當兄弟們在為年輕化絞盡腦汁 伊蘭特已用高情商拴住了年輕人的心

　　【太平洋汽車 行情頻道】

當英格蘭的年輕球員，用一場酣暢淋漓的大勝驚艷世界；當新星閃耀的衛冕冠軍法國隊，以首戰4比1的大捷劍指蟬聯雙冠；當大膽啟用小將球員的西班牙隊，以一場碾壓性的勝利，宣告“斗牛士軍團”王者歸來。不僅讓人感嘆，相比于世界杯開幕前熱議不斷的“諸神黃昏”，以95后、00后球星主導的“青春風暴”才是本次世界杯最大的主題。

而放眼當下的汽車消費市場，也正如本屆世界杯所呈現的那樣，Z世代開始勇挑大梁，一場消費主力向年輕人群轉移的“青春風暴”正在掀起。這股風暴又尤以A級車市場表現最為明顯，無論是曾縱橫車市幾十年的勁旅車型，還是嶄露頭角的新秀產品，皆言必稱年輕化。

然而，就效果而言，不少車型面對年輕化的破局，還是收效甚微。如卡羅拉、軒逸這兩款具有代表性的合資A級車，雖年輕化的口號沒少喊，但只要打開網約車APP，幾乎有一半概率是遇見這兩款車；而與之相對，另一款經典車型伊蘭特，則徹底在第七代產品上市之后，以鋒芒座駕之姿，成功實現年輕化轉型，一舉從家用神車轉化成年輕人眼中的潮流新寵，以自己對年輕化的頂級理解上演了一出“青春風暴”的戲碼。

用最驚艷的設計，拿捏當代年輕人的的精神追求！

Z世代的年輕人生于物質相對豐富的年代，而互聯網的普及，也讓它們年紀輕輕就見識到無數曼妙的風景，在挑選汽車這類商品時，若非新奇的玩意是絕不能被輕易打動的。而對于汽車產品而言，年輕人們也在街上看膩了幾十年平平無奇的“大眾臉”車型，若非是能夠獲得身份認同感的豪車，你認為年輕人會為那些沒有辨識度的車型買單嗎？顯然不會！

而第七代伊蘭特，顯然是拿捏了這屆年輕人“看臉”的心理，在設計方面就完全打破了以往人們對合資家轎的那種沉穩、商務的印象。

具體來看，其具有辨識度的前臉部分，采用參數化寶石切面元素的前格柵，對比用“三道杠”、“鐵絲網”等敷衍了事的中網風格，第七代伊蘭特看著就有自己的“小性格”。而側面車門的腰線展現的是一個“Z”字形態，看起來有棱有角，同樣這也是參數化寶石切面設計元素，相比于用圓滑的柔線處理腰身，這種用直線勾勒出的線條還是很有視覺沖擊力的。而在車尾部分，首先能看到的是寬大的“鴨嘴”式跑車造型，配合一個當下較為流行的貫穿式尾燈，看起來就有“時刻準備戰斗”的運動味兒！

對比一下同行們的其它產品，如軒逸、卡羅拉雖然也開始從外觀入手，意圖實現年輕化的跳躍，但終究還是沒有跳出傳統的“套娃”思維，即便是各別配置版本加了幾個所謂的套件，但終究是換湯不換藥，其中庸的本質并沒有改變。而第七代伊蘭特的設計在整個合資車領域走的是一個全新的路數，棱角分明、個性犀利不“油膩”，很能夠彰顯出當下年輕人的“真性情”，與同級別車在外觀上有一個明顯的區分。

用驚艷的動力表現，完美滿足年輕人出行需求！

相對于眼睛看到的顏值設計，駕駛操控的感受是全身心讓駕駛員“腎上腺素飆升”的來源；同時對于初入社會的年輕人來說，一套耐用、省油的動力總成，也會最大化減輕他們的用車成本負擔。奈何現在的合資家轎領域，要么開起來很沖，但費油；要么是省油有余，卻性能不足，而第七代伊蘭特顯然做到了節能、性能二者兼備。

目前第七代伊蘭特總共擁有兩種動力總成，用的都是現代汽車Smartstream新一代動力系統。其入門產品及中配車型應用的1.5L發動機+CVT變速器，擁有84.5kW最大功率，143.9N·m最大扭矩，NEDC百公里油耗僅為4.9L，其在能保證相對夠用的性能參數同時，節油指數堪稱同類別燃油車天花板！

第七代伊蘭特的高配版本動力，則是獲得“沃德十佳發動機”的 240T GDi高功率渦輪增壓發動機，賬面數據擁有103kW的最大功率、211N·m的最大扭矩，相對于同級別、同價位的車型絕對算得上是佼佼者了。而對比一下，同級別中像卡羅拉的1.2T動力僅有90kW的最大功率，而軒逸萬年不變只一款1.6L發動機打天下，至今也沒能推出一款高性能版本。

當下，車企的年輕化轉型已經到了關鍵關口！尤其對于合資車來說，其面對國產車的窮追不舍，其就更應該拿出“不破不立”的決心，在年輕化的市場進程中殺出一條血路，以贏得未來的發展機遇。而第七代伊蘭特，在全新的市場變局之下，能夠以徹底的革新，守正出奇，刷新公眾對其固有的產品認知，使其獲取了一個全新的年輕化發展周期。顯然作為一款轉型成功的產品，第七代伊蘭特給同行的兄弟們開啟了一個好的開局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 合肥01）