新能源汽車“彎道超車”背后，果栗智造打造工業(yè)4.0時代“高鐵速度”

　　近日，德國大眾集團宣布，大眾品牌和奧迪品牌分別與中國本土車企小鵬、上汽達成戰(zhàn)略合作，將在快速增長的中國電動汽車市場推出更多電動車型。同時，大眾汽車集團還將對小鵬汽車投資約7億美元并獲取約4.99%的股權，消息一出，立刻引發(fā)全球媒體關注。而就在前不久的上海車展期間，寶馬、奔馳、奧迪等海外品牌“組團”考察中國新能源汽車成為熱點新聞，一系列事件背后，可以看到如今在汽車產業(yè)的革新浪潮中，我國新能源汽車產業(yè)在“彎道超車”之后已逐漸掌握市場話語權。

　　“羅馬非一日建成”，中國汽車制造產業(yè)數(shù)十年磨一劍才迎來如今的領先優(yōu)勢，若探尋其背后的深層原因，正是我國對于汽車制造產業(yè)鏈上下游的持續(xù)推動才產生了如此“質變”。毫不夸張的說，在組成新能源電動車的動力電池、電驅動、激光雷達等核心零部件上，我國已經(jīng)已具備較強的技術實力和制造實力，眾多新技術不僅局限于實驗室內，而是能夠快速進入產業(yè)鏈成為汽車的一部分，這被海外車企認為“不可思議”。

　　不少業(yè)內人士表示，中國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”是高端制造業(yè)的成功，并助力新能源產業(yè)迎來“高鐵時刻”。如今，高端制造業(yè)不僅成為推動我國汽車產業(yè)走向世界前列的助推器，也成為工業(yè)4.0時代大國競爭的核心競爭力。在這一趨勢背后，我國高端制造業(yè)如同新能源汽車一樣正在具備與海外一戰(zhàn)的核心競爭力，并推動更多硬科技企業(yè)成為行業(yè)“明星”。

　　高端制造助推城市發(fā)展

　　人們常用恩格爾系數(shù)來表示不同國家或地區(qū)人民生活水平，而現(xiàn)如今，一個地區(qū)的高端制造業(yè)發(fā)展水平可以衡量出其整體經(jīng)濟發(fā)展狀況。在國內，前有合肥大力支持造車新勢力劍指“新能源汽車之都”，后有西安在2022年成為新能源汽車產量“第一城”，這些典型的城市案例證明，發(fā)展高端制造對于推動一個地區(qū)乃至一個國家的經(jīng)濟和社會發(fā)展有著極為重要的意義。

　　圖1 基于磁懸浮智能柔性傳輸系統(tǒng)的人工智能數(shù)字工廠

　　前不久，國內柔性制造技術頭部企業(yè)果栗智造與合作方成功簽約，攜“基于磁懸浮智能柔性傳輸系統(tǒng)的人工智能數(shù)字工廠調度系統(tǒng)”打造人工智能和智能數(shù)字工廠技術高地。實際上，無論是新能源汽車、動力電池還是醫(yī)藥等領域，如今諸多高端制造產業(yè)都離不開工業(yè)4.0時代的基礎——磁懸浮柔性制造技術，而在該領域，我國曾受制于人，被海外企業(yè)牢牢“卡脖子”，果栗智造作為中國首家掌握磁懸浮柔性傳輸線技術的公司，通過自主創(chuàng)新，位列全球4大，贏得磁懸浮柔性制造技術的全球話語權。

　　圖2 iTS磁懸浮智能柔性環(huán)形傳輸系統(tǒng)

　　“隨著用戶對汽車節(jié)能性、智能性、安全性、娛樂性的更高需求，近年來汽車制造行業(yè)迎來了油轉電、電子化、智能化等新趨勢，汽車產業(yè)供應鏈體系發(fā)生了深刻的變革，鋰離子動力電池、電機和電控的“三電”組合正在快速取代傳統(tǒng)油車的“發(fā)動機+變速箱”的“兩機”組合;與新能源智能汽車架構變革緊密相隨的是對汽車線束、各類傳感器件、電控部件種類和數(shù)量需求的快速增長，催生了對汽車線束生產檢測、汽車連接器組裝檢測、汽車傳感器、汽車電驅部件等新制造業(yè)務場景的重構和擴展。面臨如此深刻和廣泛的供應鏈調整，傳統(tǒng)制造方式已經(jīng)很難適應未來汽車制造業(yè)的發(fā)展。以比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車等新勢力正在努力構建以“智能柔性無人工廠”的新生產體制，來應對人力成本高企、穩(wěn)定產品品質等挑戰(zhàn)，尤其對中國企業(yè)而言，供應鏈安全可控更是必須未雨綢繆的關鍵所在。

　　圖3 iTS磁懸浮智能柔性傳輸接駁系統(tǒng)

