不忘初心的汽車發燒友-太平洋汽車網天津站專訪大運汽車董事長遠勤山

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　　【太平洋汽車網 天津商家活動】在11月10日2022天津國際車展期間，大運集團在現場舉辦了“智贏未來，遠航汽車”品牌發布會，發布旗下高端新能源汽車品牌——遠航汽車。發布會后，大運集團有限公司董事長遠勤山接受了太平洋汽車網天津站的媒體專訪，具體內容如下：

　　太平洋汽車網：首先感謝遠董百忙之中接受我們太平洋汽車網天津站的專訪，我們知道大運是歷史蠻長的品牌，從最早的摩托車到卡車，再到后面的乘用車，是怎么樣想到要進軍新能源乘用車 市場的？

　　遠勤山：因為油車很多先進的技術可以說是掌握在國外企業的手里，你要想在油車這個賽道，在短期內想達到人家那樣水平的話是很難的。現在國家倡導新能源，發展新能源可以說對我們來講是換道發展，在這方面，大家的差距就不是很大，我就感覺有了機會。新能源車就像2到3歲的小孩，現在還需要照顧，很多企業目前都在虧錢，但是到了一定的程度，小孩以后就會代替中老年人，但是那個時候你再說從小孩做起，就沒有機會了。所以，發展新能源汽車產業，既符合了國家政策發展，又給企業成長提供了新的機會。

　　太平洋汽車網：從2017年決定做乘用車品牌推廣戰略，此前也發了兩款車型，為什么在這個時間節點選擇發布這樣一個新的品牌？

　　遠勤山：提到大運，大家還是感覺到大運原來是搞摩托車的，不過要知道，20年前摩托車可是奢侈品，我們那個時候能把摩托車做到一流，就充分證明了我們的實力，并且我們在卡車領域也取得了不錯的成績。我們現在要把原來做摩托車、重卡的理念用到乘用車上，首先就是要把乘用車的質量做好。質量好不好消費者說了算，我們在這老王賣瓜不頂用。

　　而我們的消費者99%甚至100%的回頭率都說我們的車好。雖然總有人感覺做卡車、摩托車，不如做小轎車高檔。其實造卡車的難度非常之大，能把卡車做好就能把小轎車做好，但把小轎車做好不一定能把卡車做好。同時我們也要滿足消費者的需求，消費者喜歡什么我們就生產他們真正所需要的產品。

　　所以，我們推出了高端的遠航品牌。大運旗下現在有兩個品牌。一個叫大運新能源，是低價位、中價位。一個是高端的遠航汽車，大家重點關注充電速度和續航，在這方面我們采用800V高壓架構，搭載聯合電子800V碳化硅高性能電驅總成，車輛不但動力強勁而且充電速度也非常快，配合超級充電樁最快可實現充電10分鐘續航可以達到300公里以上，同時我們的車電池電量非常大，加上車輛的流線型外觀設計、風阻很小，續航可以達到800—1000公里。我們通過全面布局不同定位的產品系列，滿足不同消費者的需求。

　　大運原來賣摩托車，消費者買一臺摩托車會感覺很自豪，但現在感覺不自豪了，因為消費已經升級了，大家要買汽車。中國人民前幾十年貧窮，不代表永遠貧窮，現在已經富裕了，可能以后更加富裕。所以我們希望中國消費者人人都買得起豪車，而且這豪車還不貴，觸手可及。

　　我們做的這幾款車，首先外觀要漂亮，整體協調看非常漂亮；其次質量要高，這方面我們建設了高度自動化、智能化的標桿工廠，疊加豐富過硬的質量管控經驗，從產品設計到售后整個周期內，始終如一對全環節質量進行嚴格控制，確保產品品質。第三技術要先進，這方面我們在自有核心技術基礎上，整合全球頂級供應鏈資源，與博世、華為、阿里斑馬等“國內外冠軍巨頭”共同合作研發，打造整體技術競爭優勢。我們具備了上面的優勢，而且價格還不高，你不能說做的這個車很好，但是最后500萬一臺、1000萬一臺，那樣的話我認為我們的發布會就失敗了，最后熱鬧一場，沒有結果。

　　我們就要做出讓消費者都能買得起的豪車。遠航汽車的定價在30-60萬之間，雖然大家會覺得30萬以上的車還是很貴，但是大家要想到，就像原來摩托車花1萬都咬牙，現在花1萬算什么。隨著人民生活及消費水平的快速提高，消費者對30萬、40萬的車，只要非常好，非常智能化，很多人可以說買來不在話下。我們正是基于這樣，又做了遠航汽車。

