中國重汽為什么要做輕型車板塊？

　　【太平洋汽車 行情頻道】隨著中國汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，查看近幾年乘聯(lián)會的報告就可看出，國產(chǎn)品牌奮力崛起，正在和進口、合資品牌逐漸縮短差距，乘用輕型車市場的紅海也愈發(fā)激烈，在此現(xiàn)狀下，中國重汽看到了紅海中的藍海，接下來我們一起解讀一下中國重汽輕型車板塊。

解讀輕型車

眾所周知，中國重汽是重型汽車起家的中國品牌，而相反的輕型汽車，按照規(guī)定指的是總質(zhì)量不超過3.5噸的M1類、M2類和N1類車輛。

M1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1噸，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個的載客車輛。

M2類車輛指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1噸，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個，且廠定最大總質(zhì)量不超過5噸的載客車輛。

N1類車輛指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1噸，廠定最大總質(zhì)量不超過3.5t的載貨車輛。

前瞻決定發(fā)展

中國重汽始于1930年，在1960年制造出我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，此后“黃河”車享譽全國，為國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設做出了巨大貢獻，成為了中華民族自力更生、艱苦奮斗的標志性成果之一。

截止目前，中國重汽主零研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種重卡、中卡、輕卡、皮卡、VAN、SUV、特種車及發(fā)動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部。擁有黃河、汕德卡，豪沃等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。

自1930年至今的92年，中國重汽并沒有止步安于現(xiàn)狀，在以“成為世界一流全系列商用車集團”的愿景下，確立了以技術引進向自主正向開發(fā)的戰(zhàn)路轉(zhuǎn)型，不斷加大研發(fā)投入和高端人才的引進，增強自主創(chuàng)新的實力，掌握關鍵核心技術。擁有全國第一批國家認定企業(yè)技術中心、國家重型汽車工程技術研究中心以及國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，并且發(fā)動機、整車以及部件振動的強度測試等設備，均達到世界先進水平。

因此，中國重汽走出國門，出口110多個國家和地區(qū)，在14個國家和地區(qū)建立22個境外KD生產(chǎn)工廠，90多個國家和地區(qū)發(fā)展各級經(jīng)銷商近300家，服務及配件網(wǎng)點近500個。

此外，提到中國制造，必然會想到中國重汽的發(fā)源地——山東。說到這片齊魯大地，最硬核的當屬流淌著柴油血液的山東重工集團。同時，山東重工集團在時刻與時俱進，走在行業(yè)前端，在6月15日，中國重汽、濰柴動力聯(lián)合發(fā)布全國首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機重卡，這對于重卡行業(yè)以及未來發(fā)展層面，無疑是一項跨時代的進化。對于山東重工來說，世界一流的核心技術，體現(xiàn)的是其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)資源基礎；而技術的快速產(chǎn)業(yè)化，則得益于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同迸發(fā)的活力。

近年被人熟知的當屬北京冬奧會現(xiàn)身的雪蠟車，搭載濰柴氫燃料電池發(fā)動機的中國首臺自主知識產(chǎn)權雪蠟車成了當之無愧的國貨之光，也讓人再次看到中國制造的實力。

那么在重卡行業(yè)穩(wěn)居鰲頭的中國重汽為什么要制造輕型汽車？我想是因為刻在骨子的奮斗精神。

就像62年前，中國重汽結(jié)束我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史一樣，現(xiàn)如今中國重汽再次扛起重任，以助力百姓們能過上更好生活、提高生活質(zhì)量等實際需求出發(fā)，成立了輕型汽車板塊——中國重汽VGV。與此同時，中國重汽成立輕型汽車板塊是“成為世界一流全系列商用車集團”愿景的重要一步，更是商用車一個重要的組成部分。

除此之外，輕型汽車的未來發(fā)展前景也是一片光明，隨著線上購物及電商的發(fā)展，物流快遞市場的需求持續(xù)增長，進而拉動了輕型客車特別是寬體歐系輕客銷量的提升。據(jù)統(tǒng)計，輕型新能源客車滲透率僅8.97%，可見未來新能源輕型客車產(chǎn)銷量增長空間較大。在中國重汽、濰柴動力的聯(lián)合下，這次中國重汽又要領先一步了。

什么是中國重汽VGV？

如果說重汽的“重”是向下扎根的深厚實力，那中國重汽VGV的“輕”就象征著極致無限可能的發(fā)展方向。在中國重汽深厚的技術積淀下，中國重汽VGV目前擁有U+平臺、F平臺、R平臺三大超級平臺，覆蓋中/高端的SUV、皮卡寬體VAN、MPV等多品類產(chǎn)品。這也是中國重汽在“成為世界一流全系列商用車集團”愿景下的重要一步。

其中基于U+平臺打造的U70Pro、U75PLUS、VX7，則是解決社會大眾實際需求的頭陣選手。

F平臺則是多能源超級平臺，采用承載式車身，兼容橫置前驅(qū)和縱置后驅(qū)，多種能源形式，可覆蓋皮卡、寬體VAN、中高端MPV等多級別、多品類車型。

R平臺覆蓋中高端越野皮卡、中高端乘用化皮卡、 中高端商用皮卡，采用非承載式縱置后驅(qū)/四驅(qū)的驅(qū)動形式，滿足用戶不同場景的多元化使用需求。

再次扛起重任

同時，中國重汽輕型汽車依靠中國重汽集團內(nèi)部商用車全產(chǎn)業(yè)鏈技術及山東重工集團強大資源協(xié)同能力，擁有向輕型汽車擴張的資本與實力。正如62年前，黃河車成為中華民族奮斗的標志性成果一樣。中國重汽VGV愿為廣大奮斗者提供堅實后盾為己任，也深知在拼搏路上難免遇到艱辛不易。目前擁有濟南、重慶兩大輕型汽車生產(chǎn)基地，組建了包括焊接、涂裝、沖壓、總裝完整四大工藝的現(xiàn)代化整車工廠。

世界領先水平的技術系統(tǒng)+先進生產(chǎn)設備+優(yōu)良制造工藝，打造出可靠可信的產(chǎn)品，從消費者實際需求出發(fā)，寬享七座空間，保證全家出行的同時商用更是不在話下。行業(yè)獨有的特價審批權，給足用戶尊崇感。中國重汽VGV不想讓養(yǎng)車成為拼搏路上的負擔，終身免費保養(yǎng)、終身免費質(zhì)保解決后顧之憂。此外，堅挺的新車價格搭配實用的養(yǎng)車政策，讓中國重汽VGV車型在二手車市場的價格同樣堅挺。

輕型車市場的紅海角逐激烈，中國重汽作為商用車領軍企業(yè)，輕型車板塊以助力奮斗者為己任，在拼搏路上與你一路前行。中國重汽已然邁出了步伐，我們相信未來已來，未來更美好。

（太平洋汽車 石家莊01）