高速鉆進大貨車底，沃爾沃安全的名頭還能保住嗎？

　　“珍愛生命，遠離大貨車”是許多老司機對新手的教導，也是許多交警開展安全知識普及的重要內容。沒錯，面對動輒幾十噸、上百噸的大貨車，只有一兩噸重的私家車就顯得“弱小”多了。

　　從既往的事故經驗來看，各類與大貨車發生的事故中，相比普通交通事故更容易出現傷亡情況，因此提高安全意識就顯得尤為重要。這時候可能有朋友說了，不怕一萬就怕萬一，要是能有一款“夠硬”的車就好了。

　　這不，還真就有人不嫌事兒大，要搞一上一次“硬核測試”。

　　大家都知道沃爾沃是以安全著稱的，XC90更是被許多人稱為“陸地坦克”，讓它來參加測試那是再合適不過了。他們設計的測試，就模擬了日常最易出現的追尾事故，不過卻是追尾中最危險的一種：當沃爾沃XC90直接追尾大卡車后，緊接著還要被另一臺SUV繼續追尾，夾在中間的它還能抗得住嗎？

　　追尾鉆進貨車下方，沃爾沃XC90還能行嗎？

　　這次的測試有多難？從測試內容就可見一斑。

　　國標100%正面碰撞的速度標準是50km/h，沃爾沃XC90就將以這一時速直接撞上大貨車尾部，緊接著后方的SUV也同樣以50km/h的速度撞上已經處于追尾狀態的XC90?？纯唇涍^兩輪碰撞的XC90座艙還能否保持完整，假人是否受到嚴重傷害。

　　值得注意的是，測試卡車的后方是明顯高于沃爾沃XC90車頭的，而且卡車也沒有按要求安裝尾部防護裝置。要知道，路上的大貨車確實存在不按要求安裝防護裝置的情況，就算安裝了也有可能是非常脆弱的“走形式”。選擇這種“極端”測試情況，其實就是為了模擬最真實的情景，畢竟安全不能寄希望于別人，還是交給自己更放心。

　　從測試結果來看，當沃爾沃XC90猛烈撞擊到卡車后方時，車輛直接鉆到了貨車下方，直接受力的部分就是A柱。但是沃爾沃XC90的A柱卻承受住了沖擊，沒有發生明顯的變形，車頂也經受住了卡車尾部鐵鉤的沖擊。

　　而在緊接著被再次追尾的二次事故中，XC90的A柱再次與貨車尾部激烈碰撞，依然沒有發生形變，說明第一次的碰撞并沒有造成肉眼不可見的“內傷”。另外XC90的車尾也沒有出現大范圍的形變，反而是追尾車輛的車頭損傷嚴重，證明其車尾的強度同樣非常出色。乘員艙的完整，就意味著車上人員的安全有了充足的保障，而這種保障可能會在關鍵時刻“救你一命”。

　　值得一提的是，在如此激烈的碰撞后，沃爾沃XC90的四個車門依舊能夠輕松打開，這也就為后續的逃生做足了保障，讓乘員免受起火、二次碰撞的傷害。而三個假人的頭部、頸部、胸部等部位傷害數值也都很低，其中后排假人的頭部傷害指標相對高一些，但也只有205，遠低于國標要求的1000標準。這樣的成績，意味著車內人員受到的傷害非常低，這也就是為什么“生命奇跡俱樂部”中，有那么多遇到嚴重事故還能幸存，甚至沒有受到傷害的車主朋友。

　　XC90能有如此表現，靠的是什么？

　　沃爾沃XC90能在測試中有如此亮眼的表現，靠的就是其在安全領域的不懈努力。就拿乘員艙完整、車身幾乎沒有形變這一點來說，離不開沃爾沃發明的籠式安全車身和XC90占比達到33%的高強度硼鋼材質。要知道，硼鋼可是廣泛應用于軍工領域的材料，其強度是高強度鋼的4倍。當然這種材料也有缺點，那就是價格昂貴，但在安全這件事兒上沃爾沃從來都舍得下本。

　　除了在被動安全上不遺余力，XC90在主動安全上同樣非常出色，畢竟防患于未然是更好的解決方案。為此，沃爾沃XC90全系標配了City Safety城市安全系統，包括了車道保持輔助、疲勞警示系統、防翻滾穩定系統、后向碰撞警示系統、對向車輛智能避讓、道路偏離預防及保護系統等等豐富配置。有了City Safety的全方位保護，無論白天還是黑夜，都能有效減輕或避免車輛可能發生的危險。

　　值得一提的是，沃爾沃對安全的定義可不是只有主被動安全，乘員的健康也是非常重要的一環。沃爾沃XC90座艙的VOC標準遠高于國標要求，車內的材料經過了嚴苛的挑選和測試，這也讓它成為了少有的“沒有新車味兒”的汽車。而對于外部可能存在的污染，AAC雙效增強型空氣凈化系統還能有效過濾有害氣體顆粒物，讓你呼吸的每一口空氣都是“北歐森林級”。

　　寫在最后：

　　開車上路，良好的安全意識是安全的基礎，而對于不可掌控的風險就要靠座駕了。這次“暴力測試”驗證了沃爾沃XC90的鋼筋鐵骨足以守護乘員周全，而且其還擁有完備的主動安全系統來盡力避免事故發生。即便是在日常用車中，也能夠用出色的車內健康標準時刻守護全家人，這樣的XC90確實對得起消費者的信賴。