多省市將新能源汽車列為“前沿陣地”，換電模式迎來穩步發展期

去年3月，國家發展改革委、國家能源局發布了《“十四五”現代能源體系規劃》，《規劃》中提出，提升終端用能低碳化電氣化水平，積極推動新能源汽車在城市公交等領域的應用，到2025年，新能源車新車銷量占比達20%左右。多個省市密集出臺了更加針對性的“十四五”能源發展規劃。

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截止目前，全國多個省市密集出臺了更加針對性的“十四五”能源發展規劃。據統計，目前已有浙江、湖北、江西、上海、天津、甘肅、北京等七省市，在相繼發布的各自的“能源發展規劃”中闡明了能源發展目標、路徑和舉措。其中，新能源汽車的應用和推廣，成為了其實現能源發展目標的重要抓手。

近年來，我國新能源汽車滲透率正不斷增長。數據顯示，2022年1-11月新能源汽車產銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，預計2022年全年實現銷量670萬輛，同比增長90%。而市場也由過去單純的以運營車輛為主導，進入到私人購車的快速發展階段。然而伴隨的問題也日漸凸顯，其中最主要的就是“補能”。

以目前最普遍的“充電模式”看，充電時間長、公用充電樁供不應求、私人充電樁數量不足、電池衰減快等問題，會對純電車的使用體驗和效率帶來直接影響，這不僅影響私人用戶的“生活半徑”，更會影響營運用戶的“錢袋子”。

因此從提升補能效率來看，除了布局更多充電樁、提升充電樁充電速度外，換電也將成為新能源汽車的重要補能方式之一，其中最主流的換電邏輯是“車電分離”。

“車電分離”主要將需要補充電能的純電車，采用集中換電的方式，進行統一充電，可以充分利用晚間的低谷電能，進一步減少二氧化碳排放。另外，采用換電模式也可以讓新能源汽車無須等待充電，實現即換即走。換電工作可以在5分鐘之內完成，相比采用充電樁為車輛充電，在時間上能夠大大縮短。

例如，基于GBRC全球新一代充換電模塊化平臺打造的睿藍楓葉60s，能夠為用戶提供30分鐘直流快速充電模式和一分鐘極速無感換電模式。睿藍楓葉60s配備由國軒高科提供的動力電池，NEDC續航里程最高可達415km；除此之外，該車還搭載了五合一集成電驅動總成，整體質量降低15%，系統最高效率高達94%，最大程度緩解了用戶的里程焦慮。

睿藍楓葉60s

與此同時，在高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性換電服務體系下，易易高效安全智能換電站，通過EOSmart大數據運營平臺實現人-車-站-電池-云智能識別，車輛自動定位，可實現APP自助全流程一體化智能無感換電，換電時間僅需一分鐘，如此高效的補能方式，直指用戶痛點，提振了用戶對新能源汽車的消費信心。

在睿藍汽車所構建換電新生態版圖中，換電基礎設施建設將與產品滲透速度達到同步。據了解，目前睿藍汽車生態內的易易換電已經在重慶、杭州、濟南三地形成初步的換電網絡，同時也在以新能源汽車的核心發展城市、國家推出的換電試點城市為核心快速布局。

隨著換電模式的優勢不斷被用戶認可，很多企業都積極參與到換電生態的建設當中，作為換電輕出行普及者，睿藍汽車無疑是該領域的“先行者”之一。長期以來，睿藍汽車不僅具備整車研發、制造的技術儲備，更有著大量基盤用戶賦能下的成熟的經營管理體系，使其構建的換電生態得以不斷完善，為用戶未來出行提供更優質的產品和服務。