飛機駕駛艙同款視野？智己LS7 上市 搭2平米玻璃穹頂

　　【太平洋汽車】

在如今的純電SUV市場中，運動感和科技感似乎是所有新車都在強調的產品調性。究其原因，如今汽車消費市場正在加速年輕化，這兩點能夠吸引更多的年輕消費者。但對于多數消費者來說，買車還是以家用需求為主。

所以這里存在一個矛盾點：家用屬性和運動屬性本質上是相沖的，如何在一臺車上平衡這兩者？最近小編與智己LS7有過一次近距離的接觸，可以說，這個疑問在智己LS7上找到了答案。

動感小溜背造型

先來說說外觀，智己LS7采用了新能源車流行的封閉式前臉，搭配兩側“L’樣式的前大燈組，視覺效果更顯凌厲。前包圍采用了三組通風開口設計，兩側的開口中配有LED日間行車燈，下方的貫穿式通風口則增加了橫向視覺寬度。

車尾部分的設計是我個人最喜歡，晃眼一看還有些阿斯頓馬丁DBX的味道。尾部拉風的尾翼，略帶溜背的車身，貫穿式略帶上揚的尾燈，一定程度上為新車營造了蓄勢待發的感覺。

內飾科技感爆棚

智己LS7的內飾則展現出了滿滿的科技感。中控臺采用三聯屏設計，分別是液晶儀表屏、中控屏以及副駕駛的娛樂屏。為了讓主副駕駛擁有更好的使用體驗，上方的兩塊屏幕還支持單獨升降。

這次試駕車型是頂配車型，所以座椅是半苯胺的，真皮縫線打孔，還有實木裝飾板。車內沒有太濃烈的新車味道，得益于香氛系統，反而有種淡淡的芳香。

一旦抬頭，映入眼簾的便是此次新車搭載的Star Fall星瀑冰感前穹頂。這塊行業內面積最大的玻璃穹頂，視野面積達2.61 m²，視野角度達到106°，用網友的話說：感覺就像在開飛機。

此外，智己LS7還搭載了全球SUV產品中首款達到121°零重力角的座椅。當處于零重力浮感模式下時，副駕座椅將完全折疊，借助超長滑軌推入最前端，為后排騰出更為寬敞、舒適的空間，帶來遠超百萬級保姆車的極致舒適體驗。而在舒享大躺模式下，右后座椅的角度會自動調節到 155 °，副駕座椅也將折疊成為一個類似于腳凳的作用，并通過滑軌向后，和零重力座椅相連。

舒適不失駕控

智己LS7將提供兩個動力版本：單電機后驅和雙電機四驅。后驅版最大功率為250kW、峰值扭矩475N· m，零百加速時間6.5s；四驅版最大功率為425kW，峰值扭矩為725N· m，零百加速時間為4.5s。而我們此次試駕的是四驅版。

新車擁有5種駕駛模式，試駕過程中我幾乎用的都是舒適模式，動力完全足夠，變道超車也很有信心。加速和剎車踏板的腳感非常好，加、減速非常絲滑、線性，駕駛過程很平順，沒有出現突兀的前竄，一頓一進的現象。

最舒服的還是底盤懸架，前雙叉臂后多連桿式的獨立懸架，搭配德國大陸的空氣懸架和倍適登的電磁動態阻尼調節系統。這套懸架在經過一些細碎路面甚至一些小坑洼的時候過濾很徹底。緊急變道或大幅轉向的時候，車輛支撐性也做得很好，車身姿態很平穩，后排乘客沒有太大的晃動。

總結

智己LS7作為一款SUV車型，卻很好地兼顧了轎車的駕控與SUV的舒適，將家用屬性和運動屬性完美平衡。配置給得高，用料很扎實，用戶體驗上也有所創新，不論是城市代步還是自駕出游都不失為一個好選擇。

新車的售價區間為30.98-45.98萬元，對消費者還是很有吸引力的，這一點從新車最近的市場反饋就能體現。據悉，LS7目前的訂單數量已經突破1.5萬臺！這一數據還在持續增長，期待智己LS7的后續表現。

（太平洋汽車 北京）