京西重工線控制動業(yè)務(wù)突破歐洲市場：核心系統(tǒng)中國研發(fā)

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，京西重工在歐洲再傳捷報，斬獲歐洲知名汽車集團(tuán)線控制動項(xiàng)目，項(xiàng)目包含2-BOX和1-BOX，規(guī)模達(dá)16億元人民幣。這是京西重工自德爾福時代至今，逾百年歷史中，首次實(shí)現(xiàn)控制制動產(chǎn)品登陸歐洲。此外，除已開始供貨的ESC外, 通過此訂單，公司的1-Box系統(tǒng)也即將登陸北美。這是京西重工的巨大突破，也是中國研發(fā)獲得全球主流市場認(rèn)可的又一實(shí)例。

　　此次京西重工所獲訂單主要為1-Box (iDBC1.0)線控制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由京西重工中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)基于已量產(chǎn)并且通過歐洲電動高性能車型驗(yàn)證的2-Box (iDBC2.0)本土研發(fā)而來，達(dá)到國際通用功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)ISO21434，滿足國際市場性能與安全水平雙重要求，優(yōu)于傳統(tǒng)1-BOX產(chǎn)品。

　　該訂單另一個重要組成部分是2-Box (iDBC2.1)線控制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)是京西重工第二代2-Box線控制動產(chǎn)品，由第一代2-Box(iDBC2.0)升級迭代而來。第一代2-Box已于2022年在歐洲應(yīng)用在量產(chǎn)電動高性能車型上，并在之后一年中通過市場售后實(shí)測驗(yàn)證。京西重工第二代2-Box系統(tǒng)不僅可以在性能上滿足高性能車型需求，還能與智能汽車L4+自動駕駛完美匹配，契合智能汽車當(dāng)下及未來發(fā)展趨勢。更重要的是，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了成本進(jìn)一步優(yōu)化，性價比滿足目前量產(chǎn)主流車型需求。

　　京西集團(tuán)CEO鄭潔亮稱，“為降低物流成本，滿足客戶當(dāng)?shù)厣a(chǎn)要求，京西制動業(yè)務(wù)計(jì)劃在歐洲設(shè)立線控制動生產(chǎn)線并建立本地供應(yīng)鏈。有了本地化的生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈后，京西將更貼近客戶，為客戶提供更快速和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這也將增強(qiáng)京西線控制動產(chǎn)品在歐洲市場的競爭能力，為在歐洲市場進(jìn)一步擴(kuò)大線控制動業(yè)務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。”

　　此次1-Box產(chǎn)品在歐洲市場的突破對京西重工來說意義重大。加之此前空氣懸架首次落地東風(fēng)猛士，制動產(chǎn)品重回北美主流車企，此成功再次彰顯了京西重工在新股東和新管理層帶領(lǐng)下，正在中美歐市場快速實(shí)現(xiàn)突破，一步一個腳印地實(shí)現(xiàn)成就智能出行的企業(yè)愿景。

　　線控制動系統(tǒng)在歐洲的訂單突破，對中國汽車制造業(yè)也具有里程碑式意義。歐美車企采購時，制動系統(tǒng)等核心技術(shù)往往更傾向于采用歐美供應(yīng)商。而京西重工的此次成功所依靠的是京西重工作為一家中國的全球化底盤科技公司，在掌握核心技術(shù)的同時，也能有效的配置全球研發(fā)資源，快速完成新品開發(fā)及產(chǎn)品迭代。這對掌握汽車核心技術(shù)的中國公司的全球化發(fā)展具有典范作用，更是中國汽車工業(yè)新時代的縮影 -- 中國研發(fā)，全球制造。

　　此次成功進(jìn)軍歐美市場，對中國制造和投資市場都是一針強(qiáng)心劑。作為智能底盤領(lǐng)軍企業(yè)，京西重工將繼續(xù)按照《中國制造2025》所提出的“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”方針，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動行業(yè)前行作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。（文：太平洋汽車 宋楓樺）