完善智慧交通建設，福特汽車玩起了“新協同”

　　2022年1月，《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》發布，規劃中明確提出要加快智能技術深度推廣應用，穩妥發展自動駕駛和車路協同等出行服務。不難看出，在中國新基建背景下，車路協同已經成為智慧交通規劃中的重要組成部分。

　　究竟什么是車路協同技術？網上是這樣解釋的：通過車聯網將“人-車-路-云”交通參與要素有機地聯系在一起，車路協同技術助力自動駕駛車輛在環境感知、計算決策和控制執行等方面的能力升級，完善智慧交通建設。為什么說車路協同技術是智慧交通規劃中的重要組成部分呢？開車上路，駕駛員通過看到的信息和聽到的信息做出駕駛動作，如看離前面汽車太近了，就減速，看見紅燈，就停車，如果在車上裝了攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，雖然車能自動感知到周圍的情況自動做出某些反應，但是無論是什么樣的駕駛輔助系統，都會存在一定的局限性，被動性，而車路協同技術則不同了，車路協同技術不但聽上去更高級些，技術含量也是一級贊的。以福特車路協同技術為例，借助福特汽車的車路協同系統，車輛可接收前方道路交通信息、以及預知傳感器范圍以外的風險，由此幫助車主規避擁堵，降低碰撞和闖紅燈的風險，提升整體交通效率。值得一提的是，根據中國城市路況和車主用車習慣，福特還開發了紅綠燈信號推送、綠燈起步提醒、闖紅燈預警等六大車路協同功能，進一步預知前方路況，進一步降低等紅燈概率。

　　其實，不管是福特的車路協同系統，還是其他車企的車路協同系統，歸根結底，車路協同都是一場關乎人-車-路-云“四方協同”的技術升級。隨著各方技術逐漸成熟，隨著新基建日趨完善，福特車路協同必將迎來一場高速發展。