柴油機(jī)加入汽油會(huì)怎樣

柴油機(jī)加入汽油后，若汽油量少，汽車會(huì)加速無(wú)力；若汽油量多，則會(huì)損害柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至導(dǎo)致多處零件報(bào)廢。汽油和柴油的性質(zhì)差異較大，柴油機(jī)的工作原理是壓燃式，汽油的燃點(diǎn)高、揮發(fā)性強(qiáng)，在柴油機(jī)中難以正常燃燒。量少時(shí)尚能勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)但動(dòng)力受影響，量多時(shí)不僅燃燒異常，還會(huì)引發(fā)三元催化器失效堵塞等問(wèn)題，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

當(dāng)汽油大量混入柴油中，由于其燃燒特性與柴油截然不同，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒過(guò)程變得紊亂無(wú)序。正常情況下，柴油在壓縮沖程末期，因高溫高壓而自燃，推動(dòng)活塞做功。可汽油加入后，無(wú)法按正常節(jié)奏燃燒，可能出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行會(huì)變得極為不穩(wěn)定，發(fā)出異常的聲響。

三元催化器的迅速失效與堵塞，更是雪上加霜。它本是凈化尾氣的關(guān)鍵部件，卻因汽油混入引發(fā)的異常燃燒，在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就失去作用。排氣背壓因此升高，就如同人在呼吸時(shí)，肺部排出氣體遇到了阻礙，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率不足。發(fā)動(dòng)機(jī)就像失去了動(dòng)力源泉，運(yùn)轉(zhuǎn)愈發(fā)艱難。

此外，燃燒室內(nèi)的活塞、氣門等精密零件，在異常燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓沖擊下，極易出現(xiàn)磨損、變形甚至損壞的情況。這些零件的損壞，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件遭受重創(chuàng)，維修成本高昂，甚至可能直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

總之，柴油機(jī)加入汽油絕不是一件小事，從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程到關(guān)鍵部件的運(yùn)行，再到尾氣凈化系統(tǒng)，都會(huì)受到嚴(yán)重影響。輕微的加速無(wú)力或許還能勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)，可嚴(yán)重時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等狀況，會(huì)給車主帶來(lái)巨大的損失。所以，加油時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎，切不可加錯(cuò)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）