業利益，站在產業高度謀劃未來，也許，這才是豐田的“氫能源朋友圈”帶給中國汽車行業最大的財富。

迎接新時代的挑戰與底氣

在奠基儀式現場，豐田中國執行副總經理及華豐燃料電池有限公司和聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司董事長董長征表示：“面向碳中和目標的實現，豐田致力于包括氫燃料電池技術、純電動、混合動力等在內的全方位環保技術的應用和普及。”

在豐田全方位電動化戰略中，氫燃料電池技術始終占據著重要的位置：在今年年初舉辦的北京2022年冬奧會和冬殘奧會上，不僅豐田汽車提供的第二代MIRAI氫燃料電池車和柯斯達氫擎成為賽場之外的焦點，在冬奧會官方使用的氫燃料電池車中，更是有近半數采用了豐田的氫技術。

面對冬奧會的高要求，豐田氫燃料電池車成功挑戰了“四度”(行駛海拔高度2198米、攀爬坡度16°、最低行駛溫度-28℃、累計行駛長度40萬公里),以極佳的可靠性和動力性能圓滿完成賽事服務。

對于氫燃料電池技術的表現，中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高曾經表示：“關于氫能源，這次冬奧會的示范工程可以說是非常成功的案例。整個示范工程中沒有出現一例事故，這充分的證明了氫能是一個安全的、可實用化、可商用化、可規模化的一個技術。”

借勢北京冬奧會的“東風”，豐田氫燃料電池車不僅在商用車領域被廣泛認可，在乘用車市場也邁出了第一步：隨著氫能源乘用車牌照在中國正式落地，首批進口第二代MIRAI也將在2022年年末與中國消費者見面。

​“冬奧明星”MIRAI即將走進普通人的生活

盡管在乘用車市場上，氫燃料電池車還是一張名副其實的“新面孔”，但是很多人已經注意到：東亞——這片亞歐大陸最早迎來黎明的土地——同時擁有著世界上最成熟的氫燃料汽車技術和最大規模的制氫產業……這也讓豐田和他的中國朋友們，完全有機會構建著一個屬于未來汽車的全新紀元。

（太平洋汽車 承德01）