跑贏燃油車鄭州汽車銷量榜Model Y奪冠

　　【太平洋汽車 行情頻道】

（圖/文/攝：太平洋汽車 鄭州01）

為什么在汽車制造大省河南，銷量最高的是特斯拉Model Y？

近日，2023年2月汽車終端零售銷量全國城市排行出爐，河南鄭州成為最大“黑馬”，在上海、成都和北京之后，以32472輛銷量排名全國第四。與此同時，各大車企持續加碼河南，日產、奇瑞、上汽、比亞迪等17家企業紛紛入駐。就是在這樣一座汽車制造大省，近一年來銷量最高的車型卻是特斯拉Model Y。

據汽車行業數據監測顯示，2月，特斯拉Model Y以1332輛的成績登頂鄭州市車系銷量榜榜首，銷量超過第二名37%，同時也是榜單中唯二的電動車。2022年2月到今年2月的一年銷量排名中，Model Y以8460輛的成績同樣名列榜首，近一年來，特斯拉在鄭州銷量為12419輛，位列銷量榜單前十，并擊敗眾多傳統汽車品牌，成為唯一一個上榜的電動車車企。

縱觀整個榜單，特斯拉Model Y已30萬左右的價格，在銷量上不僅領先于奧迪A6L，更超過了10萬級大眾朗逸、5萬級五菱宏光MINI EV等一眾車型。這樣的市場變化，難怪有媒體認為，2023年將是燃油車的“諾基亞時刻”。

種種成績，離不開消費者對特斯拉極佳產品力的認可。比起最近很多人討論的增程式車型，以特斯拉為代表的純電動車型能源利用率更高、經濟性更強，對于環境和消費者都更有利。

按照電動車平均每百公里15度電計算，一年2萬公里預計使用3000度電，如有家庭充電樁，每度電0.5元，每年補能花費約1500元；而增程式車型百公里油耗為6.5L，按照95號汽油7.9元/升、一年2萬公里計算，每年油費為24307元，是電動車的16倍之多。此外增程式車還要額外更換機油、機濾等，比電動車又多出幾百到上千元保養費。

在環保方面，增程式車輛通過燃油的化學能轉機械能、機械能轉電能、電能再進行驅動來增程，無法避免能量損耗，能源利用率不高。也正是因此，上海市自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，不再發放新能源專用牌照額度。這也被業界認為是一個清晰的市場信號。

特斯拉鄭州某銷售門店

鄭州市民李女士近期將自己的混動車換成了特斯拉Model Y：“本來以為混動就不用續航焦慮了，但是開了才發現，針對我那個純電續航只有50公里的車來說，家充是必須的，不然天天純油跑，油箱小得經常加油不說，還油耗還更高。既然是這樣還不如換成純電，而且純電的智能網聯車開起來更節省精力。”

電動車智能化程度更高，也是鄭州消費者“心水”的一點。“鄰居家就是一輛Model Y，試駕過感覺很不錯，空間大、動力足，還特別智能，”一位鄭州市民表示，“孩子特別喜歡特斯拉的大屏，所以家里要換車就趕緊來帶他看看，剛剛了解到特斯拉還能通過OTA增加更多新功能，在家就能升級換代，不用等高價換代車，反而越開越有料、越開越值錢！”

在多重政策的鼓勵下，河南省與鄭州市的新能源汽車產業正飛速發展。鄭州市發改委提出，至 2025 年，力爭全市新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛；《鄭州市“十四五”新能源汽車產業發展規劃(2021-2025年)(征求意見稿)》中則指出，要推動新能源汽車產業融合發展、完善產業配套基礎設施體系、加快推進新能源汽車推廣應用。

面對消費者最關心的充電基礎設施建設，河南在《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案的通知》中定下了“全省建成集中式充(換)電站2000座以上、各類充電樁15萬個以上，實現重點應用區域全覆蓋”的目標。

與此同時，企業的區域投入也在不斷加大。進入鄭州以來，特斯拉已建設開放25座超級充電站、170個超級充電樁，構建了“15分鐘充電”生活圈，致力于讓鄭州市民充電比加油更便利。而在河南省，特斯拉共布局48座超級充電站、296個超級充電樁，實現全省17個地級市和1個省直轄縣級市的全覆蓋，也吸引了全國的純電車主純電暢游“老家河南”。

基于馬斯克推崇的“第一性原理”，特斯拉始終不斷堅持生產更優秀的產品，強大的產品力也帶來了無國界的認可。特斯拉近期發布的交付報告數據顯示，今年第一季度交付量超過42.2萬輛，打破單季度交付紀錄。同時，在英國品牌估值機構Brand Finance近期發布2023年度全球最具價值汽車品牌100強榜單中，廣告費用幾乎為0的特斯拉，依靠產品實力與出眾口碑，超越去年的第一名豐田登頂“全球最具價值汽車品牌榜”，成為第一個獲此桂冠的電動車品牌。

特斯拉以優質產品滿足鄭州消費者需求，激發當地新能源汽車市場的活力，不斷助力鄭州高質量發展和清潔能源轉型，促進社會與經濟的健康發展。在鄭州對特斯拉熱情的市場反饋中，這一多方共贏的進程還將繼續加速。