車企現狀很低迷？上汽大眾百萬銷量風頭正勁！

　　【太平洋汽車】說起上汽大眾，大家一定都耳熟能詳。但在各品牌百家爭鳴，汽車市場逐漸飽和的今天，作為極具代表性的合資車品牌，上汽大眾在年初慘遭銷售“滑鐵盧”。然而在剛剛過去的10月，上汽大眾以單月銷售11.4萬輛，累計銷售100萬輛的成績成功翻盤。

顯然，大環境的轉好勢必會刺激終端消費，從而拉動車企銷量的增長，但上汽大眾此輪回溫趨勢之快，著實超出了不少業內人士的預期。回看在這一年來所做出的積極布局，其實倒也不難從中找出原因。

首先，便是圍繞新零售業態所打造的ID.Store品牌展廳。據官方介紹，現階段ID.Store已在國內重點城市完成超過120家的布局，一、二線城市的覆蓋網路已基本形成，同時延伸至三、四、五線城市，持續增加全國范圍內的新能源營銷觸點。。

而和傳統的4S店模式不同，ID.Store主要集中在城市商圈附近，消費者在日常逛街、購物期間，也可以進店體驗到相關的產品與服務，無形之中擴大了品牌輻射半徑。與此同時，這種嶄新的互動邏輯，趨近于手機等電子科技行業，在一定程度上拉近了上汽大眾與年輕用戶之間的距離。

當然，在不斷吸粉的過程中，上汽大眾也在持續提升寵粉力度，為消費者帶來真金白銀的福利。

值得一提的是，當國家購置稅減半政策出臺，上汽大眾是國內第一批響應的車企，提供了全系至高享受全免購置稅禮遇，為消費者在購車時節省了一部分開支。在年中“618”促銷期間，像“免車稅、秒車品、搶盲盒”等一系列的活動也是層出不窮，據事后統計，上汽大眾贏得了在天貓、京東、易車、車享這四大平臺Top1的好戰績，而這足以說明上汽大眾寵粉的舉措效果顯著。

另外，上汽大眾也在近一年的時間里，不斷加大對抖音、小紅書、微博等線上平臺的投入，在與用戶的溝通方式上，上汽大眾正在朝著年輕化、社群化的方向發展。簡單來說，可以理解為年輕人轉向何處，上汽大眾就會跟向何處，時刻保持與新生代用戶處在同一頻道上。

例如，近來在年輕人圈層中所席卷的“改裝潮”，上汽大眾第一時間做出回應，接連推出了基于凌渡L、威然、ID.3等多款車型打造的改裝版，精準覆蓋了燃油和純電兩大市場。而伴隨改裝車的推出，以及相關各類活動的舉辦，上汽大眾得到了大量年輕用戶的積極回饋，這無疑再次印證了品牌向年輕化轉型策略的成功。

如今越來越多的車企把用戶需求放在了最前沿的位置，上汽大眾作為傳統車企的響應不得不說精準而快速。通過上述幾種“新玩法”，直接促進了旗下不同車型的銷量表現。

具體來看，上汽大眾朗逸家族在今年1-10月份的表現十分突出，銷量達到了31.4萬輛，已然成為消費者在緊湊級家轎市場中的不二之選；而中型車市場的“老炮兒”帕薩特，在改款之后也較為活躍，在1-10月份的平均月銷量維持在1萬輛+；同樣在今年迎來中改的途觀L，在1-10月份的銷量接近14萬輛，成功捍衛了車型在德系中型SUV市場中標桿的形象。

可以看出，大密度的新品導入，也是上汽大眾在今年能夠實現銷量回暖的一大重要原因。并且據官方透露，2022年品牌的新車發布計劃遠未結束，在11月末，SUV家族旗下的新途岳也將迎來首發亮相。

縱觀今年車企的日子都不好過，年初更是遭遇了滑鐵盧。但憑借對用戶的服務，產品的深耕，，上汽大眾在2022年扭轉了不利局面，在10月這個緊要的關頭，穩住了銷量，也贏得了用戶。在短時間內彌補了銷量損失，重新回到第一梯隊的行列當中。

看來，除了具有敏銳的市場洞察力，上汽大眾能夠不斷創新，勇于開拓的精神也是它能逆風翻盤的原因之一。在接下來的2023年，相信上汽大眾也一定會有更加出色的表現。

（太平洋汽車）