　　太平洋汽車網：遠航汽車定位是豪華新能源汽車，近年來很多中國企業也在做高端新能源，那遠航汽車是如何理解豪華的？

　　遠勤山：先說下我理解的豪華汽車，2000年我就已經買了幾百萬的車，應該屬于豪華車了。幾乎所有的豪華品牌我不能說都買過、首先是很多都開過，所以我對豪華車的體驗很深刻，對豪華車有一定的發言權。那么，怎么定義豪華車？

　　第一，它應該長得漂亮，長得帥。第二，要大氣，要一看就像高端人士開的、很大氣的車。還有它的質量要好，就像人要身體健康，人再帥如果身體不好沒用。第三，就是技術要先進。豪華品牌如果技術不先進，首先就把你否定掉了。比如原來豪華車很早有中控屏幕這種功能，只要有一個拳頭大點的小屏幕就覺得好看，但是現在就不行。現在還有很多先進功能，比如現在去了停車場還得手機掃碼繳費，不久的將來就可能完全不用了，我們遠航品牌車輛自帶的攝像頭就可以；我們的車還有一刷臉車門就能自動打開，一踩剎車就自動關閉，語音也可以讓門自動關閉。

　　再比如遇到高臺階路面，遠航汽車底盤會自動升高，這也是先進技術。再比如，在車里看視頻就像在電影院看大片的現場感。這是我們的創新，我們把幾家在各領域一流的企業聯合到一起協作，才能達到這種水平，現在我們已經基本上做到立體感覺跟現場一樣。而且后排座椅可以往后靠，像在床上睡覺一樣，還有多種功能，不知道各位覺得這算不算豪華車。

　　以往我們買的幾百萬的車上，還有很多遺憾的功能，但我們沒辦法給它改。現在自己造車，必須要改過來，而且成本還不高，讓消費者能消費得起。大家不要認為價格低就不是豪華車，你把幾百萬的車做出成本幾十萬就是本事，就是造福人民。

　　太平洋汽車網：很多咱們國際一流的知名供應商 ，也在為咱們的產品提供解決方案，比如說博世、華為、阿里斑馬這些系統都在為我們的車型進行適配，可能也是咱們整體品質的一個保障。那咱們的車型目前整個的交付情況怎么樣？

　　遠勤山：交付應該是到明年5-6月，本著對消費者負責的態度，要做好一輛車，必須要經過各種嚴苛的測試，測試完了以后，可能小批量的先內部賣一批，讓大家開了以后反饋有什么樣的問題，我們不管是做摩托車、做卡車，還是做乘用車一開始可能或多或少會有一些問題，但是你不能叫消費者去做試驗，交給消費者的必須是標準的產品。

　　為什么現在新能源都不賺錢，資本力量還那么看好。舉一個例子，油車就像70歲中老年人，雖然能賺錢，但賺錢越來越少。新能源就是2歲的小孩，可能現在賺不到錢，但越來越往后面它越賺錢的能力越強，基于這樣我們下決心做。

　　那么為什么做高端？因為我們在中低價位做出的兩款車，雖然賣得不錯，但不可能再做幾款中低價位，因為已經有了幾款了。做高端的乘用車，大家不要以為博世、華為、阿里誰想與他們合作都能合作。我們是有了一定的基礎，這幾個公司前期都來到我們公司考察過，覺得我們是踏踏實實干事的，有基礎才合作的。誰想跟一個干幾天就倒閉的公司合作，那是給它臉上抹黑。所以我們一定有基礎，不能說自己有多好，但是這幾家都愿意跟我們合作，就證明我們有吸引它的能力。

　　太平洋汽車網：新能源現在都在講里程焦慮，對于續航里程大家都是覺得還是有一些自己的擔憂在里面的，我們是如何達到800到1000公里的續航里程的？

　　遠勤山：首先我們的車大，裝的電池電量就大，跑的里程就多，這是第一點。第二，我們在設計車身的時候，考慮到了風阻，進行了流線型設計，風阻系數 要小，第三就是充電速度快，充10分鐘就能跑300公里左右，不是說得充到滿滿的才去跑800公里，大家的焦慮主要是現在的充電樁還不夠多，我相信以后的充電樁會越來越多、充電速度也會越來越快的。

　　太平洋汽車網：最后還有沒有什么想要給網友分享的觀點或者是看法？

　　遠勤山：畢竟我做了二三十年的生意，要想讓消費者滿意，讓消費者得到更實惠、更享受的產品，必須踏踏實實的搞企業。再就是要好好學習、天天向上，把先進的技術體現在產品上、市場上，消費者才能滿意。

　　太平洋汽車網：用產品來說話。

　　遠勤山：對，最后還是消費者說了算，包括我們之前賣出去的車，消費者都說好。

　　太平洋汽車網：金杯 銀杯不如用戶的口碑。

　　遠勤山：對，最終是由消費者說了算的。

　　太平洋汽車網：感謝遠董今天抽出時間來接受我們的專訪。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 天津01）