NOA芯片市場(chǎng)圖譜：地平線與英偉達(dá)占比超八成，其余國(guó)內(nèi)玩家尚未量產(chǎn)

　　8月14日，知名的智能駕駛芯片公司地平線在其公眾號(hào)發(fā)布了一張車型“全家福”，集中展示了10款搭載地平線征程系列計(jì)算方案的NOA量產(chǎn)車型，包括理想L7、理想L8、理想L9、理想ONE、深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7、大通MIFA 9、榮威RX5、博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版。這張“全家福”只展示了部分車型，目前搭載地平線征程系列計(jì)算方案的NOA量產(chǎn)車型已超20款。

　　“高低通吃”，地平線賦能車型跨度大

　　僅從這張“全家福”來(lái)看，地平線所賦能的NOA量產(chǎn)車型跨度相當(dāng)大。其一是價(jià)格跨度，從40萬(wàn)級(jí)的理想L9，到30萬(wàn)級(jí)的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，到20萬(wàn)級(jí)的大通MIFA 9，到15萬(wàn)級(jí)的博越L，全面覆蓋了智能汽車主要價(jià)格區(qū)間。其二是動(dòng)力跨度，純電、增程、插混、混動(dòng)兼而有之，甚至還有燃油車——榮威RX5是業(yè)內(nèi)首款搭載NOA技術(shù)的燃油車型。其三是廠商跨度，囊括了以理想為代表的新勢(shì)力、以吉利為代表的傳統(tǒng)民營(yíng)車企及以長(zhǎng)安、上汽為代表的國(guó)有車企旗下的新老自主品牌。

　　這張圖仿佛NOA發(fā)展的一個(gè)縮影——終端車型新物種爆炸，而底層平臺(tái)趨于統(tǒng)一。

　　車型數(shù)量第一，國(guó)內(nèi)芯片創(chuàng)企唯一量產(chǎn)

　　高工智能汽車8月4日發(fā)布的《2023年H1高階智駕數(shù)據(jù)分析簡(jiǎn)報(bào)》顯示：2023年上半年，中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配NOA交付20.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.98%。提供NOA配置車型數(shù)量超過(guò)50款，這個(gè)數(shù)字是去年同期的2倍多。同時(shí)，截至2023年6月，僅有英偉達(dá)、地平線、TI、Mobileye、華為5家計(jì)算芯片方案商在NOA領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付，其中英偉達(dá)和地平線兩家企業(yè)共同占領(lǐng)超過(guò)八成的NOA前裝（標(biāo)配）市場(chǎng)份額，并以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位列NOA車型（含選裝）數(shù)量前二。

　　值得注意的是，簡(jiǎn)報(bào)特別提到，黑芝麻智能、芯馳科技、后摩智能等廠商目前仍未量產(chǎn)交付——地平線是NOA領(lǐng)域唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的智駕芯片創(chuàng)業(yè)公司。同為創(chuàng)業(yè)公司的地平線，為何已經(jīng)成為市場(chǎng)主流選擇，乃至與英偉達(dá)同臺(tái)競(jìng)技？地平線NOA量產(chǎn)車型先于英偉達(dá)超過(guò)20款的真因是什么？

　　技術(shù)體系完備，生態(tài)是真正護(hù)城河

　　首先當(dāng)然是技術(shù)具備足夠領(lǐng)先且全面。

　　地平線前后兩代芯片——征程3、征程5，均能為NOA功能提供算力支持，使得地平線成為目前市場(chǎng)上唯一一家能夠同時(shí)提供大算力和中小算力芯片的供應(yīng)商。其中最新一代的征程5芯片，是國(guó)內(nèi)首款百TOPS大算力車規(guī)級(jí)智能芯片，能夠高效支持BEV等領(lǐng)先智能駕駛算法模型的應(yīng)用部署，為下游廠商打造NOA功能提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)字底座。

　　但光有技術(shù)是不夠的。

　　近日，地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇在媒體采訪中表示，生態(tài)是地平線真正意義上的護(hù)城河。地平線是業(yè)內(nèi)第一個(gè)成立了生態(tài)部門的創(chuàng)業(yè)公司，生態(tài)計(jì)劃從2021年開(kāi)始啟動(dòng)，目前已經(jīng)有超過(guò)100家合作伙伴，包括軟硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器等上下游廠商。

　　地平線征程芯片生態(tài)

　　如何讓整個(gè)生態(tài)的開(kāi)發(fā)更高效？地平線基于征程5打造了國(guó)內(nèi)最為完整、成熟的智能計(jì)算開(kāi)發(fā)環(huán)境，包含芯片開(kāi)發(fā)套件、量產(chǎn)級(jí)硬件參考設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)工具和豐富的參考算法等。通過(guò)開(kāi)放易用的開(kāi)發(fā)工具與基礎(chǔ)設(shè)施，生態(tài)伙伴能夠在地平線的芯片上快速部署智能駕駛算法應(yīng)用，開(kāi)發(fā)差異化產(chǎn)品方案，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　據(jù)了解，目前已有輕舟智航、小馬智行、福瑞泰克、禾多科技、佑駕創(chuàng)新、鑒智機(jī)器人等輔助駕駛解決方案提供商推出了基于征程芯片打造的NOA量產(chǎn)級(jí)方案。其中，福瑞泰克基于征程3芯片打造的ADC20行泊一體域控產(chǎn)品，已搭載至吉利全新博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等多款車型。地平線其他生態(tài)伙伴的多款NOA方案也有望于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　兩年前，甚至一年前，面向非專業(yè)人士提及NOA往往還需要做一番解釋，NOA就是導(dǎo)航輔助駕駛云云，如今高速NOA規(guī)模化落地加速普及，激進(jìn)的車企已“卷”向城市NOA，發(fā)展速度令人驚嘆。以地平線征程芯片生態(tài)為代表的汽車產(chǎn)業(yè)鏈新生力量，或許正在重塑我們開(kāi)車的方式。