　　果栗智造通過多年技術創(chuàng)新和產業(yè)合作，形成了一套覆蓋汽車產業(yè)鏈上下游的‘iTS磁懸浮智能柔性傳輸系統(tǒng)全棧解決方案’，既包括面向高精度零部件制造和汽車組裝環(huán)節(jié)的磁懸浮環(huán)形傳輸系統(tǒng)、磁懸浮接駁傳輸系統(tǒng)，也包括面向車間或廠內智能物流的磁懸浮物流傳輸系統(tǒng);iTS磁懸浮傳輸技術能夠滿足從幾公斤、幾十公斤到幾百公斤乃至數(shù)噸的負載傳輸需求，并且消除了加工工位的二次定位環(huán)節(jié)，既提高效率又降低工藝設備成本，能夠解決生產工藝場景中的痛點問題。”

　　果栗智造技術總監(jiān)周金明表示，憑借磁懸浮技術具備的高速、高效、柔性化、數(shù)字化等特點，“iTS磁懸浮智能柔性傳輸系統(tǒng)全棧解決方案”能夠幫助企業(yè)提升生產效率，降低生產成本，同時，該解決方案的模塊化設計，方便制造企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)化4.0條件下的工藝升級和產線擴展，可以持續(xù)提升產線工藝水平和數(shù)智化水平。

　　今年以來，在加快推進高端制造業(yè)國產化的進程中，浙江、上海、江蘇、廣東等多個地區(qū)相繼出臺新舉措，而越來越多城市和地區(qū)也意識到高端制造業(yè)“國產化”之路的緊迫性——這不僅意味著制造業(yè)必須更多依靠自主研發(fā)和原創(chuàng)性技術參與市場競爭，還意味著能夠進一步進行科學探索的“抓手”。而隨著國際環(huán)境、老齡化、產業(yè)轉移等諸多因素變化，磁懸浮柔性制造技術成為推動低端制造業(yè)轉向高端制造業(yè)的“助推器”。

　　國產化技術創(chuàng)新 彰顯中國速度

　　當前，在新能源汽車產業(yè)鏈上，憑借成熟的產業(yè)鏈和創(chuàng)新的技術迭代能力，我國已實現(xiàn)了包括動力電池、激光雷達、自動駕駛芯片、柔性制造技術等領域突破，這些方向的快速成長讓我國新能源電動車不斷推出“黑科技”，不斷超越燃油車時代汽車體驗。

　　激光雷達就是非常典型的例子，作為高階輔助駕駛技術的“眼睛”，曾經(jīng)被海外企業(yè)掌握話語權的激光雷達在四五年前單價一度高達數(shù)十萬人民幣，然而，隨著國內硬科技企業(yè)的持續(xù)突破和快速迭代，如今在百萬量級的大批量訂單前提下，激光雷達可以到幾千元級別的價格。

　　再例如新能源汽車離不開的電池制造，傳統(tǒng)產線和工藝無法應對電池工藝快速迭代的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，而采用iTS磁懸浮智能柔性傳輸技術，可以在保持主干線架構穩(wěn)定的前提下，靈活的更換夾具、調整工藝設備，始終保持產線能跟上最新的工藝制程。果栗智造技術總監(jiān)周金明表示：“以動力電池裝配線為例，目前市場上未使用磁懸浮柔性線的電池線生產節(jié)拍約為10ppm，而在磁懸浮柔性線技術支持下，目前生產節(jié)拍提升到40ppm以上，相比過去提升了300%的效率，而且磁懸浮柔性生產線的工藝穩(wěn)定性也顯著優(yōu)于傳統(tǒng)產線。”

　　盡管如此，當下我國在一些制造業(yè)領域依然與海外存在著與一定差距。中國工程院院士、國家產業(yè)基礎專家委主任委員陳學東曾指出，盡管我國已經(jīng)在裝備通信、新能源汽車、輸變電、軌道交通等領域處于領先水平，但在航空飛機、集成電路、農業(yè)機械等仍與世界存在較大差距。磁懸浮柔性制造技術的成熟和發(fā)展，將能夠幫助更多企業(yè)實現(xiàn)突破和創(chuàng)新發(fā)展。

　　這同樣離不開國家的支持與努力，“針對工業(yè)基礎薄弱這一制約我國制造業(yè)高質量發(fā)展的關鍵問題，需要政府主導、集中力量突破‘卡脖子’封鎖”，陳學冬認為，高端制造業(yè)只有“鏈主的創(chuàng)新才能帶動全鏈的創(chuàng)新”，而制造業(yè)的鏈主是在市場競爭中自然形成的，是行業(yè)中具備更高產值、創(chuàng)新能力、研發(fā)能力、市場認可度的“領頭羊”，今年來，越來越多像果栗智造這樣的企業(yè)開始受到行業(yè)關注。

　　二十大報告指出，高質量發(fā)展是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務，要堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上。在中國邁向高質量發(fā)展的進程中，推進制造業(yè)高質量發(fā)展是重中之重。同時，實施產業(yè)基礎再造工程，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，是制造業(yè)技術改造的重點方向。如今，從最初的模仿學習，到自主創(chuàng)新，再到智能制造，我們見證了中國高鐵、新能源汽車、國產大飛機等眾多制造業(yè)里程碑事件，也見證了中國制造業(yè)走向世界，毫無疑問，在這條不斷前進與探索的道路上，高端制造業(yè)將不斷推動我國實現(xiàn)高質量發(fā)展。