蟬聯“世界年度汽車” 這只是現代汽車的電氣化轉型的起點而已！

　　特斯拉在馬斯克的狂人統治下，完成逆天改命;比亞迪以“油電平價”的口號在下沉市場如日中天;其他正在電氣化路上努力奔跑的新勢力車企，也不計其數。在此市場環境下，傳統巨頭將以何種方式，在電氣化時代再續傳奇，現代汽車以自己的方式給出了方向與目標，并且正在逐步成為現實。

　　在2022年的全球電動汽車銷量數據中，現代汽車以37.5萬輛的銷量躋身于全球第七位，傳統汽車巨頭中，現代汽車僅次于大眾與雷諾日產聯盟。而從2023年第一季度的銷量來看，現代汽車的EV市場吸引力還在進一步加強，以同比增長76.4% 的數據，達到13.5萬，在傳統車企中位于前列。毋庸置疑，現代汽車的電氣化轉型之路，并沒有遲到，其正在以一個強勁的勢頭青云直上。

　　強大的技術研發與資源整合能力，解決EV造車痛點難題

　　作為全球TOP3的傳統汽車工業巨無霸，現代汽車最大的產業優勢，便是在半個多世紀中積淀的無與倫比產業鏈資源。當前，現代汽車擁有從鋼鐵、汽車零部件供應到汽車品牌的龐大傳統汽車產業鏈條，使其對比新興車企在成本、品控等方面擁有更為完備的體制優勢。

　　重點值得闡述的是，現代汽車在電池領域擁有的資源與技術優勢。眾所周知，當前限制EV汽車實現普及的三大核心痛點：充電時間、續航里程和成本價格。而解決這些痛點的核心便是電池，對此韓國作為全球第二大動力電池生產國，現代汽車顯然具有“近水樓臺”的資源優勢。目前，在現代汽車的量產車型中，如IONIQ(艾尼氪) 6，其77.4kWh的動力電池在WLTP標準下可實現單次充電超過610km的最大續航里程，具備最高800V超高速充電功能，可最快在18分鐘完成80%的電量補給。

　　并且現代汽車也正在不斷提升電池設計與應用能力，針對具有價格競爭優勢的LFP電池，加大技術開發力度，計劃到2030年，實現電池系統價格降低40%，能量密度提高50%。另一方面，現代汽車也正在進一步提升電池管理能力，通過BMS，在SW層面精準診斷電池狀態、預測電池壽命的技術，確保電池在最佳條件下高效、安全地運行。

　　不可否認，在全球市場正勢如破竹的現代汽車，正在以全方位的資源整合能力，在電動汽車領域，從電池到整車裝備方面全產業鏈布局，進行技術研發與產品制造等方面精耕細作，打造出EV汽車的又一個超級產業巨無霸。

　　強化技術優勢，創新成果落地應用

　　當行業進入到2023年，很多人都發現新能源市場的競爭與變革逐漸加劇，這對品牌的技術要求也提出了更高要求。

　　實質上，新能源汽車之爭，其實就是平臺架構之爭。因為對于車企而言，平臺的延展性、交互性等方面，決定了新能源產品的研發速度、迭代升級效率，更代表了企業在新能源市場中的核心競爭力。對此，現代汽車打造出了全新電動汽車專用平臺——E-GMP，同時兼具全球化、模塊化和平臺化特點，集設計、安全、效能、駕駛、多種動力等基礎功能模塊為一體，實現了跨車型和跨級別的靈活產品研發，可以滿足用戶對車輛性能的各種需求。

　　在性能表現方面，E-GMP平臺搭載了全新PE系統(Power Electric System)，涵蓋了為新一代電動汽車全新研發的電機、減速器、控制電機的逆變器以及電池等，將性能和效率提升至最大值。得益于E-GMP平臺的技術賦能，IONIQ(艾尼氪) 5和6的動力系統，分別被評為2022和2023年度“沃德十佳”稱號，展現出了IONIQ(艾尼氪) 品牌車型在動力性能等方面的強大實力。

