跨城通勤與市內用車兼顧，哈弗新能源饋電也有超低油耗！

　　近年來，新能源車型市場滲透率的不斷提升。乘聯會2022年統計新能源滲透率已達到27.6%，而根據中國汽車工業協會的統計數據，2019年到2022年的四年時間里，中國新能源汽車單月滲透率從4.06%增加到31.85%，上漲近7倍。這也意味著越來越多的消費者對新能源產品的接受度變得越來越高。但同時，依舊有許多人對購買新能源、混動車型有一定的顧慮，和對PHEV車型能否在高負載、饋電場景下依舊保持行駛質感和低油耗優勢的擔憂。常言道實踐出真知，搭載了檸檬混動DHT技術的哈弗H6新能源通過兩場兼顧跨城通勤與城市擁堵道路的真實場景饋電油耗實測，完成了長城DHT技術“高性能、更節能”的技術優勢驗證。

　　跨城通勤暢行高速，饋電也有低油耗

　　模擬跨城通勤的饋電實測中，哈弗H6新能源以北京望京為起點向天津之眼進發，全程以高速為主，行駛距離達到125KM。在饋電狀態下，兩擋DHT通過控制系統進行智能切換，實現各種場景下動力與油耗的平衡，同時為電池“回血”，保持更高的能效比。哈弗H6新能源的WLTC饋電百公里油耗足以低至5.6L，而在滿油滿電的狀態下的NEDC綜合續航足以突破1100km。

　　城市通勤無懼擁堵，饋電行駛質感佳

　　當車輛處于沒有固定充電樁的饋電狀態時，在城市擁堵路況的用車場景下，很多混動車型都僅能通過發動機直驅為電池充電，進而導致油耗提升和駕駛質感變差。而檸檬混動DHT技術加持下的哈弗H6新能源則不同，可以在低電量下選擇純電優先，兩擋DHT與發動機、電動機默契配合，保持更高效能、更低油耗和更接近純電車型的駕駛體驗，饋電行駛質感更佳。

　　經過兩輪測試，高速行駛中哈弗H6新能源油耗6.5L/100KM，城市用車油耗5.5L/100KM，做到了“雙城通勤不煎熬，沒電也有低油耗”和“同城通勤不焦慮，沒電也有強動力”兩種駕駛場景下保持高性能、更節能的舒適體驗。

　　哈弗H6新能源車型使用的檸檬混動DHT，是長城汽車混合動力技術的一條核心路線，也是全球領先的高效、高性能混合動力解決方案。這套高度集成的油電混動DHT系統，針對以城市出行為主，兼顧高速出行的場景需求。通過高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，達成全速域、全場景的效能最優。

　　搭載檸檬混動DHT的車輛在低速工況下采用EV驅動，基于實際道路工況智能切換純電、串聯和直驅模式，發動機始終工作在最優經濟區，降低城市用車油耗。在中高速工況下，發動機通過 DHT 大速比齒輪組直接驅動；而在急加速、爬坡等需要加強動力的場景下，發動機與電動機采用并聯模式同時驅動提升性能。在高速工況下車輛采用經濟直驅模式，超車時則切換為并聯模式，保證動力強勁，加速平穩，整體傳動效率更高。

　　檸檬混動DHT是中國自主品牌完全獨立自主設計研發的混動技術，更憑借重量輕、傳動效率高、NVH性能好、可靠性好等優勢先后斬獲“中國心”2021年度十佳發動機和“龍蟠杯”第五屆世界十佳變速器等國際國內多項大獎。在檸檬混動DHT技術的賦能下，哈弗背靠長城汽車森林式生態，為用戶帶來性能更強、能效更高的新能源產品，進階新能源時代的SUV王者。