解構哈弗檸檬混動DHT 可能是全球最好的混動架構

　　隨著環保議題、降低化石燃料依賴、國家“雙碳”目標的達成等行業發展目標變得清晰,新能源產業變革的大潮也如期而至,中國、乃至全球汽車產業結構的轉型已經邁入了快車道。

　　前不久,由汽車評價研究院發起的一場混動技術沙龍在北京圓滿落幕,來自國內知名高校、科研院所的學者,汽車工業領域的知名專家,專業汽車媒體人齊聚一堂,共話“雙碳”目標下高效的混合動力架構對產業能源轉型的積極意義,探討新能源行業發展的未來大勢。

　　通過深入分析當今的主流混動技術架構,與會嘉賓對哈弗品牌加碼技術研發、全面推進品牌新能源戰略轉型的勇氣和決心表示認可,并對具備自主知識產權的檸檬混動DHT架構予以了高度評價。

　　亮劍混動技術 由“中國神車”成為“全球神車”

　　立足于汽車產業的綠色、可持續發展,哈弗品牌依托全球領先的檸檬混動DHT架構快速推進新能源產品的投放。并充分利用檸檬混動DHT兩擋雙電機混聯的混動結構,搭載這一架構的產品能夠同時具備全速域全場景下高性能、更節能的核心優勢。

　　以人氣車型第三代哈弗H6新能源為例,這款車型在中汽研的 “溫差100度續航挑戰”試驗中,經過43小時的不間斷行駛,實現了1178公里的超長續航表現,不僅整車的可靠性十分出眾,更是有著饋電油耗5.6L、110km超長純電續航、以及超高安全系數動力電池等優異產品優勢,不僅在國內市場十分暢銷,更是在以泰國為核心的東盟地區成為了最受市場歡迎的新能源車型之一,書寫由“中國神車”成為“全球神車”的新神話。

　　全面覆蓋用戶核心場景 超越兩田令中國混動技術成未來趨勢

　　在此次的沙龍分享中,中國汽車工程學會齒輪技術分會副主任 王書翰對以長城汽車及哈弗品牌的技術突破給行業帶來的積極意義做出了肯定:“就技術本身而言,長城檸檬混動DHT的技術架構和技術實力,以及可靠性均實現了對兩田混動系統的全面超越。”

　　檸檬混動DHT架構采用了行業領先的兩擋雙電機混聯結構,擁有純電、串聯、并聯、直驅、能量回收五種模式,在系統效率、百米加速、綜合油耗、電池容量方面均取得了領先地位,全面覆蓋城市、市郊、高速、爬坡,四大核心場景,在系統效率、百米加速、綜合油耗、電池容量方面均取得了領先地位。

　　與目前行業主流的單擋直驅、功率分流的結構相比,檸檬混動DHT的兩擋結構能增加發動機直驅的速域范圍,優化系統效率,提高燃油利用率。雙電機串并聯的創新架構,相對于傳統燃油系統,體積更小,重量更輕,傳動效率更高,并在NVH、可靠性方面有著顯著提升。

　　體現在產品表現上,第三代哈弗H6 PHEV的最大功率高達240kW,最大扭矩可達530N?m,百公里加速僅需7.5秒,性能表現強勁。

　　綜合續航1000KM+ 日常通勤媲美純電車型

　　從用戶角度而言,在性能表現卓著的同時,以第三代H6 DHT-PHEV為代表的檸檬混動DHT產品還極大的提升了續航里程和燃油經濟性,相比純電汽車所引起的里程焦慮、傳統燃油車帶來的油耗擔憂,檸檬混動DHT技術的應用能夠有效化解二者之間不可調和的矛盾,同時結合了兩種動力的優勢。

　　這套系統的綜合續航輕松超1000KM,以二線城市上班族日均30-40km的行駛里程作為參考,加一次油可以使用一個月,既省錢又省心。同時也檸檬擁有超大容量的動力電池組,純電續航里程最大可達200KM,日常通勤能夠和純電車型一樣做到0油耗,是當下兼顧高性能、更節能消費趨勢的最優解。

　　100余項極限安全性測試,打破動力電池安全焦慮

　　對于新能源用戶而言,安全性始終是核心話題,而新能源產品的安全核心就是電池安全。檸檬混動DHT的“護芯甲”動力電池采用超高強度殼體,能有效抵抗外部沖擊且防水防滲性能卓越。

　　在防水性能方面,“護芯甲”動力電池經過特殊設計的防高壓噴水結構應用了高壓縮比、耐老化的硅泡棉密封,能在10MPa的高壓、85℃高溫熱水的環繞持續噴射下保持密封性完好。同時,這套動力電池還擁有全天候的電池安全管理系統,能夠基于云端大數據24小時實時診斷、實時監控,并可實現毫秒級的響應。

　　在實際測試中,“護芯甲”動力電池通過了中汽研超國標標準的火燒試驗、浸水試驗,擠壓試驗等100余項極限測試,并擁有云端24h診斷監控,有效保障電池全生命周期安全。

　　憑借著全方位領先的科技基因,在本次混動技術沙龍的解析過程中,眾嘉賓均認為檸檬混動DHT有實力成為當今世界最好的混動技術架構。而作為哈弗新能源轉型的代表作,哈弗H6 DHT-PHEV以更成熟穩定的新能源技術賦能用戶更低的油耗出行,更大、更遠的生活半徑的消費訴求,以國民需求之源、適國民生活新境,成為適配全球用戶的“全球神車”。

　　哈弗品牌也將繼續秉持以用戶為中心,根據市場和用戶的需求,加速新能源戰略的穩步推進,并積極在渠道服務、用戶體驗、以及產品規劃等方面帶來全面煥新。