　　對于新能源車型來說，很多消費者還非常關注安全性與可靠性。從電池、電機，到車身和底盤結構，現代汽車的E-GMP平臺都實現了針對電動汽車特性的最優化設計，以多項新技術保護用戶安全。憑借現代汽車的技術優勢，IONIQ(艾尼氪) 5、IONIQ(艾尼氪) 6等產品均在歐洲新車安全性評價項目“歐洲NCAP(New Car Assestment ProgRame)”中獲得了最高等級5星評價。

　　與此同時，基于E-GMP平臺的強大架構能力，現代汽車更能將其不斷歷練的N品牌高性能基因，融入到電動車型當中。目前現代汽車開發出的IONIQ 5 N車型已經正式亮相，并有望于明年引入中國市場，其可達到3.4s的零百駕駛表現及260KM/h的最高車速，配備了受拉力賽啟發的全輪驅動轉彎系統，為電動化時代的“駕駛樂趣”賦予了更多可能。

　　為適用未來用戶對電動汽車更高的產品要求，現代汽車集團將計劃2025年推出乘用車電動汽車專用平臺“eM”和個性化定制車型(PBV)電動汽車專用平臺“eS”;之后并將繼續開發下一代電動車專屬平臺——集成模塊結構(Integrated Modular Architecture, IMA)，將到2030年搭載于現代汽車與捷尼賽思的9款新型專屬電動車，屆時現代汽車的EV汽車產品開發會更加精進。

　　用戶至上，洞察市場最真實的出行需求

　　對于汽車行業的先行者和引領者來說，科技創新的意義并不在于領先，而在于普及，而新能源技術路線也不存在優劣，只有按需所取。但萬變不離其宗的是，誰能給消費者帶去好的產品體驗，誰就能得到市場的認可。

　　獨樹一幟的造型設計能力，一直被視為現代汽車核心造車競爭力。基于EV時代，與燃油車相對不同的空氣動力學與造型設計的要求，現代汽車IONIQ(艾尼氪) 系列通過簡潔流暢的車身線條、銳利的流線型設計以及超低風阻系數，賦予了更鮮明、更精致的造型質感。如IONIQ(艾尼氪)6，基于全新流線型設計理念“Electrified Streamliner”，實現了0.21Cd的超低風阻系數，實現了量產車中最高水平的空氣動力學性能，同時復古和充滿未來感的外觀，也在給人過目不忘的感受體驗。

　　此外，現代汽車的IONIQ(艾尼氪) 產品還努力平衡設計美學和功能實用性，不僅造型美觀，基于“繭型概念”的創新設計，IONIQ(艾尼氪) 6打造出了充滿實用功能的內部空間，特別是全平行的地板讓后排空間更寬敞、舒適。車內配備的12英寸全觸控AVNT中控屏和12英寸數字儀表盤，64種顏色雙色氛圍燈的個性化照明技術，這些都是現代汽車不斷根據用戶需求，努力提升產品體驗的重要體現。不久前，IONIQ (艾尼氪) 6還被World Car Awards評選為 “2023世界年度汽車”、“2023世界年度電動汽車、“2023世界年度汽車設計”。

　　以不斷提升的技術與產品升級 完成更高的目標與要求

　　基于當下現有的現代汽車電氣化轉型勢頭，現代汽車不斷提高電氣化的發展目標。為助力全世界早日實現“碳中和”目標，現代汽車集團計劃到2030年將GENESIS品牌100%轉型為電動汽車;到2040年，現代汽車集團在重點市場車輛實現100%電氣化;到2045年，包括供應鏈和工廠在內均達成100%碳中和目標。與此同時在銷量設定方面，現代汽車集團也同步樹立了在2030年銷售360萬輛電動汽車的目標。

　　基于中國用戶的電動化訴求，作為中國戰略的重要支點，北京現代也在迎合時代發展主動出擊，依托于現代汽車全球領先的新能源汽車技術與制造實力，以“2025向新計劃”為方向，加速實現電氣化轉型。

　　基于強大資源整合和技術研發能力，以早日實現全球“碳中和”為終極目標，現代汽車正以昂揚的企業姿態，以更加先進的設計理念和技術，完善產品陣營，夯實品牌在行業領先地位的同時，為用戶提供設計美感與品質感兼顧的創新移動解決方案，在未來的電氣化時代續寫現代傳奇。相信未來的現代，將會以一個更加環保、智能的面貌出現在我們眼前。